【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本文屬于螺旋槳槳葉鑄造工藝的，具體涉及一種超大型螺旋槳槳葉圓角防縮孔的鑄造工藝方法。
技術(shù)介紹
1、眾所周知，遠(yuǎn)洋船舶特指我國(guó)經(jīng)批準(zhǔn)參與國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇埃澳軌驅(qū)崿F(xiàn)航行靠的就是螺旋槳，螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，其在船舶動(dòng)力領(lǐng)域中得到了廣泛的使用。
2、隨著“節(jié)能降碳”的推廣，大型船舶輕便化，很多早期船舶進(jìn)行節(jié)能改造，螺旋槳是其中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。
3、螺旋槳的改造的方向?yàn)樘岣咄七M(jìn)效率、降低脈沖震動(dòng)、減少啟動(dòng)負(fù)載，所以改造后的螺旋槳普遍大直徑、小槳轂，而且槳轂前端距離槳葉更遠(yuǎn)。由于槳轂小而薄，且補(bǔ)縮距離更遠(yuǎn)，導(dǎo)致螺旋槳澆注時(shí)冒口、槳轂先冷卻、槳葉圓角后冷卻，違反了鑄件的順序凝固，因此槳葉圓角極易產(chǎn)生縮孔、縮松現(xiàn)象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決上述問題，本文提出了一種超大型螺旋槳槳葉圓角防縮孔的鑄造工藝方法，螺旋槳的槳轂外側(cè)環(huán)形的設(shè)有槳葉，槳轂的大徑端部上方設(shè)有冒口，所述的槳轂的上端外側(cè)與冒口之間設(shè)有補(bǔ)縮通道，所述的補(bǔ)縮通道的外側(cè)與槳轂的內(nèi)側(cè)的熱節(jié)圓為a，所述的槳葉的圓角與槳轂的內(nèi)側(cè)的熱節(jié)圓為b，該工藝方法具有補(bǔ)縮效率高、操作方便、鑄件質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，通過對(duì)槳轂加放補(bǔ)貼，槳葉根部質(zhì)量良好，達(dá)到大型槳100％無圓角縮孔，提高了鑄件質(zhì)量，工人操作簡(jiǎn)單；作業(yè)方便。
2、所述的螺旋槳的具體鑄造工藝方法如下；制作螺旋槳的槳轂和槳葉的模具；在槳轂的上端大徑的外側(cè)環(huán)形加厚式的增加補(bǔ)縮通道；補(bǔ)縮通道從下到上
3、槳轂的形狀為錐形導(dǎo)通式圓筒，槳轂的上端為大徑端，槳轂的下端為小徑端，槳轂的中部外側(cè)環(huán)形等距式的設(shè)有若干槳葉，槳葉的根部與槳轂的外側(cè)相連處設(shè)有圓弧過渡的圓角，槳葉的圓角與槳轂的內(nèi)側(cè)的熱節(jié)圓為圓角和內(nèi)邊的三點(diǎn)相切的內(nèi)接圓，槳葉的內(nèi)部與補(bǔ)縮通道內(nèi)部相互連通，槳轂和槳葉為一體式的鑄造件，槳葉的根部為了保證充分式的為槳轂外側(cè)進(jìn)行連接，因此槳葉的根部就會(huì)圓弧過渡式的與槳轂進(jìn)行連接，從而增加槳葉與槳轂的連接強(qiáng)度和槳葉的整體質(zhì)量。
4、補(bǔ)縮通道的形狀為環(huán)形外加式鑄造通道，補(bǔ)縮通道的上端與槳轂的上端相互平齊相連，補(bǔ)縮通道的下端與槳葉的根部圓角相連，補(bǔ)縮通道的內(nèi)徑與槳轂的外徑相連，補(bǔ)縮通道的外側(cè)與槳轂的內(nèi)側(cè)的熱節(jié)圓為外側(cè)邊、內(nèi)側(cè)邊和上端邊的三點(diǎn)相切的內(nèi)接圓，根據(jù)銅合金的物理特性，采用槳轂增加補(bǔ)貼加厚加寬槳葉上端槳轂的壁厚的方法，形成補(bǔ)縮通道從下到上的次第擴(kuò)大，來保證補(bǔ)縮通道的暢通，以提高金屬液的補(bǔ)縮效果。
5、冒口的形狀為外擴(kuò)式的杯形鑄造用冒口，冒口的外側(cè)環(huán)形的表面設(shè)有保溫層，所述的保溫層的底端內(nèi)徑與補(bǔ)縮通道的頂端外徑相互平齊，通過大口徑的冒口不但包括了槳轂的上端，還將補(bǔ)縮通道一同進(jìn)行囊括其中，從而保證補(bǔ)縮通道的鑄造效果，而且還保證了保溫層設(shè)置在補(bǔ)縮通道的外側(cè)，保證冒口的保溫效果。
6、有益效果：
