【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輛，特別涉及一種傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法及裝置。
技術(shù)介紹
1、輕卡車型作為當(dāng)前物流用車的主力車型，其傳動軸一般會分為一段式或兩段式，兩段式傳動軸其前段傳動軸的活動范圍較小，后段傳動軸的一端會通過支撐固定結(jié)構(gòu)固定在車架上并通過前萬向節(jié)和花鍵連接前后兩段傳動軸，另一端與后橋通過后萬向節(jié)連接，這一端會隨后橋的跳動一起運動，形成復(fù)雜的動態(tài)包絡(luò)。
2、因此在項目開發(fā)階段，布置校核時需要考慮該段傳動軸與周邊零部件的動態(tài)間隙，當(dāng)前通用做法是根據(jù)后橋上下跳動極限的位置生成傳動軸的遠(yuǎn)動包絡(luò)用于間隙校核。但是，車輛經(jīng)過扭曲路、坑洼路、石塊路、錯位搓板路等工況時，后橋除了上下方向跳動，還會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)運動，單純的上下跳形成的包絡(luò)不足以包含所有工況，并且現(xiàn)有的校核標(biāo)準(zhǔn)都是給定統(tǒng)一的間隙要求值，這樣往往會造成要求過嚴(yán)無法精細(xì)化布置相應(yīng)的零部件產(chǎn)生資源浪費，或者傳動軸運動包絡(luò)工況考慮不足而產(chǎn)生干涉問題，增加項目組的時間和費用成本。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)的目的在于提供一種傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法及裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中在進(jìn)行傳動軸的與周邊零部件的間隙確定時，單純的上下跳形成的包絡(luò)不足以包含所有工況，并且現(xiàn)有的校核標(biāo)準(zhǔn)都是給定統(tǒng)一的間隙要求值導(dǎo)致間隙確定不準(zhǔn)確的問題。
2、本專利技術(shù)實施例是這樣實現(xiàn)的：
3、一種傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，所述方法包括：
4、獲取車輛后橋的跳動曲線，所述跳動曲線用于表征所述后橋
5、獲取車輛經(jīng)過預(yù)設(shè)工況時記錄的后橋姿態(tài)位置，根據(jù)所述后橋姿態(tài)位置生成對應(yīng)的傳動軸姿態(tài)位置，并根據(jù)所述傳動軸位置數(shù)據(jù)與傳動軸姿態(tài)位置確定對應(yīng)的傳動軸運動包絡(luò)；
6、按預(yù)設(shè)規(guī)則將所述傳動軸經(jīng)過的區(qū)域劃分成多個子區(qū)域，獲取所述子區(qū)域的零部件的位置信息，根據(jù)所述位置信息分別測量所述零部件與所述傳動軸包絡(luò)的間隙；
7、根據(jù)所述間隙分別與對應(yīng)的所述子區(qū)域內(nèi)的間隙標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，對所述傳動軸與所述零部件的間隙進(jìn)行調(diào)整以滿足所述間隙標(biāo)準(zhǔn)，確定所述零部件與所述傳動軸之間的間隙。
8、進(jìn)一步的，上述傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其中，所述獲取車輛后橋的跳動曲線的步驟包括：
9、獲取傳動軸參數(shù)、后橋參數(shù)以及板簧參數(shù)確定所述后橋的上極限和下極限位移。
10、采用彈性力學(xué)原理，結(jié)合板簧的受力和變形特性，計算出所述后橋在不同載荷下的位移得到所述跳動曲線。
11、進(jìn)一步的，上述傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其中，所述采用彈性力學(xué)原理，結(jié)合板簧的受力和變形特性，計算出所述后橋在不同載荷下的位移得到所述跳動曲線的步驟包括：
12、根據(jù)不同的載荷計算不同的所述變形量，得到所述后橋在不同載荷下的位移，繪制所述后橋位移與所述載荷的關(guān)系曲線得到所述跳動曲線。
13、進(jìn)一步的，上述傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其中，所述板簧參數(shù)包括板簧的自由長度、寬度、厚度、層數(shù)以及彈性模量，所述板簧的變形量的計算公式為:
14、;
15、其中，l為板簧的自由長度，b為板簧的寬度，h為板簧的厚度，n為板簧的層數(shù)，e為板簧的彈性模量。
16、進(jìn)一步的，上述傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其中，所述按預(yù)設(shè)規(guī)則將所述傳動軸經(jīng)過的區(qū)域劃分成多個子區(qū)域的步驟包括：
17、獲取所述傳動軸經(jīng)過的區(qū)域的長度，根據(jù)所述長度對所述區(qū)域進(jìn)行等分，以將所述區(qū)域劃分成多個所述子區(qū)域。
18、進(jìn)一步的，上述傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其中，所述零部件至少包括儲氣筒、制動管路以及排氣管。
19、進(jìn)一步的，上述傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其中，所述預(yù)設(shè)路工況至少包括扭曲路、坑洼路、石塊路、錯位搓板路。
20、本專利技術(shù)的另一個目的在于提供一種傳動軸與周邊零部件的間隙確定裝置，所述裝置包括：
21、獲取模塊，用于獲取車輛后橋的跳動曲線，所述跳動曲線用于表征所述后橋的運動范圍，根據(jù)所述跳動曲線生成后橋在不同位置的后橋位置數(shù)據(jù)，根據(jù)所述后橋位置數(shù)據(jù)生成對應(yīng)的傳動軸位置數(shù)據(jù)；
