【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種橋體路基模板裝置和使用方法，尤其是一種用于云巴軌道的橋體路基模板裝置和使用方法。
技術介紹
1、云巴是一個交通工具，作為一種全新的交通方式，屬于小量運輸系統，車身輕巧，造價較低，多規劃用于機場擺渡、景區觀光以及社區范圍內的循環運載，云巴軌道用于作為云巴的運行支撐體，其橋體路基用于對云巴軌道進行支撐固定，因此用于云巴軌道的橋體路基模板裝置是一種重要的建筑施工裝置，在現有的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置中，還都是使用一般的建筑施工模板和安裝在建筑施工模板之間的拉緊桿，當對建筑施工模板在橋體上進行安裝時，只對建筑施工模板進行自身找平處理，由于不具有建筑施工模板找平參照部，從而影響了路基模板在橋體上的安裝精度，
2、本專利技術通過在澆筑路基過程中預先設置參照基準的技術特征，對都是使用一般的建筑施工模板和安裝在建筑施工模板之間的拉緊桿的技術問題進行了在技術層面上進行有效的探索研究，
3、這里的陳述僅提供與本專利技術相關的
技術介紹
，而不必然地構成現有技術，基于申請人于2024年6月20日提供的具有工作過程中解決實際技術問題的技術交底書、通過檢索得到相近的專利文獻和
技術介紹
中現有的技術問題、技術特征和技術效果，做出本專利技術的申請技術方案。
技術實現思路
1、本專利技術的客體是一種用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，
2、本專利技術的客體是一種用于云巴軌道的橋體路基模板裝置使用方法。
3、為了克服上述技術缺點，本專利技術的目的是提供一
4、為達到上述目的，本專利技術采取的技術方案是：一種用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，包含有放置在橋體上的模板、設置在模板上的綜合座、安裝在橋體上的橋座組件、設置在橋座組件上的參照座、設置在橋座組件和綜合座之間的連接梁。
5、由于設計了模板、綜合座、橋座組件、參照座和連接梁，通過模板，實現了在橋體上組成路基混凝土砂漿澆筑區間，通過橋座組件，實現了在橋體中間形成架體支撐，通過綜合座和參照座，實現了在橋座組件上對模板進行找平處理，通過連接梁，實現了對模板在橋體上進行定位固定，實現了在澆筑路基過程中預先設置參照基準，解決了對都是使用一般的建筑施工模板和安裝在建筑施工模板之間的拉緊桿的技術問題，因此提高了路基在橋體上的施工精度。
6、本專利技術設計了，按照在澆筑路基過程中預先設置參照基準的方式把模板、綜合座、橋座組件、參照座和連接梁相互聯接。
7、本專利技術設計了，按照進行找平處理的方式把參照座和綜合座與模板、橋座組件和連接梁聯接。
8、本專利技術設計了，橋座組件設置為包含有預埋螺桿螺母組和支撐座。
9、以上四個技術方案的技術效果在于：實現了在校準水平狀態下把模板安裝在橋體上，實現了對模板的進行統一找準。
10、本專利技術設計了，還包含有第一附件裝置并且第一附件裝置設置在橋座組件上，第一附件裝置設置為包含有擺動臂、傳動絲杠和卷揚機。
11、以上技術方案的技術效果在于：實現了其它部件的集成安裝，擴展了本專利技術的技術效果。
12、本專利技術設計了，在模板上設置有綜合座，在支撐座和云巴軌道的橋體之間設置有預埋螺桿螺母組并且在支撐座上分別設置有參照座和擺動臂，在擺動臂和支撐座之間設置有傳動絲杠并且在綜合座與擺動臂和支撐座之間設置有卷揚機，在綜合座與支撐座之間設置有連接梁。
13、以上技術方案的技術效果在于：通過模板、預埋螺桿螺母組、支撐座、參照座、綜合座、擺動臂、傳動絲杠、卷揚機和連接梁，組成了本專利技術的基礎技術方案，解決了本專利技術的技術問題。
14、本專利技術設計了，模板設置為包含有板部ⅰ和螺桿部ⅰ并且板部ⅰ的上下端面部設置為與螺桿部ⅰ螺紋式聯接，板部ⅰ的上端端面部設置為與綜合座接觸式聯接并且螺桿部ⅰ設置為與綜合座貫穿式聯接，板部ⅰ的內端端面下部設置為與云巴軌道的橋體接觸式聯接。
