本發(fā)明專利技術(shù)涉及公路工程建設(shè)施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置及使用方法，包括壓路機(jī)，所述壓路機(jī)的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)接框架，所述轉(zhuǎn)接框架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有夯實(shí)壓路滾筒，所述轉(zhuǎn)接框架的前側(cè)設(shè)置有移動(dòng)調(diào)控組件，所述移動(dòng)調(diào)控組件上安裝有重力夯實(shí)組件；通過(guò)移動(dòng)調(diào)控組件能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)重力夯實(shí)組件的位置進(jìn)行調(diào)控，從而使重力夯實(shí)組件的調(diào)控移動(dòng)便捷性高，使重力夯實(shí)組件能夠?qū)⒑粚?shí)壓路滾筒前側(cè)施工路面進(jìn)行更加全面的夯實(shí)，使夯實(shí)壓路滾筒的壓平工作效果更好，在移動(dòng)調(diào)控組件的作用下能夠使重力夯實(shí)組件將夯實(shí)壓路滾筒前側(cè)路面施工夯實(shí)的更加全面且快速，從而使整體使用效率更高。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及公路工程建設(shè)施工，具體為一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置及使用方法。
技術(shù)介紹
1、公路建設(shè)是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計(jì)、公路施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的總稱。一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來(lái)確定。公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作，公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。
2、目前，在進(jìn)行公路工程檢測(cè)施工時(shí)，通常會(huì)使用到打夯機(jī)對(duì)地面進(jìn)行夯實(shí)，但打夯機(jī)在實(shí)際使用時(shí)，仍存在一定的不便性，在非使用階段對(duì)打夯機(jī)的移動(dòng)運(yùn)輸過(guò)程中，存在打夯機(jī)運(yùn)輸困難的問(wèn)題，并且對(duì)路面夯實(shí)后需要再次壓平，從而使路面施工夯實(shí)效率較低，因此需要一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置及使用方法對(duì)上述問(wèn)題做出改善。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決打夯機(jī)運(yùn)輸困難的問(wèn)題，并且對(duì)路面夯實(shí)后需要再次壓平，從而使路面施工夯實(shí)效率較低，本專利技術(shù)的目的在于提供一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置及使用方法，以解決上述提出的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，包括壓路機(jī)，所述壓路機(jī)的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)接框架，所述轉(zhuǎn)接框架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有夯實(shí)壓路滾筒，所述轉(zhuǎn)接框架的前側(cè)設(shè)置有移動(dòng)調(diào)控組件，所述移動(dòng)調(diào)控組件上安裝有重力夯實(shí)組件；
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p>4、所述移動(dòng)調(diào)控組件包括安裝在轉(zhuǎn)接框架前側(cè)的承托框架，所述承托框架的內(nèi)部左側(cè)面內(nèi)壁上下對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一承托滑軌，所述承托框架的內(nèi)部右側(cè)面內(nèi)壁上下對(duì)應(yīng)設(shè)置有第二承托滑軌，所述承托框架的右側(cè)面后端設(shè)置有轉(zhuǎn)接板，所述轉(zhuǎn)接板的前側(cè)設(shè)置有推動(dòng)氣缸，所述推動(dòng)氣缸的前端設(shè)置有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板上基于推動(dòng)氣缸為中心線上下對(duì)應(yīng)設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的前端設(shè)置有推拉連板，所述承托框架的部?jī)?nèi)部通過(guò)第一承托滑軌、第二承托滑軌安裝有承接框架，所述承接框架的左側(cè)前后對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)接軸，所述第一轉(zhuǎn)接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有上下對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一承接滾輪，所述承接框架的右側(cè)前后對(duì)應(yīng)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)接軸，所述第二轉(zhuǎn)接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有上下對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二承接滾輪；5、所述重力夯實(shí)組件安裝在承接框架上的承托底板，所述承托底板的端面前后對(duì)應(yīng)設(shè)置有豎向支撐架，所述豎