【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及農(nóng)業(yè)機械，尤其是涉及一種串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、目前，中大馬力的拖拉機特別是中大馬力的鉸接式拖拉機基本采用發(fā)動機配合變速箱實現(xiàn)動力輸出。變速箱包括目前應(yīng)用的動力換擋箱以及無級變速換擋箱，因為拖拉機作業(yè)工況多樣性，典型工況對應(yīng)的作業(yè)車速差異也較大，需要頻繁的換擋改變變速箱的速比才能使發(fā)動機處于比較經(jīng)濟且高效的轉(zhuǎn)速，因此動力換擋變速箱的前進擋位通常超過十個。同時動力換擋拖拉機的濕式離合組件對使用條件比較苛刻，離合組件數(shù)量多，換擋策略復(fù)雜，變速箱設(shè)計、控制及制造復(fù)雜。無級變速換擋箱雖然降低了動力換擋的擋位數(shù)，但高壓、高效的泵馬達、行星機構(gòu)耦合的設(shè)計及控制難度大，目前也僅為樣機生產(chǎn)，也沒有成熟的應(yīng)用。
2、另外，將工作泵與發(fā)動機直接連接或通過變速箱連接時，當(dāng)發(fā)動機因擋位變化或動力輸出負(fù)載變化時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速受到影響，將導(dǎo)致工作泵的流量出現(xiàn)波動，影響拖拉機作業(yè)質(zhì)量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請的目的在于提供一種串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有的鉸鏈?zhǔn)酵侠瓩C的擋位較多且發(fā)動機轉(zhuǎn)速易受到影響，進而影響拖拉機的作業(yè)質(zhì)量的問題。
2、根據(jù)本技術(shù)提供了一種串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其中，所述串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)包括：動力裝置；發(fā)電裝置，與所述動力裝置連接，所述發(fā)電裝置通過所述動力裝置驅(qū)動發(fā)電；驅(qū)動電機，與所述發(fā)電裝置連接；變速箱部，與所述驅(qū)動電機傳動連接，所述變速箱部與所述拖拉機的前橋和后橋傳動連接；以及泵組件，裝配在所述動力裝置的取力口上。
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4、優(yōu)選地，所述變速箱部包括第一變速箱結(jié)構(gòu)，所述第一變速箱結(jié)構(gòu)包括第一輸入軸、第一輸出軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪、主動輪、第一同步組件以及第一離合組件，所述驅(qū)動電機與所述第一輸出軸同軸設(shè)置，所述第四齒輪與所述第一輸入軸固定連接，所述第一齒輪和所述第二齒輪通過軸承裝配于所述第一輸入軸，所述第一離合組件安裝于所述第一輸入軸，所述第三齒輪與所述第一離合組件的從動片組連接并通過軸承裝配于所述第一輸入軸，所述第一離合組件的摩擦片組與所述第一輸入軸固定連接，所述第五齒輪、所述第六齒輪以及所述第七齒輪與所述第一輸出軸固定連接，所述主動輪與所述驅(qū)動電機連接，所述主動輪與所述第四齒輪嚙合，所述第三齒輪與所述第七齒輪嚙合，所述第二齒輪與所述第六齒輪嚙合，所述第一齒輪與所述第五齒輪嚙合，第一同步組件安裝于所述第一輸入軸，所述第一同步組件設(shè)置在所述第一齒輪與所述第二齒輪之間，所述第一輸出軸的兩端分別與所述前橋和所述后橋傳動連接。
5、優(yōu)選地，所述驅(qū)動電機與所述主動輪形成有中空結(jié)構(gòu)，所述第一輸出軸的端部穿過所述驅(qū)動電機與所述主動輪的中空結(jié)構(gòu)與所述前橋傳動連接。
6、優(yōu)選地，在所述變速箱部應(yīng)用第一變速箱結(jié)構(gòu)的情況下，所述拖拉機的輔助動力輸出軸通過第二離合組件與所述動力裝置傳動連接。
