【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車載繼電器加工，尤其涉及車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝。
技術(shù)介紹
1、車載繼電器是列控車載系統(tǒng)中用于控制緊急制動(dòng)功能的重要元器件。為了更好的適應(yīng)現(xiàn)代化的鐵路建設(shè)和行業(yè)進(jìn)步，要求車載繼電器達(dá)到免調(diào)，因此對(duì)繼電器上各零部件的質(zhì)量提出更高的要求，其中的關(guān)鍵點(diǎn)為各零部件尺寸必須具有高度的一致性。動(dòng)接點(diǎn)單元是車載繼電器的重要組成部分，屬于執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其尺寸及焊接質(zhì)量要求極為嚴(yán)苛，零件略有超差，直接影響下序組合件和注塑工序的加工生產(chǎn)，最終影響繼電器整機(jī)特性。
2、目前車載繼電器市場(chǎng)需求量大，企業(yè)進(jìn)行大批量生產(chǎn)，但現(xiàn)有的工裝均為通用工裝，動(dòng)接點(diǎn)單元的加工中需要焊接動(dòng)接點(diǎn)組件和動(dòng)接點(diǎn)尾片，通用工裝在動(dòng)接點(diǎn)單元的焊接中對(duì)零件的固定過(guò)程較為繁瑣，導(dǎo)致在大量生產(chǎn)中操作者勞動(dòng)強(qiáng)度較高，也無(wú)法滿足生產(chǎn)加工效率。同時(shí)，現(xiàn)有的通用工裝對(duì)于動(dòng)接點(diǎn)單元僅能起到承托及基礎(chǔ)限位的作用，在固定零件及焊接過(guò)程時(shí)常出現(xiàn)尺寸誤差，無(wú)法滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)、不足，本專利技術(shù)提供車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，通過(guò)設(shè)置底座準(zhǔn)確適配了動(dòng)接點(diǎn)單元形狀，設(shè)置壓緊結(jié)構(gòu)和滑塊結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)接點(diǎn)單元的兩端進(jìn)行限位，確保在點(diǎn)焊過(guò)程中不發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，焊后動(dòng)接點(diǎn)單元達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量要求。
2、為了達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)采用的主要技術(shù)方案包括：
3、車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，所述動(dòng)接點(diǎn)單元由動(dòng)接點(diǎn)組件和動(dòng)接點(diǎn)尾片組成，包括底座、壓緊結(jié)構(gòu)和滑塊結(jié)構(gòu)，所述底座表面設(shè)有與動(dòng)接
4、通過(guò)設(shè)置底座準(zhǔn)確適配了動(dòng)接點(diǎn)單元形狀，通過(guò)設(shè)置壓緊結(jié)構(gòu)和滑塊結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)接點(diǎn)單元的兩端進(jìn)行限位，確保在點(diǎn)焊過(guò)程中不發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，焊后動(dòng)接點(diǎn)單元達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量要求。
5、進(jìn)一步地，所述壓緊結(jié)構(gòu)包括壓塊、軸承螺絲和彈簧，所述底座的組件固定部遠(yuǎn)離動(dòng)接點(diǎn)組件的底部設(shè)有上窄下寬的彈簧限位孔，所述壓塊設(shè)于組件固定部上方，壓塊底面與動(dòng)接點(diǎn)組件相接觸，所述軸承螺絲套設(shè)有彈簧，軸承螺絲從底座下方穿過(guò)彈簧限位孔與壓塊相連。
6、通過(guò)設(shè)計(jì)具體的壓緊結(jié)構(gòu)，按壓軸承螺絲旋轉(zhuǎn)至動(dòng)接點(diǎn)組件上方并松手即可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)接點(diǎn)組件的固定，單手即可實(shí)施，簡(jiǎn)化了固定操作，從而提高了生產(chǎn)加工效率。
7、進(jìn)一步地，所述壓塊底面與動(dòng)接點(diǎn)組件的接觸面包括壓緊面與限位面，所述壓緊面位于動(dòng)接點(diǎn)組件與動(dòng)接點(diǎn)尾片的重合處上方，所述限位面位于動(dòng)接點(diǎn)組件遠(yuǎn)離焊接點(diǎn)的尾部上方。