15、本專利技術設計了，板部ⅰ設置為上下端面部具有螺紋孔體的l字形片狀體并且其中一個板部ⅰ的橫部端頭設置為與其中另一個板部ⅰ的縱部內端端面部接觸式聯接，板部ⅰ的螺紋孔體設置為與螺桿部ⅰ聯接，螺桿部ⅰ設置為六角螺栓并且螺桿部ⅰ設置為沿板部ⅰ的輪廓中心線間隔排列分布。
16、以上兩個技術方案的技術效果在于：實現了由兩個模板對接成路基混凝土砂漿澆筑模板。
17、本專利技術設計了，參照座設置為z字形板狀體并且參照座的上橫部端面設置為與支撐座聯接，參照座的下橫部設置為與綜合座相對應分布。
18、以上技術方案的技術效果在于：實現了在橋體中間部設置校準基準。
19、本專利技術設計了，綜合座設置為包含有座部ⅲ、板部ⅴ、螺桿部ⅲ、耳座部ⅰ和耳座部ⅱ并且在座部ⅲ的下部設置有容納孔體ⅰ，在座部ⅲ的上部設置有容納孔體ⅱ并且在板部ⅴ的豎部設置有容納孔體ⅲ，座部ⅲ的上端端面部設置為與耳座部ⅱ的下端端面部聯接并且座部ⅲ的內端端面下部設置為與耳座部ⅰ的內端端面部聯接，容納孔體ⅰ設置為與板部ⅴ的橫部聯接并且座部ⅲ的外端端面下部設置為與板部ⅴ的豎部內端端面部接觸式聯接，螺桿部ⅲ的端頭設置為與容納孔體ⅲ貫穿式聯接并且螺桿部ⅲ的端頭設置為與座部ⅲ的外端端面下部螺紋式聯接，螺桿部ⅲ的凸緣體設置為與板部ⅴ的豎部外端端面部接觸式聯接并且耳座部ⅰ設置為與模板聯接，耳座部ⅱ設置為與卷揚機的起吊鋼絲繩聯接并且板部ⅴ的橫部設置為與參照座相對應分布，容納孔體ⅱ和座部ⅲ分別設置為與連接梁聯接。
20、本專利技術設計了，座部ⅲ設置為矩形條塊狀體并且板部ⅴ設置為l字形片狀體，螺桿部ⅲ設置為六角螺栓并且耳座部ⅰ和耳座部ⅱ分別設置為具有通孔體的板狀體，容納孔體ⅰ和容納孔體ⅲ分別設置為長條孔狀體并且容納孔體ⅱ設置為孔狀體。
21、以上兩個技術方案的技術效果在于：實現了在橋體邊緣部設置校準基準。
22、本專利技術設計了，連接梁設置為包含有桿部ⅱ、螺母部ⅲ和螺母部ⅳ并且桿部ⅱ的橫部外端頭設置為與螺母部ⅳ螺紋式聯接，桿部ⅱ的豎部端頭設置為與螺母部ⅲ螺紋式聯接，桿部ⅱ的橫部外端頭設置為與綜合座貫穿式聯接并且位于內外的螺母部ⅳ的內端端面部設置為與綜合座接觸式聯接，桿部ⅱ的豎部端頭設置為與支撐座貫穿式聯接并且位于內外的螺母部ⅲ的內端端面部設置為與支撐座接觸式聯接。
23、本專利技術設計了，桿部ⅱ設置為橫部外端頭和豎部端頭分別具有螺紋體的t字形棒狀體，螺母部ⅲ和螺母部ⅳ分別設置為六角螺母。
24、以上兩個技術方案的技術效果在于：實現了對綜合座和支撐座之間進行支撐體連接。
25、本專利技術設計了，預埋螺桿螺母組設置為包含有螺桿部ⅱ、螺母部ⅰ和螺母部ⅱ并且螺桿部ⅱ的上端頭分別設置為與螺母部ⅰ和螺母部ⅱ螺紋式聯接，螺桿部ⅱ的上端頭設置為與支撐座貫穿式聯接并且螺母部ⅰ的內端端面部和螺母部ⅱ的內端端面部分別設置為與支撐座接觸式聯接，螺桿部ⅱ的下端頭設置為與云巴軌道的橋體上端端面中間部植入式聯接。
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【技術保護點】
1.一種用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：包含有放置在橋體上的模板(1)、設置在模板(1)上的綜合座(5)、安裝在橋體上的橋座組件、設置在橋座組件上的參照座(4)、設置在橋座組件和綜合座(5)之間的連接梁(9)。
2.根據權利要求1所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：按照在澆筑路基過程中預先設置參照基準的方式把模板(1)、綜合座(5)、橋座組件、參照座(4)和連接梁(9)相互聯接。
3.根據權利要求2所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：按照進行找平處理的方式把參照座(4)和綜合座(5)與模板(1)、橋座組件和連接梁(9)聯接。
4.根據權利要求1所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：橋座組件設置為包含有預埋螺桿螺母組(2)和支撐座(3)，