22、確定模塊，用于獲取車輛經(jīng)過預(yù)設(shè)工況時記錄的后橋姿態(tài)位置，根據(jù)所述后橋姿態(tài)位置生成對應(yīng)的傳動軸姿態(tài)位置，并根據(jù)所述傳動軸位置數(shù)據(jù)與傳動軸姿態(tài)位置確定對應(yīng)的傳動軸運動包絡(luò)；
23、劃分模塊，用于按預(yù)設(shè)規(guī)則將所述傳動軸經(jīng)過的區(qū)域劃分成多個子區(qū)域，獲取所述子區(qū)域的零部件的位置信息，根據(jù)所述位置信息分別測量所述零部件與所述傳動軸包絡(luò)的間隙；
24、比對模塊，用于根據(jù)所述間隙分別與對應(yīng)的所述子區(qū)域內(nèi)的間隙標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，對所述傳動軸與所述零部件的間隙進(jìn)行調(diào)整以滿足所述間隙標(biāo)準(zhǔn)，確定所述零部件與所述傳動軸之間的間隙。
25、本專利技術(shù)的另一個目的在于提供一種可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，所述程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述任意一項所述的方法的步驟。
26、本專利技術(shù)的另一個目的是提供一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)上述的方法的步驟。
27、本專利技術(shù)通過獲取車輛后橋的跳動曲線，跳動曲線用于表征后橋的運動范圍，根據(jù)跳動曲線生成后橋在不同位置的后橋位置數(shù)據(jù)，根據(jù)后橋位置數(shù)據(jù)生成對應(yīng)的傳動軸位置數(shù)據(jù)；獲取車輛經(jīng)過預(yù)設(shè)工況時記錄的后橋姿態(tài)位置，根據(jù)后橋姿態(tài)位置生成對應(yīng)的傳動軸姿態(tài)位置，并根據(jù)傳動軸位置數(shù)據(jù)與傳動軸姿態(tài)位置確定對應(yīng)的傳動軸運動包絡(luò)；按預(yù)設(shè)規(guī)則將傳動軸經(jīng)過的區(qū)域劃分成多個子區(qū)域，獲取子區(qū)域的零部件的位置信息，根據(jù)位置信息分別測量零部件與傳動軸包絡(luò)的間隙；根據(jù)間隙分別與對應(yīng)的子區(qū)域內(nèi)的間隙標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，對傳動軸與零部件的間隙進(jìn)行調(diào)整以滿足間隙標(biāo)準(zhǔn)，確定零部件與傳動軸之間的間隙。通過添加不同的工況，對傳動軸的運動包絡(luò)進(jìn)行補充，并且針對不同的位置進(jìn)行區(qū)域劃分，設(shè)置不一樣的間隙校核標(biāo)準(zhǔn)，可以精細(xì)化的對不同位置的零部件進(jìn)行布置校核，并確保與傳動軸的安全間隙，提升了間隙確定的準(zhǔn)確性，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在進(jìn)行傳動軸的與周邊零部件的間隙確定時，單純的上下跳形成的包絡(luò)不足以包含所有工況，并且現(xiàn)有的校核標(biāo)準(zhǔn)都是給定統(tǒng)一的間隙要求值導(dǎo)致間隙確定不準(zhǔn)確的問題。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述獲取車輛后橋的跳動曲線的步驟包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述采用彈性力學(xué)原理，結(jié)合板簧的受力和變形特性，計算出所述后橋在不同載荷下的位移得到所述跳動曲線的步驟包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述板簧參數(shù)包括板簧的自由長度、寬度、厚度、層數(shù)以及彈性模量，所述板簧的變形量的計算公式為:
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述按預(yù)設(shè)規(guī)則將所述傳動軸經(jīng)過的區(qū)域劃分成多個子區(qū)域的步驟包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述零部件至少包括儲氣筒、制動管路以及排氣管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)路工況至少包括扭曲路、坑洼路、石塊路、錯位搓板路。p>
8.一種傳動軸與周邊零部件的間隙確定裝置，其特征在于，所述裝置包括：
9.一種存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任意一項所述的方法的步驟。
10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一所述的方法的步驟。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述獲取車輛后橋的跳動曲線的步驟包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述采用彈性力學(xué)原理，結(jié)合板簧的受力和變形特性，計算出所述后橋在不同載荷下的位移得到所述跳動曲線的步驟包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述板簧參數(shù)包括板簧的自由長度、寬度、厚度、層數(shù)以及彈性模量，所述板簧的變形量的計算公式為:
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸與周邊零部件的間隙確定方法，其特征在于，所述按預(yù)設(shè)規(guī)則將所述傳動軸經(jīng)過的區(qū)域劃分成多個子區(qū)域...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：崔金利，廖智鵡，張小紅，葉贊行，張晶晶，
申請(專利權(quán))人：江鈴汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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