【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種可精確收放定位的車輛用懸掛系統。
技術介紹
1、車輛懸掛為車輛重要系統，保證車輛在行駛過程中有足夠的距地高度，并且具有衰減和轉化車輛振動的作用，為特種車輛需要實現收放功能，同時保證在上登陸艦時能夠使車輛不超過限高又不拖底。而目前民用車輛懸掛基本為橫臂加減震器的形式，無法滿足調整車姿的需求，大部分特種車輛采用的扭桿懸掛保證的車體距地高為定值，基本無法再次調整，而如兩棲特種車輛采用的油氣懸掛雖可以實現收放功能，但無法在任意指定距地高度精確定位。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本專利技術提供一種結構簡單，可靠性高，維修性好，在滿足特種車輛在陸地行駛不同車高的需求同事，提高車輛的地面越障能力以及在具有高度限制的空中障礙的可精確收放定位的懸掛系統。
2、本專利技術采用的技術方案是：一種可精確收放定位的車輛用懸掛系統，包括執行機構、懸架組件、流量控制模塊；
3、所述的執行機構包括拉臂、縱臂總成和承重輪；承重輪安裝在縱臂總成尾端，承重輪能靈活轉動；縱臂總成首端固定安裝在鉸接軸上，鉸接軸安裝在車體上，鉸接軸能夠樞轉；拉臂的一端與鉸接軸固定連接；拉臂與縱臂總成之間具有角度；
4、所述的懸架組件包括動力伸縮缸、s型油管和氣管；動力伸縮缸一端與車體鉸接，另一端與拉臂鉸接，蓄壓器固定在車體上；蓄壓器的高壓油口通過s型油管與動力伸縮缸的高壓油口連接，保證油液可在動力伸縮缸的無桿腔和蓄壓器高壓油腔間流通；氣管一端與動力伸縮缸的高壓氣口連接，另一端
5、所述的流量控制模塊與蓄壓器連接，能為蓄壓器蓄壓。
6、進一步的，所述的蓄壓器包括蓄壓器筒、油氣分離活塞、充氣閥、球閥、推桿、控制活塞和閥體；蓄壓器筒的兩端分別安裝充氣閥和閥體；油氣分離活塞置于蓄壓器筒內，能在蓄壓器筒內腔中滑動，油氣分離活塞與充氣閥之間的腔隙為氮氣腔，油氣分離活塞與閥體之間的腔隙為高壓油腔；
7、閥體側壁上設有閉鎖油口、進回油口及高壓油口；閥體中心孔內設有球閥，球閥包括閥座、閥套、球及彈簧；閥座包括小徑部和大徑部，小徑部位于大徑部和蓄壓器筒之間；小徑部置于閥套的中心孔內，且與閥套的中心孔之間設有密封圈ⅱ；閥座的大徑部、閥套安裝在閥體的中心孔內，大徑部、閥套與閥體中心孔之間設有密封圈i；
8、閥座的中心孔為階梯孔，階梯面處設有球，球能封住閥座的中心孔，閥座的中心孔端部設有壓板，壓板上設有與閥座的中心孔連通的孔；球與壓板之間設有彈簧，彈簧壓力將球壓緊在閥座的中心孔階梯面上；小徑部上設有連通閥座中心孔的徑向通孔，徑向通孔位于球和大徑部之間；高壓油口靠近蓄壓器筒設置，高壓油口連通閥套中心孔，且閥座能堵住高壓油口；
9、閥體遠離蓄壓器筒端設有控制油缸，控制油缸上設有控制油口，控制油缸內設有控制活塞；控制活塞的活塞桿端部伸入閥座的中心孔內；所述的閉鎖油口連通控制油缸與閥座之間的腔隙；進回油口對應于大徑部和閥套之間的間隙設置。
10、進一步的，還包括冷卻固定套；冷卻固定套安裝在車體上，蓄壓器筒固定在冷卻固定套腔內，蓄壓器筒與冷卻固定套形成一定的空腔，空腔內加注冷卻液后形成冷卻腔，將振動導致的油熱傳遞給車體。
11、進一步的，流量控制模塊包截斷電磁閥、流量計、控制閥組、閉鎖蓄壓器及閉鎖油管（308）；兩端油口分別與蓄壓器的進回油口通過管道連接控制閥組的供油口，管道上設有截斷電磁閥、流量計，截斷電磁閥位于流量計和蓄壓器之間，截斷電磁閥、控制閥組和閉鎖蓄壓器固定在車體上；閉鎖蓄壓器的閉鎖油口通過閉鎖油管與蓄壓器的閉鎖油口連接；控制油口通過控制油管連接控制閥組的控制油出口。
12、進一步的，控制閥組包括收放換向閥、分流閥、主供油管、主回油管、閉鎖供油管、閉鎖回油管和閉鎖換向閥；
13、分流閥的進油口和主供油管固定連接，分流閥的兩個分流口分別與收放換向閥和閉鎖換向閥的進油口連接，分流閥、收放換向閥和閉鎖換向閥安裝固定在車體上；收放換向閥和閉鎖換向閥為三位四通換向閥；閉鎖換向閥的兩個出油口分別通過閉鎖供油管、閉鎖回油管連接閉鎖蓄壓器的進油口和回油口；所述的收放換向閥的兩個出油口分別為控制閥組的供油口和控制出油口。
14、與現有技術相比，本專利技術所具有的有益效果為：
15、1.本專利技術用于滿足特種車輛在陸地行駛不同車高的需求，在液壓油流量計的脈沖下精確計算充放至油缸中的液壓油量，提高了車輛的地面越障能力以及在具有高度限制的空中障礙。