7、優(yōu)選地，所述變速箱部還包括第二變速箱結(jié)構(gòu)，所述第二變速箱結(jié)構(gòu)包括第二輸入軸、第二輸出軸、第一離合件組、第二離合件組、太陽輪、行星架、內(nèi)齒圈、第八齒輪、第九齒輪、第二同步組件、第十齒輪以及第十一齒輪，所述第一離合件組與所述驅(qū)動電機以及所述太陽輪連接，所述第二離合件組與所述內(nèi)齒圈連接，在所述第二離合件組結(jié)合的情況下所述內(nèi)齒圈固定，所述行星架與所述太陽輪以及所述內(nèi)齒圈傳動連接，所述第二輸入軸與所述行星架連接，所述第八齒輪以及所述第九齒輪通過軸承裝配于所述第二輸入軸，所述第二同步組件安裝于所述第二輸入軸，所述第二同步組件設(shè)置在所述第八齒輪與所述第九齒輪之間，所述第十齒輪以及所述第十一齒輪固定連接于所述第二輸出軸，所述第十齒輪與所述第八齒輪嚙合，所述第十一齒輪與所述第九齒輪嚙合，所述第二輸出軸的兩端分別與所述前橋和所述后橋傳動連接。
8、優(yōu)選地，在所述變速箱部應(yīng)用第二變速箱結(jié)構(gòu)的情況下，所述拖拉機的輔助動力輸出軸通過第三離合組件與所述動力裝置傳動連接。
9、優(yōu)選地，所述發(fā)電裝置形成有中空結(jié)構(gòu)，所述第三離合組件通過傳動軸穿設(shè)于所述發(fā)電裝置的中空結(jié)構(gòu)與所述動力裝置傳動連接。
10、優(yōu)選地，所述變速箱部還包括第三變速箱結(jié)構(gòu)，所述第三變速箱結(jié)構(gòu)包括第三輸入軸、第三輸出軸、第十二齒輪、第十三齒輪、第十四齒輪、第十五齒輪、第十六齒輪、第十七齒輪、第四離合組件以及第三同步組件，所述驅(qū)動電機與所述第三輸入軸連接，所述第四離合組件安裝于所述第三輸入軸，所述第十二齒輪與所述第四離合組件的從動片組連接并通過軸承裝配于所述第三輸入軸，所述第四離合組件的摩擦片組與所述第三輸入軸固定連接，所述第十三齒輪以及所述第十四齒輪通過軸承裝配于所述第三輸入軸，所述第三同步組件安裝于所述第三輸入軸，所述第三同步組件設(shè)置在所述第十三齒輪與所述第十四齒輪之間，所述第十五齒輪、所述第十六齒輪以及所述第十七齒輪與所述第三輸出軸固定連接，所述第十五齒輪與所述第十二齒輪嚙合，所述第十六齒輪與所述第十三齒輪嚙合，所述第十七齒輪與所述第十四齒輪嚙合，所述第三輸出軸的兩端分別與所述前橋和所述后橋傳動連接。
11、優(yōu)選地，在所述變速箱部應(yīng)用第三變速箱結(jié)構(gòu)的情況下，所述拖拉機的輔助動力輸出軸通過第五離合組件與所述第三輸入軸傳動連接。
12、本技術(shù)實施例的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其發(fā)電裝置與動力裝置連接，發(fā)電裝置通過動力裝置驅(qū)動發(fā)電。驅(qū)動電機與發(fā)電裝置連接，進而使驅(qū)動電機與動力裝置串聯(lián)。變速箱部與驅(qū)動電機傳動連接，實現(xiàn)動力裝置轉(zhuǎn)速與變速箱部轉(zhuǎn)速解耦，進而使動力裝置可以工作在經(jīng)濟油耗區(qū)間。另外，由于驅(qū)動電機的變速范圍較大，因此可以實現(xiàn)在某一典型作業(yè)工況下變速箱部不換擋，進而可以減少變速箱部的擋位。變速箱部與拖拉機的前橋和后橋傳動連接，驅(qū)動電機的動力輸出至前橋和后橋。泵組件則裝配在動力裝置的取力口上。如此設(shè)置，當(dāng)負(fù)載變化時由驅(qū)動電機功率變化滿足作業(yè)需求，動力裝置轉(zhuǎn)速基本不受影響，使得泵組件流量變化較小，避免影響拖拉機的作業(yè)質(zhì)量。如此能夠有效地解決現(xiàn)有的鉸鏈?zhǔn)酵侠瓩C的擋位較多且發(fā)動機轉(zhuǎn)速易受到影響，進而影響拖拉機的作業(yè)質(zhì)量的問題。
13、為使本申請的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。
