【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于鐵路及軌道交通天窗點(diǎn)施工領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)及其工作方法。
技術(shù)介紹
1、在鐵路及軌道交通施工領(lǐng)域，根據(jù)施工要求和施工區(qū)域可以細(xì)分為很多板塊，天窗點(diǎn)施工是其中最特殊也是要求最高的一種。天窗點(diǎn)施工是指在列車運(yùn)行途中，沒有列車運(yùn)行線，預(yù)留一段時間進(jìn)行維修施工。天窗是指在列車運(yùn)行圖中，在不鋪設(shè)列車線路或不調(diào)整、減少列車運(yùn)行的情況下，為施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間。在編組站駝峰調(diào)車作業(yè)過程中，調(diào)車場內(nèi)軌道上的車與車之間的空檔稱為天窗。單線區(qū)間按下行方向依次分為基本天窗單元、一站一區(qū)間。根據(jù)電信設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系，車站分為基本天窗單元。
2、天窗點(diǎn)施工通常在夜間車輛全部進(jìn)站后進(jìn)行，至車輛準(zhǔn)備開始運(yùn)行前結(jié)束，通常時間不超過4個小時。天窗點(diǎn)施工的流程是：申報(bào)天窗點(diǎn)作業(yè)→批準(zhǔn)天窗點(diǎn)作業(yè)→作業(yè)工器具材料、人員申報(bào)→準(zhǔn)備上道作業(yè)→等待上道通知→上道前人員、工器具材料清點(diǎn)→打開通道門上道作業(yè)→收到下道通知→整理工器具材料、下道→清點(diǎn)下道工器具材料、人員→施工結(jié)束，關(guān)閉通道門。在這個流程中，上下道前清點(diǎn)工器具材料、人員的流程是其中耗時最久最為復(fù)雜的，其傳統(tǒng)流程如下：
3、（s1）提前一天申報(bào)天窗點(diǎn)施工的人員及使用工器具、材料，并制作成清單；
4、（s2）天窗點(diǎn)施工前在等待上道命令時進(jìn)行人員、工器具材料清點(diǎn)，和清單內(nèi)容進(jìn)行對照，不得缺項(xiàng)或者增項(xiàng)；清點(diǎn)人員由鐵路車間派出專人負(fù)責(zé)，清點(diǎn)結(jié)束后確認(rèn)無誤上報(bào)調(diào)度中心，方可進(jìn)入通道門施工；
5、（s3）在收到天窗點(diǎn)施工結(jié)束命令后，人員、工器具
6、若在上道清點(diǎn)工器具及人員時，有增項(xiàng)或者缺項(xiàng)，必須通過現(xiàn)場鐵路把關(guān)領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)同意，方可進(jìn)行增減，增減記錄在冊；
7、在下道清點(diǎn)工器具及人員時，不可有增項(xiàng)或者缺項(xiàng)（材料消耗除外）。若發(fā)生缺項(xiàng)，需要全部人員立刻上道尋找，必須在運(yùn)營節(jié)點(diǎn)時間前尋找到缺項(xiàng)工器具，否則需要上報(bào)，嚴(yán)重的話會影響當(dāng)日線路運(yùn)營。
8、可以發(fā)現(xiàn)，天窗點(diǎn)人員、工器具材料清點(diǎn)需要消耗大量的時間，特別是當(dāng)工器具材料數(shù)量較大時，耗時可能達(dá)到一個小時。而對于本就只有3-4個小時的天窗點(diǎn)施工來說，人員、工器具材料清點(diǎn)不僅消耗海量的人力物力、時間，而且容易出錯；而且一旦出現(xiàn)下道后工器具缺項(xiàng)的情況，需要立刻組織人員進(jìn)行搜尋，但一些小型工器具在照明不良的夜間極難尋找，如果不能在規(guī)定時間內(nèi)找到，對鐵路安全又是一個極大的挑戰(zhàn)，甚至可能導(dǎo)致即為嚴(yán)重的后果。因此一種簡便、快速的人員、工器具材料清點(diǎn)、尋找方法是鐵路及軌道交通天窗點(diǎn)施工的迫切需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)的工作方法，該工作方法通過利用工具清點(diǎn)裝置進(jìn)行自動識別和稱重，以實(shí)現(xiàn)工具和材料的自動清點(diǎn)，提高效率。
2、本專利技術(shù)目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：
3、一種鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)，其特征在于所述鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)包括大數(shù)據(jù)庫、電子通道門以及工具清點(diǎn)裝置，其中：
4、所述大數(shù)據(jù)庫運(yùn)行于遠(yuǎn)程服務(wù)器上，包括材料庫、工機(jī)具庫以及人員庫；
5、所述電子通道門設(shè)置于實(shí)體通道門位置，所述電子通道門同所述大數(shù)據(jù)庫和所述實(shí)體通道門相連接，以對通行人員進(jìn)行身份查詢和通行權(quán)限的識別；
6、所述工具清點(diǎn)裝置包括控制終端以及分別與所述控制終端相連接的無線掃描識別裝置、a型工具清點(diǎn)板、b型工具清點(diǎn)板、c型工具清點(diǎn)板；所述a型工具清點(diǎn)板上布置有若干工具擺放格，各所述工具擺放格內(nèi)的底板上布置有質(zhì)量感應(yīng)裝置；所述b型工具清點(diǎn)板為第一載物稱重平臺；所述c型工具清點(diǎn)板為第二載物稱重平臺。
7、在所述a型工具清點(diǎn)板上的所述工具擺放格的尺寸設(shè)置有若干種。
8、所述工具清點(diǎn)裝置還包括一可移動車體，所述a型工具清點(diǎn)板、所述b型工具清點(diǎn)板以及所述c型工具清點(diǎn)板均可活動式安裝于所述可移動車體的安裝平臺上。
