【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及動力電池，具體涉及一種電池模組。
技術介紹
1、在傳統商用車動力電池模組中，通常采用一個bms(電池管理系統)對應多個模組的的采集方式，通過線束或fpc(軟性線路板)或pcb(印制電路板)采集電芯數據，線束或fpc或pcb出線端通過線束與bms相連。
2、這種電池模組的缺點在于：連接的可靠性和采集的穩定性較差。其次，電池箱內部線束排線復雜，導致制造效率低，生產成本高。
技術實現思路
1、本專利技術通過提供一種電池模組，以解決現有電池模組連接的可靠性和采集的穩定性較差的技術問題。
2、為達到上述目的，本專利技術采用如下技術方案。
3、一種電池模組，包括：
4、電芯組；
5、電池管理系統，位于所述電芯組一端的側面，與所述電芯組固定連接；和
6、柔性電路板，位于所述電芯組的頂部，沿所述電芯組的長度方向延伸，一端設有用于與所述電池管理系統電連接的插頭；
7、柔性電路板的兩側間隔設有多個形狀呈l型的連接片，所述連接片包括沿電芯組的長度方向延伸的，位于柔性電路板邊緣之內的第一段，以及沿電芯組的寬度方向延伸至柔性電路板邊緣之外的第二段；
8、所述第一段與所述柔性電路板之間具有間隙；
9、所述第一段的一端與所述柔性電路板電連接，另一端與所述第二段的一端電連接，所述第二段的另一端與所述電芯組電連接。
10、在一些實施例中，所述第二段的另一端與鎳片電連接，鎳片與鋁巴電連
11、在一些實施例中，還包括溫感探頭，所述溫感探頭的采集端通過導熱膠水粘接在所述鋁巴上，數據傳輸端與所述柔性電路板電連接。
12、本專利技術至少具有如下技術效果或優點：柔性電路板通過插頭直接與電池管理系統對應插座插接，取消采集線束，減少線束轉接，不僅降低了采集丟失的風險，增加了連接的可靠性和采集的穩定性，還提高了制造效率低，降低了生產成本。其次，連接片的獨特設計可以提高焊接精度，保證焊接一致性，便于實現自動化，同時連接片與柔性電路板之間的間隙還可以抵消振動過程中鎳片傳導的應力，提高連接的可靠性。
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1.一種電池模組，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電池模組，其特征在于：所述第二段的另一端與鎳片電連接，鎳片與鋁巴電連接，鋁巴與所述電芯組電連接。
3.根據權利要求2所述的電池模組，其特征在于：還包括溫感探頭，所述溫感探頭的采集端通過導熱膠水粘接在所述鋁巴上，數據傳輸端與所述柔性電路板電連接。
【技術特征摘要】
1.一種電池模組，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電池模組，其特征在于：所述第二段的另一端與鎳片電連接，鎳片與鋁巴電連接，鋁巴與所述電芯組電連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：童堯，張彪，向岳山，
申請(專利權)人：中車時代電動汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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