【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及新能源車輛控制，尤其涉及一種油量標(biāo)定方法及裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、控制器、系統(tǒng)及車輛。
技術(shù)介紹
1、隨著混動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展，在混動(dòng)變速箱中，為了提升電機(jī)的額定功率，需要控制電機(jī)的溫度，其中，點(diǎn)擊的溫度過高或者過低都可能影響電機(jī)的性能。進(jìn)而為了控制電機(jī)溫度，采用電子油泵對(duì)潤(rùn)滑油路進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。
2、在采用電子油泵進(jìn)行油路控制時(shí)，對(duì)電子油泵的控制策略的標(biāo)定進(jìn)度與電機(jī)的性能正相關(guān)。然而目前使用的一些控制策略的標(biāo)定精度較低，從而存在控制過程中導(dǎo)致電機(jī)溫度過高或過低，影響電機(jī)性能，甚至導(dǎo)致電子油泵功率的浪費(fèi)，影響總成(發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)箱)的效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種油量標(biāo)定方法及裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、控制器、系統(tǒng)及車輛，通過該油量標(biāo)定方法對(duì)油泵控制策略進(jìn)行標(biāo)定，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的控制策略的標(biāo)定精度較低，從而存在控制過程中導(dǎo)致電機(jī)溫度過高或過低，影響電機(jī)性能的問題。
2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種油量標(biāo)定方法，包括：獲取第一預(yù)設(shè)參數(shù)集，所述第一預(yù)設(shè)參數(shù)集包括第一電機(jī)定子在多個(gè)單電機(jī)工況下對(duì)應(yīng)的第一預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)，所述第一預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)包括扭矩和轉(zhuǎn)速；基于各個(gè)第一預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)的扭矩和轉(zhuǎn)速計(jì)算第一需求油量；以各個(gè)第一預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)的第一需求油量為基礎(chǔ)值，標(biāo)定出第一電機(jī)定子在對(duì)應(yīng)工況下滿足第一溫度條件時(shí)的第一目標(biāo)油量；獲取第二預(yù)設(shè)參數(shù)集，所述第為預(yù)設(shè)參數(shù)集包括第二電機(jī)定子在多個(gè)單電機(jī)工況下對(duì)應(yīng)的第二預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)，所述第二預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)包括扭矩和轉(zhuǎn)速；基于各個(gè)第二預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)的扭
3、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述以各個(gè)第一預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)的第一需求油量為基礎(chǔ)值，標(biāo)定出第一電機(jī)定子在對(duì)應(yīng)工況下滿足第一溫度條件時(shí)的第一目標(biāo)油量包括：在第一預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)中的扭矩和轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)第一功率時(shí)，以第一預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)的第一需求油量為基礎(chǔ)值，標(biāo)定出第一電機(jī)定子滿足第一溫度范圍時(shí)的第一目標(biāo)油量；在第一預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)中的扭矩和轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)第二功率時(shí)，以第一預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)的第一需求油量為基礎(chǔ)值，標(biāo)定出第一電機(jī)定子的定子滿足第二溫度范圍時(shí)的第一目標(biāo)油量；其中，所述第一功率低于預(yù)設(shè)功率，所述第二功率不低于預(yù)設(shè)功率，所述第二溫度范圍高于所述第一溫度范圍。
4、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述以各個(gè)第二預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)的第二需求油量為基礎(chǔ)值，標(biāo)定第二電機(jī)定子載對(duì)應(yīng)工況下滿足第二溫度條件時(shí)的第二目標(biāo)油量包括：在第二預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)中的扭矩和轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)第三功率時(shí)，以第二預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)的第二需求油量為基礎(chǔ)值，標(biāo)定出第二電機(jī)定子滿足第三溫度范圍時(shí)的第二目標(biāo)油量；在第二預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)中的扭矩和轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)第四功率時(shí)，以第二預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)的第二需求油量為基礎(chǔ)值，標(biāo)定出第二電機(jī)定子的定子滿足第四溫度范圍時(shí)的第二目標(biāo)油量；其中，所述第三功率低于預(yù)設(shè)功率，所述第四功率不低于預(yù)設(shè)功率，所述第四溫度范圍高于所述第三溫度范圍。