9、一種涉及任一所述鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)的工作方法，其特征在于所述工作方法包括以下步驟：
10、（s1）構(gòu)建大數(shù)據(jù)庫，分別向所述大數(shù)據(jù)庫中的材料庫、工機(jī)具庫以及人員庫錄入數(shù)據(jù)；
11、所述材料庫中錄入有各種材料的數(shù)據(jù)，包括名稱、照片、廠家、材料用途；
12、所述工機(jī)具庫中錄入有各種工機(jī)具的數(shù)據(jù)，包括工機(jī)具的名稱、照片、二維碼標(biāo)簽、單件質(zhì)量；
13、所述人員庫中錄入有施工人員的個人信息以及不同施工限界的通行權(quán)限；
14、（s2）上道準(zhǔn)備：
15、施工人員進(jìn)入實(shí)體通道門位置并準(zhǔn)備進(jìn)入施工限界內(nèi)，所述實(shí)體通道門位置處的電子通道門對施工人員進(jìn)行人臉識別并在所述人員庫中進(jìn)行查詢核對，以識別到施工人員的個人信息以及是否具有進(jìn)入所述施工限界內(nèi)的權(quán)限；
16、在進(jìn)入所述實(shí)體通道門前，利用工具清點(diǎn)裝置對上道的工具和材料進(jìn)行清點(diǎn)記錄；
17、利用無線掃描識別裝置對小型和中型的工具進(jìn)行依次掃描，基于所述工機(jī)具庫中的工機(jī)具照片識別出各所述工具的名稱和單件質(zhì)量，之后對應(yīng)放置入a型工具清點(diǎn)板上的工具擺放格內(nèi)，所述工具擺放格內(nèi)的質(zhì)量感應(yīng)裝置對所放入的所述工具進(jìn)行稱重并根據(jù)單件質(zhì)量識別出對應(yīng)放入的所述工具數(shù)量；
18、利用所述無線掃描識別裝置對大型工具進(jìn)行依次掃描，基于所述工機(jī)具庫中的工機(jī)具照片識別出各所述大型工具的名稱和單件質(zhì)量，將相同的所述大型工具放置于b型工具清點(diǎn)板的第一載物稱重平臺上進(jìn)行稱重并根據(jù)單件質(zhì)量識別出對應(yīng)放入的所述大型工具數(shù)量；
19、利用所述無線掃描識別裝置對c型工具清點(diǎn)板的第二載物稱重平臺上的材料進(jìn)行稱重，基于材料庫中的材料照片識別出所稱重材料的名稱；
20、通過所述工具清點(diǎn)裝置中的控制終端將所識別到的所述工具的名稱和數(shù)量、所述大型工具的名稱和數(shù)量、所述材料的名稱和質(zhì)量分別傳輸至所述大數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存儲登記；
21、（s3）完成上道前的清點(diǎn)登記后，進(jìn)入施工限界內(nèi)進(jìn)行施工；
22、（s4）完成施工后，在施工原地位置，對所述工具、所述大型工具以及所述材料進(jìn)行收納整理；若所述a型工具清點(diǎn)板中所述工具擺放格內(nèi)的所述質(zhì)量感應(yīng)裝置的最終稱量數(shù)據(jù)與初始稱量數(shù)據(jù)存在差別，則發(fā)出告警，提示施工人員現(xiàn)場尋找遺落的所述工具；
23、（s5）將所述工具清點(diǎn)裝置移動至實(shí)體通道門位置，并通過所述b型工具清點(diǎn)板和所述c型工具清點(diǎn)板進(jìn)行清點(diǎn)；所述b型工具清點(diǎn)板按照步驟s2中的方法對所述大型工具進(jìn)行掃描和稱重，以確定是否存在遺落；所述c型工具清點(diǎn)板按照步驟s2中的方法對剩余的材料進(jìn)行稱重登記，并同實(shí)際所需的材料用量進(jìn)行比較，以本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)，其特征在于所述鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)包括大數(shù)據(jù)庫、電子通道門以及工具清點(diǎn)裝置，其中：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)，其特征在于在所述A型工具清點(diǎn)板上的所述工具擺放格的尺寸設(shè)置有若干種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)，其特征在于所述工具清點(diǎn)裝置還包括一可移動車體，所述A型工具清點(diǎn)板、所述B型工具清點(diǎn)板以及所述C型工具清點(diǎn)板均可活動式安裝于所述可移動車體的安裝平臺上。
4.一種涉及權(quán)利要求1-3中任一所述鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)的工作方法，其特征在于所述工作方法包括以下步驟：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)，其特征在于所述鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)包括大數(shù)據(jù)庫、電子通道門以及工具清點(diǎn)裝置，其中：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路天窗點(diǎn)施工智慧系統(tǒng)，其特征在于在所述a型工具清點(diǎn)板上的所述工具擺放格的尺寸設(shè)置有若干種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫文，陜耀，蘇志鵬，梁永輝，肖軍華，程成，彭勃，楊璽，路言杰，李文俊，童軍，王禹程，高星，劉龍，
申請(專利權(quán))人：同濟(jì)大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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