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    路面障礙物清除優(yōu)先級確定方法及裝置制造方法及圖紙

    技術(shù)編號:44334367 閱讀:5 留言:0更新日期:2025-02-18 20:43
    本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種路面障礙物清除優(yōu)先級確定方法及裝置,本發(fā)明專利技術(shù)涉及信息技術(shù)領(lǐng)域,其中包括:獲取實時采集的路面區(qū)域圖像;若所述路面區(qū)域圖像中存在檢測目標(biāo),則在所述檢測目標(biāo)所在車道上生成虛擬檢測線,并檢測經(jīng)過所述虛擬檢測線的平均車速和車流量;若根據(jù)所述平均車速和所述車流量確定所述檢測目標(biāo)對通行存在影響,則確定所述檢測目標(biāo)為障礙物,并根據(jù)所述平均車速和所述車流量,確定所述障礙物造成的道路擁擠程度、車輛減速程度和車輛繞行程度;根據(jù)所述道路擁擠程度、所述車輛減速程度和所述車輛繞行程度,確定所述障礙物對應(yīng)的清除優(yōu)先級。本發(fā)明專利技術(shù)能夠精準(zhǔn)確定障礙物的清除順序。

    【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

    本專利技術(shù)涉及信息,具體而言,涉及一種路面障礙物清除優(yōu)先級確定方法及裝置


    技術(shù)介紹

    1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各大城市的汽車總量和交通流量急劇增加,交通擁擠、交通事故等城市交通問題日益嚴(yán)重,而引發(fā)道路異常擁擠、交通事故的原因大多與道路出現(xiàn)障礙物有關(guān)。對于影響通行程度大、以及對車輛行駛安全威脅大的障礙物,交通管理部門需要及時進(jìn)行障礙物清除排除。

    2、目前,由于交通管理部門存在人力上限,對于上報的障礙物,通常采用人工的方式判定障礙物對通行的影響程度,進(jìn)而確定清除順序。然而,由于工作人員對障礙物情況的判定受主觀因素影響較大,因此交通管理部門難以準(zhǔn)確判定障礙物的影響程度,從而無法精準(zhǔn)確定障礙物的清除順序,很可能造成高優(yōu)先級的障礙物清除時間滯后的情況,使得交通狀況進(jìn)一步惡化。


    技術(shù)實現(xiàn)思路

    1、本專利技術(shù)提供一種路面障礙物清除優(yōu)先級確定方法及裝置,主要在于能夠精準(zhǔn)確定障礙物的清除順序,避免交通狀況進(jìn)一步惡化。

    2、根據(jù)本專利技術(shù)實施例的第一方面,提供一種路面障礙物清除優(yōu)先級確定方法,包括:

    3、獲取實時采集的路面區(qū)域圖像;

    4、若所述路面區(qū)域圖像中存在檢測目標(biāo),則在所述檢測目標(biāo)所在車道上生成虛擬檢測線,并檢測經(jīng)過所述虛擬檢測線的平均車速和車流量;

    5、若根據(jù)所述平均車速和所述車流量確定所述檢測目標(biāo)對通行存在影響,則確定所述檢測目標(biāo)為障礙物,并根據(jù)所述平均車速和所述車流量,確定所述障礙物造成的道路擁擠程度、車輛減速程度和車輛繞行程度;

    6、根據(jù)所述道路擁擠程度、所述車輛減速程度和所述車輛繞行程度,確定所述障礙物對應(yīng)的清除優(yōu)先級。

    7、根據(jù)本專利技術(shù)實施例的第二方面,提供一種路面障礙物清除優(yōu)先級確定裝置,包括:

    8、獲取單元,用于獲取實時采集的路面區(qū)域圖像;

    9、檢測單元,用于若所述路面區(qū)域圖像中存在檢測目標(biāo),則在所述檢測目標(biāo)所在車道上生成虛擬檢測線,并檢測經(jīng)過所述虛擬檢測線的平均車速和車流量;

    10、第一確定單元,用于若根據(jù)所述平均車速和所述車流量確定所述檢測目標(biāo)對通行存在影響,則確定所述檢測目標(biāo)為障礙物,并根據(jù)所述平均車速和所述車流量,確定所述障礙物造成的道路擁擠程度、車輛減速程度和車輛繞行程度;

    11、第二確定單元,用于根據(jù)所述道路擁擠程度、所述車輛減速程度和所述車輛繞行程度,確定所述障礙物對應(yīng)的清除優(yōu)先級。

    12、根據(jù)本專利技術(shù)實施例的第三方面,提供一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì),其上存儲有計算機(jī)程序,該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)以下步驟:

    13、獲取實時采集的路面區(qū)域圖像;

    14、若所述路面區(qū)域圖像中存在檢測目標(biāo),則在所述檢測目標(biāo)所在車道上生成虛擬檢測線,并檢測經(jīng)過所述虛擬檢測線的平均車速和車流量;

    15、若根據(jù)所述平均車速和所述車流量確定所述檢測目標(biāo)對通行存在影響,則確定所述檢測目標(biāo)為障礙物,并根據(jù)所述平均車速和所述車流量,確定所述障礙物造成的道路擁擠程度、車輛減速程度和車輛繞行程度;

