【技術實現步驟摘要】
本技術涉及制動器襯片，具體涉及一種高效汽車用盤式制動器襯片。
技術介紹
1、汽車已經成為我們日常生活中十分常見的一種交通工具，而為了確保行車安全，汽車的制動系統十分重要，其中制動器襯片是一種安裝在剎車片背板上的摩擦制動材料，其質量好壞很多程度上影響了行車制動的安全。
2、經檢索，現有專利（公告號：cn220118539u）公開了一種盤式制動器的制動摩擦襯片，包括制動鉗、制動盤，所述制動鉗的一側固定安裝有連接柱，所述連接柱的一側固定安裝有摩擦襯片，所述摩擦襯片的內部開設有安裝槽，所述安裝槽的內壁均螺紋安裝有固定板。本技術在使用時，通過摩擦襯片，通過將摩擦片用螺桿安裝至摩擦襯片一側，此時摩擦棒穿過槽三與摩擦片齊平，在車輛剎車摩擦片摩擦損耗時，摩擦棒也會產生磨損，在槽三磨損至一半時，熱成像儀收到訊號，通過將usb連接線插入車機，此時熱成像儀傳輸信號，警示司機摩擦片摩擦過半，提醒更換，從而達到了自動警報，防止制動盤表面發生損壞的目的。
3、但在上述方案中，摩擦片與襯片之間通過螺栓固定連接，但長期使用過程中，螺栓存在松動的可能，而螺栓松動會影響摩擦片與襯片之間連接的牢固性，進而會造成摩擦片與襯片之間的相對位移，影響制動效果。
4、鑒于此，本技術提出一種高效汽車用盤式制動器襯片。
技術實現思路
1、本技術提出一種高效汽車用盤式制動器襯片，解決了相關技術中連接螺栓會發生螺紋松動的問題。
2、本技術的技術方案如下：一種高效汽車用盤式制動器襯片，包括底
3、所述限位組件包括固定槽，所述固定槽開設在底板的內部，所述固定槽內部的中間位置處活動連接有固定彈簧，所述固定彈簧的兩端固定連接有滑動塊，所述滑動塊一端固定連接有延伸至預留槽內部的限位塊，所述滑動塊頂端的一端固定連接有撥塊。
4、優選的，所述滑動塊與固定槽內部的下端之間構成滑動結構，所述固定槽橫截面的形狀為凸形。
5、優選的，所述固定槽的長度大于限位塊的長度，所述撥塊頂端所處的水平面低于固定槽一端所處的水平面。
6、優選的，所述緊固螺栓表面的一端固定連接有橡膠圈，所述橡膠圈橫截面的形狀為o形。
7、優選的，所述背板與卡槽的內部之間構成卡合結構，所述背板和卡槽橫截面的形狀為弧形。
8、優選的，所述卡槽底端的兩側開設有定位槽，所述背板底端兩側固定連接有與定位槽內部相卡合的定位塊，所述定位槽和定位塊橫截面的形狀為等腰梯形。
9、優選的，所述摩擦片的表面開設有散熱排屑槽，所述摩擦片內部的一端等間距開設有散熱通槽。
10、優選的，所述散熱通槽橫截面的形狀為弧形，所述散熱通槽兩端延伸至摩擦片的外部。
11、本技術的工作原理及有益效果為：
12、本技術中通過設置的限位組件、卡槽、定位槽、定位塊和橡膠圈，利用背板與卡槽內部卡合，再利用定位塊與定位槽內部的卡合，實現摩擦片與底板之間的準確卡合安裝，之后利用緊固螺栓與螺栓孔內部的螺紋配合，保證摩擦片與底板之間的牢固安裝，之后再利用固定彈簧的彈力，使得滑動塊滑動帶動限位塊恢復原位，進而可對緊固螺栓螺帽處進行限位，并配合橡膠圈，進一步增大緊固螺栓螺帽與預留槽內壁的卡緊性，進而可避免緊固螺栓發生螺紋松動而影響摩擦片安裝的牢固穩定性，保證摩擦片的長期且牢固安裝，提高其實用性；
13、本技術中通過設置的定位槽、散熱通槽和隔熱層，利用散熱排屑槽提高摩擦片表面的散熱效果，且弧形的散熱通槽，可對摩擦片內部進行通風散熱，進一步提高摩擦片自身的散熱效果，同時設置隔熱層，可避免熱量的持續傳遞，進而可避免摩擦片自身熱量積聚過大而造成摩擦片自身的過度磨損，延長摩擦片的使用壽命。