向支撐架的上端設(shè)置有裝載板，所述承托底板的端面上左右對(duì)應(yīng)設(shè)置有豎向?qū)U，所述豎向?qū)U的上端設(shè)置有承載板，所述裝載板的底部前側(cè)設(shè)置有定位掛鉤，所述裝載板的底部后側(cè)設(shè)置有第一定滑輪，所述豎向?qū)U上滑動(dòng)安裝有承裝板，所述承裝板的端面中間處設(shè)置有第二定滑輪，所述承裝板的底部設(shè)置有夯實(shí)塊，后側(cè)所述豎向支撐架上設(shè)置有第三定位滑輪，所述承托底板上與夯實(shí)塊對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有通腔，所述承托底板的端面后側(cè)左右對(duì)應(yīng)設(shè)置有軸承座，所述軸承座上安裝有收卷輪，所述收卷輪的左端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述承托底板的端面左后側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置有傳動(dòng)齒輪。
6、作為本專利技術(shù)優(yōu)選的方案，所述承托框架的俯視橫截面呈“u”型結(jié)構(gòu)設(shè)置。
7、作為本專利技術(shù)優(yōu)選的方案，所述推動(dòng)氣缸的驅(qū)動(dòng)端與推拉連板對(duì)應(yīng)連接設(shè)置，所述推拉連板的側(cè)橫截面呈“t”型結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述推拉連板的一端與承接框架對(duì)應(yīng)連接設(shè)置。
8、作為本專利技術(shù)優(yōu)選的方案，所述第一承接滾輪與第一承托滑軌對(duì)應(yīng)滾動(dòng)連接，所述第二承接滾輪與第二承托滑軌對(duì)應(yīng)滾動(dòng)連接。
9、作為本專利技術(shù)優(yōu)選的方案，所述承托底板的一側(cè)采用固定螺栓與承接框架對(duì)應(yīng)連接。
10、作為本專利技術(shù)優(yōu)選的方案，所述定位掛鉤、第一定滑輪、第二定滑輪、第三定位滑輪、收卷輪之間采用吊裝繩連接。
11、作為本專利技術(shù)優(yōu)選的方案，所述承裝板采用定位套筒與豎向?qū)U滑動(dòng)連接。
12、作為本專利技術(shù)優(yōu)選的方案，所述豎向?qū)U的下端外壁設(shè)置有緩震彈簧，所述緩震彈簧的下端與承托底板對(duì)應(yīng)固定連接。
13、作為本專利技術(shù)優(yōu)選的方案，所述傳動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪之間適配嚙合連接。
14、一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置的使用方法，包括以下使用步驟：
15、s1，通過(guò)壓路機(jī)將移動(dòng)將整體設(shè)備停放在公路工程建設(shè)施工路段，當(dāng)壓路機(jī)暫停移動(dòng)后，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪之間的相互作用，實(shí)現(xiàn)收卷輪對(duì)應(yīng)吊裝繩進(jìn)行收卷，使吊裝繩實(shí)現(xiàn)對(duì)第二定滑輪的拉動(dòng)，從而使承裝板在豎向?qū)U進(jìn)行上升，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)夯實(shí)塊的提升，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)夯實(shí)塊的快速掉落，使夯實(shí)塊穿過(guò)通腔，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工路段的夯實(shí)施工工作；
16、s2，當(dāng)一側(cè)施工路段夯實(shí)后，通過(guò)推動(dòng)氣缸工作對(duì)推拉連板進(jìn)行推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)承接框架上的第一承接滾輪、第二承接滾輪在第一承托滑軌、第二承托滑軌上進(jìn)行定位滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重力夯實(shí)組件位置調(diào)控，通過(guò)重力夯實(shí)組件重復(fù)s1中的操作對(duì)路面施工進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)完成中，通過(guò)壓路機(jī)移動(dòng)使夯實(shí)壓路滾筒對(duì)路面進(jìn)行夯實(shí)壓平處理。
17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
18、1.本專利技術(shù)中，通過(guò)移動(dòng)調(diào)控組件能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)重力夯實(shí)組件的位置進(jìn)行調(diào)控，從而使重力夯實(shí)組件的調(diào)控移動(dòng)便捷性高，使重力夯實(shí)組件能夠?qū)⒑粚?shí)壓路滾筒前側(cè)施工路面進(jìn)行更加全面的夯實(shí)，使夯實(shí)壓路滾筒的壓平工作效果更好，在移動(dòng)調(diào)控組件的作用下能夠使重力夯實(shí)組件將夯實(shí)壓路滾筒前側(cè)路面施工夯實(shí)的更加全面且快速，從而使整體使用效率更高。
19、2.本專利技術(shù)中，在重力夯實(shí)組件中通過(guò)夯實(shí)塊的升降掉落控制，能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)施工路面的夯實(shí)，并且通過(guò)承裝板與豎向?qū)U滑動(dòng)連接，能夠使夯實(shí)塊在掉落的過(guò)程中具有更好的導(dǎo)向效果，從而使夯實(shí)塊在進(jìn)行施工路面夯實(shí)的指向性高，有效的提高安全性和施工路面夯實(shí)效果，并且夯實(shí)塊配合夯實(shí)壓路滾筒，能夠路面施工夯實(shí)平整度高，使施工路面夯實(shí)效率和質(zhì)量高。