    16、根據(jù)所述道路擁擠程度、所述車輛減速程度和所述車輛繞行程度,確定所述障礙物對應(yīng)的清除優(yōu)先級。

    17、根據(jù)本專利技術(shù)實施例的第四方面,提供一種電子設(shè)備,包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機(jī)程序,所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)以下步驟:

    18、獲取實時采集的路面區(qū)域圖像;

    19、若所述路面區(qū)域圖像中存在檢測目標(biāo),則在所述檢測目標(biāo)所在車道上生成虛擬檢測線,并檢測經(jīng)過所述虛擬檢測線的平均車速和車流量;

    20、若根據(jù)所述平均車速和所述車流量確定所述檢測目標(biāo)對通行存在影響,則確定所述檢測目標(biāo)為障礙物,并根據(jù)所述平均車速和所述車流量,確定所述障礙物造成的道路擁擠程度、車輛減速程度和車輛繞行程度;

    21、根據(jù)所述道路擁擠程度、所述車輛減速程度和所述車輛繞行程度,確定所述障礙物對應(yīng)的清除優(yōu)先級。

    22、本專利技術(shù)提供的一種路面障礙物清除優(yōu)先級確定方法及裝置,與現(xiàn)有技術(shù)相比,能夠獲取實時采集的路面區(qū)域圖像;若所述路面區(qū)域圖像中存在檢測目標(biāo),則在所述檢測目標(biāo)所在車道上生成虛擬檢測線,并檢測經(jīng)過所述虛擬檢測線的平均車速和車流量;若根據(jù)所述平均車速和所述車流量確定所述檢測目標(biāo)對通行存在影響,則確定所述檢測目標(biāo)為障礙物,并根據(jù)所述平均車速和所述車流量,確定所述障礙物造成的道路擁擠程度、車輛減速程度和車輛繞行程度;根據(jù)所述道路擁擠程度、所述車輛減速程度和所述車輛繞行程度,確定所述障礙物對應(yīng)的清除優(yōu)先級。由此可知,本專利技術(shù)根據(jù)經(jīng)過虛擬檢測線的平均車速和車流量,確定障礙物造成的道路擁擠程度、車輛減速程度和車輛繞行程度,進(jìn)而確定障礙物對應(yīng)的清除優(yōu)先級,能夠排除人為主觀因素的不確定性,使得交通管理部門能夠準(zhǔn)確獲知障礙物的影響程度和清除順序,從而能夠提高道路維護(hù)效率。

    23、上述說明僅是本申請技術(shù)方案的概述,為了能夠更清楚了解本申請的技術(shù)手段,而可依照說明書的內(nèi)容予以實施,并且為了讓本申請的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂,以下特舉本申請的具體實施方式。

    本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點】

    1.一種路面障礙物清除優(yōu)先級確定方法,其特征在于,包括:

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,在所述獲取實時采集的路面區(qū)域圖像之后,所述方法還包括:

    3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,當(dāng)所述虛擬檢測線包括第一檢測線、第二檢測線和第三檢測線時,在所述檢測目標(biāo)所在車道上生成虛擬檢測線,并檢測經(jīng)過所述虛擬檢測線的平均車速和車流量,包括:

    4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,檢測分別經(jīng)過所述第一檢測線和所述第二檢測線的平均車速,包括:

    5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,在所述檢測目標(biāo)所在車道上生成虛擬檢測線,并檢測經(jīng)過所述虛擬檢測線的平均車速和車流量之后,所述方法還包括:

    6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,根據(jù)所述平均車速和所述車流量,確定所述障礙物造成的道路擁擠程度、車輛減速程度和車輛繞行程度,包括:

    7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述第一區(qū)域的車道占有率平均值和車道占有率方差,所述第二區(qū)域的車道占有率平均值,經(jīng)過所述第一檢測線的平均車速和車流量,以及經(jīng)過所述第二檢測線的平均車速和車流量,確定所述障礙物造成的道路擁擠程度、車輛減速程度和車輛繞行程度,包括:

    8.一種路面障礙物清除優(yōu)先級確定裝置,其特征在于,包括:

    9.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì),其上存儲有計算機(jī)程序,其特征在于,所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至7中任一項所述的方法的步驟。

    10.一種電子設(shè)備,包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機(jī)程序,其特征在于,所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至7中任一項所述的方法的步驟。

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    【技術(shù)特征摘要】

    1.一種路面障礙物清除優(yōu)先級確定方法,其特征在于,包括:

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,在所述獲取實時采集的路面區(qū)域圖像之后,所述方法還包括:

    3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,當(dāng)所述虛擬檢測線包括第一檢測線、第二檢測線和第三檢測線時,在所述檢測目標(biāo)所在車道上生成虛擬檢測線,并檢測經(jīng)過所述虛擬檢測線的平均車速和車流量,包括:

    4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,檢測分別經(jīng)過所述第一檢測線和所述第二檢測線的平均車速,包括:

    5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,在所述檢測目標(biāo)所在車道上生成虛擬檢測線,并檢測經(jīng)過所述虛擬檢測線的平均車速和車流量之后,所述方法還包括:

    6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,根據(jù)所述平均車速和所述車流量,確定所述障礙物造...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:楊雨瀟褚文博劉楓劉虹葳沈斌
    申請(專利權(quán))人:西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心重慶有限公司
    類型:發(fā)明
    國別省市:

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