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1.一種高效汽車用盤式制動器襯片，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的背面等間距開設有預留槽（5），所述預留槽（5）的內部活動連接有緊固螺栓（8），所述底板（1）的內部等間距設置有限位組件（4），所述底板（1）的正面開設有卡槽（7），所述卡槽（7）的內部活動連接有背板（6），所述背板（6）背面等間距開設有與緊固螺栓（8）相螺紋配合的螺栓孔（11），所述背板（6）正面的中間位置處固定連接有隔熱層（13），所述隔熱層（13）正面固定連接有延伸至底板（1）外部的摩擦片（2）；
2.根據權利要求1所述的一種高效汽車用盤式制動器襯片，其特征在于，所述滑動塊（402）與固定槽（401）內部的下端之間構成滑動結構，所述固定槽（401）橫截面的形狀為凸形。
3.根據權利要求1所述的一種高效汽車用盤式制動器襯片，其特征在于，所述固定槽（401）的長度大于限位塊（405）的長度，所述撥塊（403）頂端所處的水平面低于固定槽（401）一端所處的水平面。
4.根據權利要求1所述的一種高效汽車用盤式制動器襯片，其特征在于，所述緊固螺栓（8）表面的一端固定連接有橡
5.根據權利要求1所述的一種高效汽車用盤式制動器襯片，其特征在于，所述背板（6）與卡槽（7）的內部之間構成卡合結構，所述背板（6）和卡槽（7）橫截面的形狀為弧形。
6.根據權利要求1所述的一種高效汽車用盤式制動器襯片，其特征在于，所述卡槽（7）底端的兩側開設有定位槽（9），所述背板（6）底端兩側固定連接有與定位槽（9）內部相卡合的定位塊（10），所述定位槽（9）和定位塊（10）橫截面的形狀為等腰梯形。
7.根據權利要求1所述的一種高效汽車用盤式制動器襯片，其特征在于，所述摩擦片（2）的表面開設有散熱排屑槽（3），所述摩擦片（2）內部的一端等間距開設有散熱通槽（12）。
8.根據權利要求7所述的一種高效汽車用盤式制動器襯片，其特征在于，所述散熱通槽（12）橫截面的形狀為弧形，所述散熱通槽（12）兩端延伸至摩擦片（2）的外部。
...【技術特征摘要】
1.一種高效汽車用盤式制動器襯片，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的背面等間距開設有預留槽（5），所述預留槽（5）的內部活動連接有緊固螺栓（8），所述底板（1）的內部等間距設置有限位組件（4），所述底板（1）的正面開設有卡槽（7），所述卡槽（7）的內部活動連接有背板（6），所述背板（6）背面等間距開設有與緊固螺栓（8）相螺紋配合的螺栓孔（11），所述背板（6）正面的中間位置處固定連接有隔熱層（13），所述隔熱層（13）正面固定連接有延伸至底板（1）外部的摩擦片（2）；
2.根據權利要求1所述的一種高效汽車用盤式制動器襯片，其特征在于，所述滑動塊（402）與固定槽（401）內部的下端之間構成滑動結構，所述固定槽（401）橫截面的形狀為凸形。
3.根據權利要求1所述的一種高效汽車用盤式制動器襯片，其特征在于，所述固定槽（401）的長度大于限位塊（405）的長度，所述撥塊（403）頂端所處的水平面低于固定槽（401）一端所處的水平面。
4.根據權利要求1所述的一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：程洪武，陳均站，章晶，
申請(專利權)人：浙江杭摩歐億汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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