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1.一種串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，用于拖拉機，其特征在于，所述混動傳動系統(tǒng)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電裝置與發(fā)電裝置控制單元、功率分配單元、驅(qū)動電機控制器以及所述驅(qū)動電機依次串聯(lián)，所述功率分配單元與儲能單元并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述變速箱部包括第一變速箱結(jié)構(gòu)，所述第一變速箱結(jié)構(gòu)包括第一輸入軸、第一輸出軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪、主動輪、第一同步組件以及第一離合組件，所述驅(qū)動電機與所述第一輸出軸同軸設(shè)置，所述第四齒輪與所述第一輸入軸固定連接，所述第一齒輪和所述第二齒輪通過軸承裝配于所述第一輸入軸，所述第一離合組件安裝于所述第一輸入軸，所述第三齒輪與所述第一離合組件的從動片組連接并通過軸承裝配于所述第一輸入軸，所述第一離合組件的摩擦片組與所述第一輸入軸固定連接，所述第五齒輪、所述第六齒輪以及所述第七齒輪與所述第一輸出軸固定連接，所述主動輪與所述驅(qū)動電機連接，所述主動輪與所述第四齒輪嚙合，所述第三齒輪與所述第七齒輪嚙合，所述第二齒輪與所述
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動電機與所述主動輪形成有中空結(jié)構(gòu)，所述第一輸出軸的端部穿過所述驅(qū)動電機與所述主動輪的中空結(jié)構(gòu)與所述前橋傳動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，在所述變速箱部應(yīng)用第一變速箱結(jié)構(gòu)的情況下，所述拖拉機的輔助動力輸出軸通過第二離合組件與所述動力裝置傳動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述變速箱部還包括第二變速箱結(jié)構(gòu)，所述第二變速箱結(jié)構(gòu)包括第二輸入軸、第二輸出軸、第一離合件組、第二離合件組、太陽輪、行星架、內(nèi)齒圈、第八齒輪、第九齒輪、第二同步組件、第十齒輪以及第十一齒輪，所述第一離合件組與所述驅(qū)動電機以及所述太陽輪連接，所述第二離合件組與所述內(nèi)齒圈連接，在所述第二離合件組結(jié)合的情況下所述內(nèi)齒圈固定，所述行星架與所述太陽輪以及所述內(nèi)齒圈傳動連接，所述第二輸入軸與所述行星架連接，所述第八齒輪以及所述第九齒輪通過軸承裝配于所述第二輸入軸，所述第二同步組件安裝于所述第二輸入軸，所述第二同步組件設(shè)置在所述第八齒輪與所述第九齒輪之間，所述第十齒輪以及所述第十一齒輪固定連接于所述第二輸出軸，所述第十齒輪與所述第八齒輪嚙合，所述第十一齒輪與所述第九齒輪嚙合，所述第二輸出軸的兩端分別與所述前橋和所述后橋傳動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，在所述變速箱部應(yīng)用第二變速箱結(jié)構(gòu)的情況下，所述拖拉機的輔助動力輸出軸通過第三離合組件與所述動力裝置傳動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電裝置形成有中空結(jié)構(gòu)，所述第三離合組件通過傳動軸穿設(shè)于所述發(fā)電裝置的中空結(jié)構(gòu)與所述動力裝置傳動連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述變速箱部還包括第三變速箱結(jié)構(gòu)，所述第三變速箱結(jié)構(gòu)包括第三輸入軸、第三輸出軸、第十二齒輪、第十三齒輪、第十四齒輪、第十五齒輪、第十六齒輪、第十七齒輪、第四離合組件以及第三同步組件，所述驅(qū)動電機與所述第三輸入軸連接，所述第四離合組件安裝于所述第三輸入軸，所述第十二齒輪