20、3.本專利技術(shù)中，通過(guò)推拉連板的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠使推動(dòng)氣缸更好的對(duì)承接框架進(jìn)行推動(dòng)調(diào)控，使重力夯實(shí)組件的移動(dòng)調(diào)控便捷性高，通過(guò)第一承托滑軌、第二承托滑軌能夠在實(shí)現(xiàn)對(duì)第一承接滾輪、第二承接滾輪定位承托的同時(shí)使承接框架的移動(dòng)調(diào)控簡(jiǎn)單方便且穩(wěn)定性高，通過(guò)定位掛鉤、第一定滑輪、第二定滑輪、第三定位滑輪、收卷輪之間排列設(shè)置，能夠使承裝板的提升便捷性高，通過(guò)定位套筒能夠使承裝板運(yùn)行時(shí)與豎向?qū)U之間的轉(zhuǎn)接效果好，通過(guò)緩震彈簧能夠有效的避免承裝板與承托底板之間的接觸撞擊損壞，從而使重力夯實(shí)組件的使用安全性高。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，包括壓路機(jī)（1），其特征在于：所述壓路機(jī)（1）的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)接框架（101），所述轉(zhuǎn)接框架（101）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有夯實(shí)壓路滾筒（102），所述轉(zhuǎn)接框架（101）的前側(cè)設(shè)置有移動(dòng)調(diào)控組件（2），所述移動(dòng)調(diào)控組件（2）上安裝有重力夯實(shí)組件（3）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，其特征在于：所述承托框架（201）的俯視橫截面呈“U”型結(jié)構(gòu)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置及使用方法，其特征在于：所述推動(dòng)氣缸（205）的驅(qū)動(dòng)端與推拉連板（208）對(duì)應(yīng)連接設(shè)置，所述推拉連板（208）的側(cè)橫截面呈“T”型結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述推拉連板（208）的一端與承接框架（209）對(duì)應(yīng)連接設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，其特征在于：所述第一承接滾輪（211）與第一承托滑軌（202）對(duì)應(yīng)滾動(dòng)連接，所述第二承接滾輪（213）與第二承托滑軌（203）對(duì)應(yīng)滾動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，其特征在于：所述承托底板（301）的一側(cè)采用固定螺栓與承接框架（209）對(duì)應(yīng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，其特征在于：所述定位掛鉤（306）、第一定滑輪（307）、第二定滑輪（309）、第三定位滑輪（311）、收卷輪（314）之間采用吊裝繩連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，其特征在于：所述承裝板（308）采用定位套筒（318）與豎向?qū)U（304）滑動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，其特征在于：所述豎向?qū)U（304）的下端外壁設(shè)置有緩震彈簧（319），所述緩震彈簧（319）的下端與承托底板（301）對(duì)應(yīng)固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)齒輪（317）與驅(qū)動(dòng)齒輪（315）之間適配嚙合連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置的使用方法，其特征在于：包括以下使用步驟：
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【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，包括壓路機(jī)（1），其特征在于：所述壓路機(jī)（1）的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)接框架（101），所述轉(zhuǎn)接框架（101）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有夯實(shí)壓路滾筒（102），所述轉(zhuǎn)接框架（101）的前側(cè)設(shè)置有移動(dòng)調(diào)控組件（2），所述移動(dòng)調(diào)控組件（2）上安裝有重力夯實(shí)組件（3）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，其特征在于：所述承托框架（201）的俯視橫截面呈“u”型結(jié)構(gòu)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置及使用方法，其特征在于：所述推動(dòng)氣缸（205）的驅(qū)動(dòng)端與推拉連板（208）對(duì)應(yīng)連接設(shè)置，所述推拉連板（208）的側(cè)橫截面呈“t”型結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述推拉連板（208）的一端與承接框架（209）對(duì)應(yīng)連接設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程建設(shè)施工用夯實(shí)裝置，其特征在于：所述第一承接滾輪（211）與第一承托滑軌（202）對(duì)應(yīng)滾動(dòng)連接，所述第二承接滾輪（213）與第二承托滑軌（203）對(duì)應(yīng)滾動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：盛凱，徐智勇，江林，錢冬冬，劉佳，章征曙，張磊，王偉昊，江啟興，王錫志，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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