16、2、本專利技術用于特種車輛上時，在達到陸地工況不同車高需求的同時，可在水上行駛登陸艦艇時通過精確降低懸掛高度，滿足登艦門的限高指標，即可通過本專利技術的懸掛系統實現指標要求的同時，極大限度的提高了車輛承載的能力。
17、3、本專利技術不但可應用于履帶車輛，同樣可適用于輪式車輛，且適用于不同數量輪系的情況；適應性好。
18、4、?本專利技術還具有裝置結構簡單，可靠性高，維修性好的優點。
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1.一種可精確收放定位的車輛用懸掛系統，包括執行機構（1）、懸架組件（2）、流量控制模塊（3）；
2.根據權利要求1所述的可精確收放定位的車輛用懸掛系統，其特征是：所述的蓄壓器（204）包括蓄壓器筒（20402）、油氣分離活塞（20403）、充氣閥（20404）、球閥（20405）、推桿（20406）、控制活塞（20407）和閥體（20408）；蓄壓器筒（20402）的兩端分別安裝充氣閥（20404）和閥體（20408）；油氣分離活塞（20403）置于蓄壓器筒（20402）內，能在蓄壓器筒（20402）內腔中滑動，油氣分離活塞（20403）與充氣閥（20404）之間的腔隙為氮氣腔，油氣分離活塞（20403）與閥體（20408）之間的腔隙為高壓油腔；
3.根據權利要求2所述的可精確收放定位的車輛用懸掛系統，其特征是：還包括冷卻固定套（20401）；冷卻固定套（20401）安裝在車體（101）上，蓄壓器筒（20402）固定在冷卻固定套（20401）腔內，蓄壓器筒（20402）與冷卻固定套（20401）形成一定的空腔，空腔內加注冷卻液后形成冷卻腔，將振動導致的油
4.根據權利要求3所述的可精確收放定位的車輛用懸掛系統，其特征在于：流量控制模塊（3）包截斷電磁閥（302）、流量計（304）、控制閥組（306）、閉鎖蓄壓器（307）及閉鎖油管（308）；蓄壓器（204）的進回油口通過管道連接控制閥組（306）的供油口，管道上設有截斷電磁閥（302）、流量計（304），截斷電磁閥（302）位于流量計（304）和蓄壓器（204）之間，截斷電磁閥（302）、控制閥組（306）和閉鎖蓄壓器（307）固定在車體（101）上；閉鎖蓄壓器（307）的閉鎖油口通過閉鎖油管（308）與蓄壓器（204）的閉鎖油口連接；控制油口通過控制油管（30601）連接控制閥組（306）的控制油出口。
5.根據權利要求4所述的可精確收放定位的車輛用懸掛系統，其特征在于：控制閥組（306）包括收放換向閥（30602）、分流閥（30603）、主供油管（30604）、主回油管（30609）、閉鎖供油管（30607）、閉鎖回油管（30609）和閉鎖換向閥（30605）；
...【技術特征摘要】
1.一種可精確收放定位的車輛用懸掛系統，包括執行機構（1）、懸架組件（2）、流量控制模塊（3）；
2.根據權利要求1所述的可精確收放定位的車輛用懸掛系統，其特征是：所述的蓄壓器（204）包括蓄壓器筒（20402）、油氣分離活塞（20403）、充氣閥（20404）、球閥（20405）、推桿（20406）、控制活塞（20407）和閥體（20408）；蓄壓器筒（20402）的兩端分別安裝充氣閥（20404）和閥體（20408）；油氣分離活塞（20403）置于蓄壓器筒（20402）內，能在蓄壓器筒（20402）內腔中滑動，油氣分離活塞（20403）與充氣閥（20404）之間的腔隙為氮氣腔，油氣分離活塞（20403）與閥體（20408）之間的腔隙為高壓油腔；
3.根據權利要求2所述的可精確收放定位的車輛用懸掛系統，其特征是：還包括冷卻固定套（20401）；冷卻固定套（20401）安裝在車體（101）上，蓄壓器筒（20402）固定在冷卻固定套（20401）腔內，蓄壓器筒（20402）與冷卻固定套（20401）形成一定的空腔，空腔內加注冷...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王文杰，汪宇，李志勇，果云飛，常成龍，
申請(專利權)人：江麓機電集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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