與所述第四離合組件的從動片組連接并通過軸承裝配于所述第三輸入軸，所述第四離合組件的摩擦片組與所述第三輸入軸固定連接，所述第十三齒輪以及所述第十四齒輪通過軸承裝配于所述第三輸入軸，所述第三同步組件安裝于所述第三輸入軸，所述第三同步組件設(shè)置在所述第十三齒輪與所述第十四齒輪之間，所述第十五齒輪、所述第十六齒輪以及所述第十七齒輪與所述第三輸出軸固定連接，所述第十五齒輪與所述第十二齒輪嚙合，所述第十六齒輪與所述第十三齒輪嚙合，所述第十七齒輪與所述第十四齒輪嚙合，所述第三輸出軸的兩端分別與所述前橋和所述后橋傳動連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，在所述變速箱部應(yīng)用第三變速箱結(jié)構(gòu)的情況下，所述拖拉機的輔助動力輸出軸通過第五離合組件與所述第三輸入軸傳動連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，用于拖拉機，其特征在于，所述混動傳動系統(tǒng)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電裝置與發(fā)電裝置控制單元、功率分配單元、驅(qū)動電機控制器以及所述驅(qū)動電機依次串聯(lián)，所述功率分配單元與儲能單元并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述變速箱部包括第一變速箱結(jié)構(gòu)，所述第一變速箱結(jié)構(gòu)包括第一輸入軸、第一輸出軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪、主動輪、第一同步組件以及第一離合組件，所述驅(qū)動電機與所述第一輸出軸同軸設(shè)置，所述第四齒輪與所述第一輸入軸固定連接，所述第一齒輪和所述第二齒輪通過軸承裝配于所述第一輸入軸，所述第一離合組件安裝于所述第一輸入軸，所述第三齒輪與所述第一離合組件的從動片組連接并通過軸承裝配于所述第一輸入軸，所述第一離合組件的摩擦片組與所述第一輸入軸固定連接，所述第五齒輪、所述第六齒輪以及所述第七齒輪與所述第一輸出軸固定連接，所述主動輪與所述驅(qū)動電機連接，所述主動輪與所述第四齒輪嚙合，所述第三齒輪與所述第七齒輪嚙合，所述第二齒輪與所述第六齒輪嚙合，所述第一齒輪與所述第五齒輪嚙合，第一同步組件安裝于所述第一輸入軸，所述第一同步組件設(shè)置在所述第一齒輪與所述第二齒輪之間，所述第一輸出軸的兩端分別與所述前橋和所述后橋傳動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動電機與所述主動輪形成有中空結(jié)構(gòu)，所述第一輸出軸的端部穿過所述驅(qū)動電機與所述主動輪的中空結(jié)構(gòu)與所述前橋傳動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，在所述變速箱部應(yīng)用第一變速箱結(jié)構(gòu)的情況下，所述拖拉機的輔助動力輸出軸通過第二離合組件與所述動力裝置傳動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式混動傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述變速箱部還包括第二變速箱結(jié)構(gòu)，所述第二變速箱結(jié)構(gòu)包括第二輸入軸、第二輸出軸、第一離合件組、第二離合件組、太陽輪、行星架、內(nèi)齒圈、第八齒輪、第九齒輪、第二同步組件、第十齒輪以及第十一齒輪，所述第一離合件組與所述驅(qū)動電機以及所述太陽輪連接，所述第...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：付彬，
申請(專利權(quán))人：臨工農(nóng)業(yè)裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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