5、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，在所述標(biāo)定當(dāng)前總油量為目標(biāo)總油量之后，所述匯總多個(gè)雙電機(jī)工況下的目標(biāo)總油量，形成油量控制標(biāo)定表之前，還包括：確定當(dāng)前第一電機(jī)定子的實(shí)際油量與對(duì)應(yīng)單電機(jī)工況下的第一目標(biāo)油量是否一致，若不一致，則在所述目標(biāo)總油量的基礎(chǔ)上，將當(dāng)前第一電機(jī)定子的實(shí)際油量調(diào)整至與第一目標(biāo)油量一致；確定當(dāng)前第二電機(jī)定子的實(shí)際油量與對(duì)應(yīng)單電機(jī)工況下的第二目標(biāo)油量是否一致，若不一致，則在所述目標(biāo)總油量的基礎(chǔ)上，將當(dāng)前第二電機(jī)定子的實(shí)際油量調(diào)整至與第二目標(biāo)油量一致。
6、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述將當(dāng)前第一電機(jī)定子的實(shí)際油量調(diào)整至與第一目標(biāo)油量一致包括：調(diào)整第一電機(jī)定子油路上的第一電磁閥的占空比，直至當(dāng)前第一電機(jī)定子的實(shí)際油量與第一目標(biāo)油量一致；所述將當(dāng)前第二電機(jī)定子的實(shí)際油量調(diào)整至與第二目標(biāo)油量一致包括：調(diào)整第二電機(jī)定子油路上的第二電磁閥的占空比，直至當(dāng)前第二電機(jī)定子的實(shí)際油量與第二目標(biāo)油量一致。
7、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種油量標(biāo)定裝置，包括處理器和存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)至少一條指令，所述指令由所述處理器加載并執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面提供的油量標(biāo)定方法。
8、第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面提供的油量標(biāo)定方法。
9、第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例還提供一種電機(jī)控制器，包括第二方面提供的油量標(biāo)定裝置。
10、第五方面，本申請(qǐng)實(shí)施例還提供一種油泵控制系統(tǒng)，包括電子油泵，用于向潤(rùn)滑油路泵送潤(rùn)滑油；第一電磁閥，設(shè)置在第一電機(jī)定子油路上，用于通過調(diào)節(jié)占空比控制輸入第一電機(jī)定子油路的油量；第一流量計(jì)，設(shè)置在所述第一電子閥與所述第一電機(jī)定子之間，用于檢測(cè)輸入第一電機(jī)定子油路的油量；第一溫度傳感器，用于檢測(cè)第一電機(jī)定子的溫度；
11、第二電磁閥，設(shè)置在第二電機(jī)定子油路上，用于通過調(diào)節(jié)占空比控制輸入第二電機(jī)定子油路的油量；第二流量計(jì)，設(shè)置在所述第二電子閥與所述第二電機(jī)定子之間，用于檢測(cè)輸入第二點(diǎn)擊定子油路的油量；第二溫度傳感器，用于檢測(cè)第二電機(jī)定子的溫度；電機(jī)控制器，分別與所述電子油泵、所述第一電磁閥、所述第一流量計(jì)、所述第一溫度傳感器、所述第二電磁閥、所述第二流量計(jì)以及所述第二溫度傳感器連接；用于基于當(dāng)前電機(jī)工況按照油量控制標(biāo)定表控制所述電子油泵輸出目標(biāo)總油量，控制所述第一電子閥通過目標(biāo)占空比輸出第一目標(biāo)油量至第一電機(jī)定子油路，并控制所述第二電子閥通過目標(biāo)占空比輸出第二目標(biāo)油量至第二電機(jī)定子油路。
12、通過上述技術(shù)方案，分別對(duì)混動(dòng)箱中的第一電機(jī)和第二電機(jī)進(jìn)行油量控制標(biāo)定，先通過單電機(jī)標(biāo)定，降低雙電機(jī)同時(shí)標(biāo)定過程中的相互影響。進(jìn)而基于單電機(jī)標(biāo)定下的數(shù)據(jù)在雙電機(jī)工況下進(jìn)行進(jìn)一步標(biāo)定，從而獲取到各工況下的目標(biāo)總油量，通過匯總目標(biāo)總油量形成油量控制標(biāo)定表。在車輛實(shí)際運(yùn)行過程中，可以通過該油量控制標(biāo)定表對(duì)電子油泵進(jìn)行精細(xì)控制，使電機(jī)溫度保持在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)，從而提高電機(jī)性能，提高總成效率。
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1.一種油量標(biāo)定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述以各個(gè)第一預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)的第一需求油量為基礎(chǔ)值，標(biāo)定出第一電機(jī)定子在對(duì)應(yīng)工況下滿足第一溫度條件時(shí)的第一目標(biāo)油量包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述以各個(gè)第二預(yù)設(shè)參數(shù)對(duì)的第二需求油量為基礎(chǔ)值，標(biāo)定第二電機(jī)定子載對(duì)應(yīng)工況下滿足第二溫度條件時(shí)的第二目標(biāo)油量包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述標(biāo)定當(dāng)前總油量為目標(biāo)總油量之后，所述匯總多個(gè)雙電機(jī)工況下的目標(biāo)總油量，形成油量控制標(biāo)定表之前，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述將當(dāng)前第一電機(jī)定子的實(shí)際油量調(diào)整至與第一目標(biāo)油量一致包括：
6.一種油量標(biāo)定裝置，其特征在于，所述裝置包括：
7.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的油量標(biāo)定方法。
8.一種電機(jī)控制器，其特征在于，所述電機(jī)控制器包括權(quán)利要求6所述的油量標(biāo)定裝置。
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