7、該工藝方法具有補(bǔ)縮效率高、操作方便、鑄件質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，通過對(duì)槳轂加放補(bǔ)貼，槳葉根部質(zhì)量良好，達(dá)到大型槳100％無圓角縮孔，提高了鑄件質(zhì)量，工人操作簡(jiǎn)單；作業(yè)方便。
8、槳轂和槳葉為一體式的鑄造件，槳葉的根部為了保證充分式的為槳轂外側(cè)進(jìn)行連接，因此槳葉的根部就會(huì)圓弧過渡式的與槳轂進(jìn)行連接，從而增加槳葉與槳轂的連接強(qiáng)度和槳葉的整體質(zhì)量。
9、根據(jù)銅合金的物理特性，采用槳轂增加補(bǔ)貼加厚加寬槳葉上端槳轂的壁厚的方法，形成補(bǔ)縮通道從下到上的次第擴(kuò)大，來保證補(bǔ)縮通道的暢通，以提高金屬液的補(bǔ)縮效果。
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1.一種超大型螺旋槳槳葉圓角防縮孔的鑄造工藝方法，螺旋槳的槳轂外側(cè)環(huán)形的設(shè)有槳葉，槳轂的大徑端部上方設(shè)有冒口，其特征在于，所述的槳轂的上端外側(cè)與冒口之間設(shè)有補(bǔ)縮通道，所述的補(bǔ)縮通道的外側(cè)與槳轂的內(nèi)側(cè)的熱節(jié)圓為A，所述的槳葉的圓角與槳轂的內(nèi)側(cè)的熱節(jié)圓為B，所述的螺旋槳的具體鑄造工藝方法如下；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型螺旋槳槳葉圓角防縮孔的鑄造工藝方法，其特征在于，所述的槳轂的形狀為錐形導(dǎo)通式圓筒，槳轂的上端為大徑端，槳轂的下端為小徑端，槳轂的中部外側(cè)環(huán)形等距式的設(shè)有若干槳葉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型螺旋槳槳葉圓角防縮孔的鑄造工藝方法，其特征在于，所述的槳葉的根部與槳轂的外側(cè)相連處設(shè)有圓弧過渡的圓角，槳葉的圓角與槳轂的內(nèi)側(cè)的熱節(jié)圓為圓角和內(nèi)邊的三點(diǎn)相切的內(nèi)接圓，槳葉的內(nèi)部與補(bǔ)縮通道內(nèi)部相互連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型螺旋槳槳葉圓角防縮孔的鑄造工藝方法，其特征在于，所述的補(bǔ)縮通道的形狀為環(huán)形外加式鑄造通道，補(bǔ)縮通道的上端與槳轂的上端相互平齊相連，補(bǔ)縮通道的下端與槳葉的根部圓角相連，補(bǔ)縮通道的內(nèi)徑與槳轂的外徑相連，補(bǔ)
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型螺旋槳槳葉圓角防縮孔的鑄造工藝方法，其特征在于，所述的冒口的形狀為外擴(kuò)式的杯形鑄造用冒口，冒口的外側(cè)環(huán)形的表面設(shè)有保溫層，所述的保溫層的底端內(nèi)徑與補(bǔ)縮通道的頂端外徑相互平齊。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種超大型螺旋槳槳葉圓角防縮孔的鑄造工藝方法，螺旋槳的槳轂外側(cè)環(huán)形的設(shè)有槳葉，槳轂的大徑端部上方設(shè)有冒口，其特征在于，所述的槳轂的上端外側(cè)與冒口之間設(shè)有補(bǔ)縮通道，所述的補(bǔ)縮通道的外側(cè)與槳轂的內(nèi)側(cè)的熱節(jié)圓為a，所述的槳葉的圓角與槳轂的內(nèi)側(cè)的熱節(jié)圓為b，所述的螺旋槳的具體鑄造工藝方法如下；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型螺旋槳槳葉圓角防縮孔的鑄造工藝方法，其特征在于，所述的槳轂的形狀為錐形導(dǎo)通式圓筒，槳轂的上端為大徑端，槳轂的下端為小徑端，槳轂的中部外側(cè)環(huán)形等距式的設(shè)有若干槳葉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型螺旋槳槳葉圓角防縮孔的鑄造工藝方法，其特征在于，所述的槳葉的根部與槳轂的外側(cè)相連處設(shè)有圓弧過渡的圓...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡傳林，袁建軍，劉彩霞，陳俊，樊召，方鍵，李瑩，劉曉明，徐良，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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