【技術實現步驟摘要】
本申請涉及動力電池系統，具體涉及一種動力電池安裝結構和新能源商用車。
技術介紹
1、在新能源純電商用車領域，目前動力電池采用的布置形式有后背、側置和后背+側置的方式。雖然后背式能將動力電池包多層疊加，實現大電量，長續航，但是特殊車型上，后背電池總成其占用上裝空間大，電池安裝適應性不強，電池總重超前軸載荷，整車重心高等劣勢被放大。結合商用車作業場景和工況，對于一些車型，動力電池布置往往更傾向于底盤側置方式。
2、隨著動力電池的不斷發展，其能量密度不斷提升，整車負載動力電池的電量也能越做越大，對電池安裝結構的自身的強度要求以及電池安裝結構對整車各極端工況下的強度要求不斷提高，如何解決后背式布置方式帶來的弊端，是我們需要解決的。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供一種動力電池安裝結構和新能源商用車，以解決現有技術中電池背式布置方式導致的占用安裝空間大，電池安裝結構強度不足，不能適應不同規格電池包安裝的缺陷。
2、為達到上述目的，本申請是采用下述技術方案實現的：
3、第一方面，本申請公開了一種動力電池安裝結構，其特征在于，包括車架總成和多個框架總成；多個所述框架總成固定在所述車架總成的兩側，y軸方向相鄰的兩個所述框架總成之間設有框架支撐部件總成，y軸方向的兩個所述框架總成之間通過支撐部件連接，框架支撐部件總成用于減少所述車架總成所受的應力荷載，每個所述框架總成內設有固定動力電池的安裝區，所述安裝區能夠依據所述動力電池的體積進行多級調節。
5、本申請進一步的方案，框架支撐部件總成包括中間橫梁和支撐豎梁，中間橫梁兩端設有固定板，固定板固定連接相鄰的立柱，兩個所述立柱對應固定于y軸方向相鄰所述框架總成，每個所述框架總成為多層結構，所述支撐豎梁固定在所述框架總成遠離所述車架總成的一側。
6、本申請進一步的方案，所述動力電池安裝結構還包括蒙皮總成，所述蒙皮總成包括多塊蒙皮，多塊所述蒙皮對應固定在所述框架總成的各個方向的面板上。
7、更進一步的方案，所述蒙皮總成頂部的上蒙皮表面設置多個凸點。
8、本申請進一步的方案，所述動力電池安裝結構還包括電氣系統部件、制動系統部件、管線系統部件以及電控系統部件，所述電氣系統部件、制動系統部件以及電控系統部件通過專屬支架固定在框架總成上，所述管線系統部件焊接于所述框架總成上。
9、第二方面，本申請公開了一種底盤總成，其包括上述的動力電池安裝結構。
10、第三方面，本申請公開了一種新能源商用車，其包括上述的底盤總成。
11、本申請的有益效果為：
12、本申請中將傳統的電池安裝結構改變成底盤側置方式，生產中底部的框架總成對稱安裝，保證車體整體的重心不偏移，且具有降低重心的作用，利用車架總成兩側的空間，減小電池安裝占用的體積，相鄰的框架總成之間固定有框架支撐部件，不僅提高了框架總成的強度，還減小了車架總成所受的應力荷載，框架總成中可調節的安裝區，實現整車不同電量需求的匹配，滿足典型極端工況強度要求的前提下進行降本降重的結構設計。
13、此外框架總成與電器、冷卻、制動、車身等多系統部件的集成化設計，減少布置空間，縮短軸距，實現整車降本降重和節能效果。
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1.一種動力電池安裝結構，其特征在于，包括車架總成（10）和多個框架總成；多個所述框架總成固定在所述車架總成（10）的兩側，Y軸方向相鄰的兩個所述框架總成之間設有框架支撐部件總成，Y軸方向的兩個所述框架總成之間通過支撐部件連接，框架支撐部件總成用于減少所述車架總成（10）所受的應力荷載，每個所述框架總成內設有固定動力電池（13）的安裝區，所述安裝區能夠依據所述動力電池（13）的體積進行多級調節。
2.根據權利要求1所述的動力電池安裝結構，其特征在于，所述框架總成為鏤空結構，且框架總成內安裝有多塊安裝板，所述安裝板上開設有若干固定孔，所述動力電池（13）置于所述框架總成內并通過固定件與對應的所述固定孔配合安裝固定。
3.根據權利要求1所述的動力電池安裝結構，其特征在于，所述框架支撐部件總成包括中間橫梁（21）和支撐豎梁（22），中間橫梁（21）兩端設有固定板（23），固定板（23）固定連接Y軸方向相鄰的立柱（24），兩個所述立柱（24）對應固定于Y軸方向相鄰所述框架總成上，每個所述框架總成為多層結構，所述支撐豎梁（22）固定在所述框架總成遠離所述車架總成（1
4.根據權利要求1所述的動力電池安裝結構，其特征在于，所述動力電池安裝結構還包括蒙皮總成（30），所述蒙皮總成（30）包括多塊蒙皮，多塊所述蒙皮對應固定在所述框架總成的各個側面上。
5.根據權利要求4所述的動力電池安裝結構，其特征在于，所述蒙皮總成（30）頂部的上蒙皮（31）表面設置多個凸點。
6.根據權利要求1所述的動力電池安裝結構，其特征在于，所述動力電池安裝結構還包括電氣系統部件、制動系統部件、管線系統部件以及電控系統部件，所述電氣系統部件、制動系統部件以及電控系統部件通過專屬支架固定在框架總成上，所述管線系統部件焊接于所述框架總成上。
7.一種底盤總成，其特征在于，包括權利要求1至6任一項所述的動力電池安裝結構。
8.一種新能源商用車，其特征在于，包括權利要求7所述的底盤總成。
...【技術特征摘要】
1.一種動力電池安裝結構，其特征在于，包括車架總成（10）和多個框架總成；多個所述框架總成固定在所述車架總成（10）的兩側，y軸方向相鄰的兩個所述框架總成之間設有框架支撐部件總成，y軸方向的兩個所述框架總成之間通過支撐部件連接，框架支撐部件總成用于減少所述車架總成（10）所受的應力荷載，每個所述框架總成內設有固定動力電池（13）的安裝區，所述安裝區能夠依據所述動力電池（13）的體積進行多級調節。
2.根據權利要求1所述的動力電池安裝結構，其特征在于，所述框架總成為鏤空結構，且框架總成內安裝有多塊安裝板，所述安裝板上開設有若干固定孔，所述動力電池（13）置于所述框架總成內并通過固定件與對應的所述固定孔配合安裝固定。
3.根據權利要求1所述的動力電池安裝結構，其特征在于，所述框架支撐部件總成包括中間橫梁（21）和支撐豎梁（22），中間橫梁（21）兩端設有固定板（23），固定板（23）固定連接y軸方向相鄰的立柱（24），兩個所述立柱（24）對應固定于y...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張順義，秦嚴彬，許豐，錢寶存，王傳義，孫崗奧，
申請(專利權)人：徐州徐工汽車制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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