8、通過(guò)設(shè)計(jì)壓緊面與限位面，避免了焊接過(guò)程中對(duì)一端施加壓力導(dǎo)致另一端翹起，從而零件變形或者劃傷零件，從兩端限位使零件始終保持水平，保證了動(dòng)接點(diǎn)單元在焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性，從而提升了產(chǎn)品質(zhì)量。
9、進(jìn)一步地，所述底座的組件固定部設(shè)有定位銷，所述定位銷與動(dòng)接點(diǎn)組件的鍵形孔相匹配。通過(guò)設(shè)置定位銷對(duì)動(dòng)接點(diǎn)組件精確定位。
10、進(jìn)一步地，所述滑塊結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)滑塊和限位塊，所述底座的尾片限位部設(shè)有滑孔，所述限位塊沿動(dòng)接點(diǎn)尾片長(zhǎng)度方向滑動(dòng)置于滑孔內(nèi)，所述移動(dòng)滑塊位于尾片固定部上方并且與限位塊相連，當(dāng)限位塊位移至靠近動(dòng)接點(diǎn)尾片一端時(shí)，移動(dòng)滑塊底面與動(dòng)接點(diǎn)尾片相接觸。
11、通過(guò)設(shè)計(jì)具體的滑塊結(jié)構(gòu)，推動(dòng)限位塊即可對(duì)動(dòng)接點(diǎn)尾片縱向限位，單手即可實(shí)施，簡(jiǎn)化了固定操作，從而提高了生產(chǎn)加工效率。
12、進(jìn)一步地，所述移動(dòng)滑塊靠近動(dòng)接點(diǎn)尾片的一端設(shè)有擋板。
13、動(dòng)接點(diǎn)單元尺寸較小，焊接時(shí)操作人員的手距離焊點(diǎn)較近，容易被產(chǎn)生的飛濺物傷手，通過(guò)設(shè)置擋板避免了飛濺受傷。
14、進(jìn)一步地，所述限位塊頂面設(shè)有滑塊凸臺(tái)，所述滑塊凸臺(tái)窄于限位塊底部。
15、進(jìn)一步地，所述滑塊凸臺(tái)高于底座1~2mm。
16、滑塊凸臺(tái)的高度略高于底座，在保證限位效果的同時(shí)，使移動(dòng)滑塊在底座上順利滑動(dòng)。
17、本專利技術(shù)的有益效果是：
18、本專利技術(shù)的車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，通過(guò)設(shè)置底座準(zhǔn)確適配了動(dòng)接點(diǎn)單元形狀，通過(guò)設(shè)置壓緊結(jié)構(gòu)和滑塊結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)接點(diǎn)單元的兩端進(jìn)行限位，焊接過(guò)程中緊密壓實(shí)，確保在點(diǎn)焊過(guò)程中不發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，避免了因焊接固定不準(zhǔn)確帶來(lái)的焊接誤差，焊后動(dòng)接點(diǎn)單元達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量要求，提升了產(chǎn)品質(zhì)量。
19、壓緊結(jié)構(gòu)使按壓軸承螺絲旋轉(zhuǎn)至動(dòng)接點(diǎn)組件上方并松手即可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)接點(diǎn)組件的固定，單手即可實(shí)施。滑塊結(jié)構(gòu)使推動(dòng)限位塊即可對(duì)動(dòng)接點(diǎn)尾片縱向限位，同樣單手即可實(shí)施。二者結(jié)合可實(shí)現(xiàn)雙手操作快速固定動(dòng)接點(diǎn)單元，簡(jiǎn)化了固定操作，提高了生產(chǎn)加工效率。
20、同時(shí)還設(shè)有擋板，阻擋了焊接飛濺傷害，保證了操作人員的人身安全。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，所述動(dòng)接點(diǎn)單元由動(dòng)接點(diǎn)組件（8）和動(dòng)接點(diǎn)尾片（9）組成，其特征在于，包括底座（1）、壓緊結(jié)構(gòu)和滑塊結(jié)構(gòu)，所述底座（1）表面設(shè)有與動(dòng)接點(diǎn)單元底面形狀相匹配的安裝槽，所述底座（1）匹配動(dòng)接點(diǎn)組件（8）的一端為組件固定部（11），所述組件固定部（11）設(shè)有壓緊結(jié)構(gòu)，所述壓緊結(jié)構(gòu)用于壓緊動(dòng)接點(diǎn)單元焊接點(diǎn)處的動(dòng)接點(diǎn)組件（8）和動(dòng)接點(diǎn)尾片（9），所述底座（1）匹配動(dòng)接點(diǎn)尾片（9）的一端為尾片固定部（12），所述尾片固定部（12）設(shè)有滑塊結(jié)構(gòu)，所述滑塊結(jié)構(gòu)用于限位動(dòng)接點(diǎn)尾片（9）的縱向位移。