5.根據權利要求4所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：在模板(1)上設置有綜合座(5)，在支撐座(3)和云巴軌道的橋體之間設置有預埋螺桿螺母組(2)并且在支撐座(3)上分別設置有參照座(4)和擺動臂(6)，在擺動臂(6)和支撐座(3)之間設置有
6.根據權利要求5所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：模板(1)設置為包含有板部Ⅰ(11)和螺桿部Ⅰ(12)并且板部Ⅰ(11)的上下端面部設置為與螺桿部Ⅰ(12)螺紋式聯接，板部Ⅰ(11)的上端端面部設置為與綜合座(5)接觸式聯接并且螺桿部Ⅰ(12)設置為與綜合座(5)貫穿式聯接，板部Ⅰ(11)的內端端面下部設置為與云巴軌道的橋體接觸式聯接，
7.根據權利要求5所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：預埋螺桿螺母組(2)設置為包含有螺桿部Ⅱ(21)、螺母部Ⅰ(22)和螺母部Ⅱ(23)并且螺桿部Ⅱ(21)的上端頭分別設置為與螺母部Ⅰ(22)和螺母部Ⅱ(23)螺紋式聯接，螺桿部Ⅱ(21)的上端頭設置為與支撐座(3)貫穿式聯接并且螺母部Ⅰ(22)的內端端面部和螺母部Ⅱ(23)的內端端面部分別設置為與支撐座(3)接觸式聯接，螺桿部Ⅱ(21)的下端頭設置為與云巴軌道的橋體上端端面中間部植入式聯接，
8.根據權利要求?1?至7中任一項所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：模板(1)、預埋螺桿螺母組(2)和支撐座(3)與參照座(4)和綜合座(5)設置為按照找平基準部的方式分布并且模板(1)、預埋螺桿螺母組(2)、支撐座(3)、參照座(4)和綜合座(5)與擺動臂(6)、傳動絲杠(7)和卷揚機(8)設置為按照吊裝的方式分布，模板(1)、預埋螺桿螺母組(2)、支撐座(3)、參照座(4)和綜合座(5)與連接梁(9)設置為按照中間連接的方式分布，
9.一種用于云巴軌道的橋體路基模板裝置使用方法，其特征是：其步驟是：由模板(1)實現了在橋體上組成路基混凝土砂漿澆筑區間，由橋座組件實現了在橋體中間形成架體支撐，由綜合座(5)和參照座(4)實現了在橋座組件上對模板(1)進行找平處理，由連接梁(9)實現了對模板(1)在橋體上進行定位固定，實現了在澆筑路基過程中預先設置參照基準。
10.根據權利要求1所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置使用方法，其特征是：其步驟是：當需要對云巴軌道的橋體路基進行混凝土砂漿澆筑施工時，把螺桿部Ⅱ(21)的下端頭安裝在云巴軌道的橋體上端端面中間部，把螺母部Ⅰ(22)在螺桿部Ⅱ(21)的上端頭上進行轉動，把位于板部Ⅱ(32)和板部Ⅲ(33)上端頭上的通孔體與吊裝繩連接，通過起重機，把板部Ⅱ(32)和板部Ⅲ(33)進行吊起，把位于座部Ⅰ(31)角部上的通孔體安裝在螺桿部Ⅱ(21)的上端頭上，使螺母部Ⅰ(22)的內端端面部與座部Ⅰ(31)角部接觸，通過螺母部Ⅰ(22)在螺桿部Ⅱ(21)的上端頭上的位置調節，對參照座(4)的高度進行調節，使參照座(4)的高度與橋體路基的厚度相對應，把螺母部Ⅱ(23)在螺桿部Ⅱ(21)的上端頭上進行轉動，使螺母部Ⅱ(23)的內端端面部作用在座部Ⅰ(31)角部上，從而完成支撐座(3)與預埋螺桿螺母組(2)上的安裝，把兩個模板(1)放到橋體地基上，把螺桿部Ⅰ(12)放到耳座部Ⅰ(54)的通孔體中，使螺桿部Ⅰ(12)在位于板部Ⅰ(11)的上端面部上的螺紋孔體中進行轉動，使螺桿部Ⅰ(12)的凸緣體作用在耳座部Ⅰ(54)的上端端面部，從而把綜合座(5)安裝在模板(1)上，把至少兩個綜合座(5)安裝在其中一個模板(1)上，至少另外兩個綜合座(5)安裝在其中另一個模板(1)上，使螺桿部Ⅲ(53)的端頭在座部Ⅲ(51)...
【技術特征摘要】
1.一種用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：包含有放置在橋體上的模板(1)、設置在模板(1)上的綜合座(5)、安裝在橋體上的橋座組件、設置在橋座組件上的參照座(4)、設置在橋座組件和綜合座(5)之間的連接梁(9)。
2.根據權利要求1所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：按照在澆筑路基過程中預先設置參照基準的方式把模板(1)、綜合座(5)、橋座組件、參照座(4)和連接梁(9)相互聯接。
3.根據權利要求2所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：按照進行找平處理的方式把參照座(4)和綜合座(5)與模板(1)、橋座組件和連接梁(9)聯接。
4.根據權利要求1所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：橋座組件設置為包含有預埋螺桿螺母組(2)和支撐座(3)，
5.根據權利要求4所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：在模板(1)上設置有綜合座(5)，在支撐座(3)和云巴軌道的橋體之間設置有預埋螺桿螺母組(2)并且在支撐座(3)上分別設置有參照座(4)和擺動臂(6)，在擺動臂(6)和支撐座(3)之間設置有傳動絲杠(7)并且在綜合座(5)與擺動臂(6)和支撐座(3)之間設置有卷揚機(8)，在綜合座(5)與支撐座(3)之間設置有連接梁(9)。
6.根據權利要求5所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：模板(1)設置為包含有板部ⅰ(11)和螺桿部ⅰ(12)并且板部ⅰ(11)的上下端面部設置為與螺桿部ⅰ(12)螺紋式聯接，板部ⅰ(11)的上端端面部設置為與綜合座(5)接觸式聯接并且螺桿部ⅰ(12)設置為與綜合座(5)貫穿式聯接，板部ⅰ(11)的內端端面下部設置為與云巴軌道的橋體接觸式聯接，
7.根據權利要求5所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：預埋螺桿螺母組(2)設置為包含有螺桿部ⅱ(21)、螺母部ⅰ(22)和螺母部ⅱ(23)并且螺桿部ⅱ(21)的上端頭分別設置為與螺母部ⅰ(22)和螺母部ⅱ(23)螺紋式聯接，螺桿部ⅱ(21)的上端頭設置為與支撐座(3)貫穿式聯接并且螺母部ⅰ(22)的內端端面部和螺母部ⅱ(23)的內端端面部分別設置為與支撐座(3)接觸式聯接，螺桿部ⅱ(21)的下端頭設置為與云巴軌道的橋體上端端面中間部植入式聯接，
8.根據權利要求?1?至7中任一項所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置，其特征是：模板(1)、預埋螺桿螺母組(2)和支撐座(3)與參照座(4)和綜合座(5)設置為按照找平基準部的方式分布并且模板(1)、預埋螺桿螺母組(2)、支撐座(3)、參照座(4)和綜合座(5)與擺動臂(6)、傳動絲杠(7)和卷揚機(8)設置為按照吊裝的方式分布，模板(1)、預埋螺桿螺母組(2)、支撐座(3)、參照座(4)和綜合座(5)與連接梁(9)設置為按照中間連接的方式分布，
9.一種用于云巴軌道的橋體路基模板裝置使用方法，其特征是：其步驟是：由模板(1)實現了在橋體上組成路基混凝土砂漿澆筑區間，由橋座組件實現了在橋體中間形成架體支撐，由綜合座(5)和參照座(4)實現了在橋座組件上對模板(1)進行找平處理，由連接梁(9)實現了對模板(1)在橋體上進行定位固定，實現了在澆筑路基過程中預先設置參照基準。
10.根據權利要求1所述的用于云巴軌道的橋體路基模板裝置使用方法，其特征是：其步驟是：當需要對云巴軌道的橋體路基進行混凝土砂漿澆筑施工時，把螺桿部ⅱ(21)的下端頭安裝在云巴軌道的橋體上端端面中間部，把螺母部ⅰ(22)在螺桿部ⅱ(21)的上端頭上進行轉動，把位于板部ⅱ(32)和板部ⅲ(33)上端頭上的通孔體與吊裝繩連接，通過起重機，把板部ⅱ(32)和板部ⅲ(33)進行吊起，把位于座部ⅰ(31)角部上的通孔體安裝在螺桿部ⅱ(21)的上端頭上，使螺母部ⅰ(22)的內端端面部與座部ⅰ(31)角部接觸，通過螺母部ⅰ(22)在螺桿部ⅱ(21)的上端頭上的位置調節，對參照座(4)的高度進行調節，使參照座(4)的高度與橋體路基的厚度...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐福通，房海波，劉雄，解慶賀，胡佩清，畢研美，杜志浩，孔洋洋，郎海輝，魏成行，
申請(專利權)人：中建八局第二建設有限公司，
類型：發明
國別省市：
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