2.如權(quán)利要求1所述的車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，其特征在于：所述壓緊結(jié)構(gòu)包括壓塊（2）、軸承螺絲（3）和彈簧（4），所述底座（1）的組件固定部（11）遠(yuǎn)離動(dòng)接點(diǎn)組件（8）的底部設(shè)有上窄下寬的彈簧（4）限位孔（111），所述壓塊（2）設(shè)于組件固定部（11）上方，壓塊（2）底面與動(dòng)接點(diǎn)組件（8）相接觸，所述軸承螺絲（3）套設(shè)有彈簧（4），軸承螺絲（3）從底座（1）下方穿過(guò)彈簧（4）限位孔（111）與壓塊（2）相連。
3.如權(quán)利要求2所述的車載繼電器
4.如權(quán)利要求1所述的車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，其特征在于：所述底座（1）的組件固定部（11）設(shè)有定位銷（112），所述定位銷（112）與動(dòng)接點(diǎn)組件（8）的鍵形孔相匹配。
5.如權(quán)利要求1所述的車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，其特征在于：所述滑塊結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)滑塊（7）和限位塊（5），所述底座（1）的尾片限位部設(shè)有滑孔，所述限位塊（5）沿動(dòng)接點(diǎn)尾片（9）長(zhǎng)度方向滑動(dòng)置于滑孔內(nèi)，所述移動(dòng)滑塊（7）位于尾片固定部（12）上方并且與限位塊（5）相連，當(dāng)限位塊（5）位移至靠近動(dòng)接點(diǎn)尾片（9）一端時(shí)，移動(dòng)滑塊（7）底面與動(dòng)接點(diǎn)尾片（9）相接觸。
6.如權(quán)利要求5所述的車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，其特征在于：所述移動(dòng)滑塊（7）靠近動(dòng)接點(diǎn)尾片（9）的一端設(shè)有擋板（71）。
7.如權(quán)利要求5所述的車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，其特征在于：所述限位塊（5）頂面設(shè)有滑塊凸臺(tái)（6），所述滑塊凸臺(tái)（6）窄于限位塊（5）底部。
8.如權(quán)利要求7所述的車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，其特征在于：所述滑塊凸臺(tái)（6）高于底座（1）1~2mm。
...【技術(shù)特征摘要】
1.車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，所述動(dòng)接點(diǎn)單元由動(dòng)接點(diǎn)組件（8）和動(dòng)接點(diǎn)尾片（9）組成，其特征在于，包括底座（1）、壓緊結(jié)構(gòu)和滑塊結(jié)構(gòu)，所述底座（1）表面設(shè)有與動(dòng)接點(diǎn)單元底面形狀相匹配的安裝槽，所述底座（1）匹配動(dòng)接點(diǎn)組件（8）的一端為組件固定部（11），所述組件固定部（11）設(shè)有壓緊結(jié)構(gòu)，所述壓緊結(jié)構(gòu)用于壓緊動(dòng)接點(diǎn)單元焊接點(diǎn)處的動(dòng)接點(diǎn)組件（8）和動(dòng)接點(diǎn)尾片（9），所述底座（1）匹配動(dòng)接點(diǎn)尾片（9）的一端為尾片固定部（12），所述尾片固定部（12）設(shè)有滑塊結(jié)構(gòu)，所述滑塊結(jié)構(gòu)用于限位動(dòng)接點(diǎn)尾片（9）的縱向位移。
2.如權(quán)利要求1所述的車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，其特征在于：所述壓緊結(jié)構(gòu)包括壓塊（2）、軸承螺絲（3）和彈簧（4），所述底座（1）的組件固定部（11）遠(yuǎn)離動(dòng)接點(diǎn)組件（8）的底部設(shè)有上窄下寬的彈簧（4）限位孔（111），所述壓塊（2）設(shè)于組件固定部（11）上方，壓塊（2）底面與動(dòng)接點(diǎn)組件（8）相接觸，所述軸承螺絲（3）套設(shè)有彈簧（4），軸承螺絲（3）從底座（1）下方穿過(guò)彈簧（4）限位孔（111）與壓塊（2）相連。
3.如權(quán)利要求2所述的車載繼電器動(dòng)接點(diǎn)單元焊接工裝，其特征在于：所述壓塊（2）底面與動(dòng)接點(diǎn)組件（8）的接觸面包括壓緊面（22）與限位面（21），所述壓...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：慕吉東，郝詩(shī)祺，白雪，張旭，任東源，張嘉航，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：沈陽(yáng)鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。