【技術實現步驟摘要】
本申請涉及鐵路工程機械，尤其涉及一種的搗固車車載智能診斷運維方法。
技術介紹
1、搗固車是一種對鐵路線進行養護、維修的大型養路機械，以高作業效率，高作業精度而廣泛在各大路局使用。目前，隨著鐵路行業智能化信息化水平不斷提升，各個路局在現場故障診斷處理分析、數據運維管理都提出了較高的要求。車載智能診斷通過集成先進的傳感器、數據處理和分析技術，能夠實時監控搗固車的運行狀態，包括各部件的工作情況、性能參數以及潛在的故障信息等。這不僅可以及時發現并解決潛在的問題，避免故障的發生或惡化，還可以為維修人員提供精確的故障定位和維修指導，從而大大提高維修效率和質量。運維管理對搗固車的運行數據進行收集和分析，在車載端建立單車數據庫，為設備的維護和優化提供數據支持。
2、在現有技術中，主要有以下文獻與本申請相關：
3、現有技術1為株洲時代電子技術有限公司、中國國家鐵路集團有限公司于2016年02月16日申請，并于2016年06月22日公開，公開號為cn105700516a的中國專利技術申請。該申請公開了一種既有軌道工程機械遠程診斷系統，包括：車載主機、交換機、前端模擬量采集板、多路模擬量采集板、程控主機板、一個以上的行車監控數字量采集模塊，以及一個以上的行車監控模擬量采集模塊。車載主機通過交換機與第三方設備進行數據交互，前端模擬量采集板、多路模擬量采集板、程控主機板均通過現場總線將采集到的軌道工程機械的作業狀態數據傳輸至車載主機。行車監控數字量采集模塊、行車監控模擬量采集模塊將采集到的軌道工程機械的行車安全監控數據傳輸至車載主
4、現有技術2為王彥于發表于2014年第12期《石家莊鐵道大學學報》上的碩士論文《搗固車搗固作業系統健康診斷研究》。該論文在系統分析dcl-32搗固車的搗固作業系統工作原理的基礎上，研究了各子系統主要部件的故障機理，推導出了各子系統的測點全集，并針對不同的故障給出了相應的故障排除方案。對電氣系統，構建了邏輯診斷故障樹，建立了專家推理故障庫。對液壓系統，應用amesim仿真與實驗相結合的方式，進行了故障模擬與判別研究。對機械系統，研究了基于頻譜分析的故障診斷方法。在labview開發環境下，基于模塊化設計思想，開發了搗固車搗固作業健康診斷系統軟件，實現了搗固車搗固作業系統的在線監測、故障報警及故障判別等功能。
5、然而，現有技術存在搗固車控制邏輯復雜，操作員無法快速定位處理問題，對于復雜的非邏輯故障無分析手段，需要長期安排專業人員跟車處理，周期長，效率低等技術缺陷。因此，針對搗固車開發一套大機車載智能診斷及運維系統，以提高現場故障處理效率，提升現場和車輛的運維管理水平和效率成為當前亟待解決的技術問題。
技術實現思路
1、有鑒于此，本申請的目的在于提供一種搗固車車載智能診斷運維方法，以解決現有診斷運維方法控制邏輯復雜，操作員無法快速定位處理問題，對于復雜的非邏輯故障無分析手段的技術問題。
2、為了實現上述專利技術目的，本申請具體提供了一種搗固車車載智能診斷運維裝置的技術實現方案，包括：
3、一種搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，包括主動診斷流程s1)，該流程包括以下步驟：
4、s11)車載控制網絡系統采集關鍵開關、操作動作，并判斷是否觸發主動診斷，根據控制邏輯判斷包括高速走行、液壓系統、作業走行、搗固系統、搗固姿態、抄平系統、撥道系統及自動對中在內的系統是否正常工作；
5、s12)若是則判斷觸發控制邏輯能否正常輸出，若能則操作觸發程序進入診斷流程，診斷流程根據控制邏輯判斷邏輯輸出是否滿足，在邏輯式中查找使邏輯滿足所需的信號狀態，如與當前信號狀態不一致則在發送的通訊協議中填充報警位；
6、s13)主控模塊實時采集車載控制網絡總線數據，根據車型協議解析診斷報警位，若報警位置位，則解析報警位信息，根據協議生成報警信息，存儲至車載數據庫中，并通過以太網發送至智能診斷顯示器；
7、s14)智能診斷顯示器讀取并顯示報警信息，根據故障碼查詢故障樹獲取故障原因及解析方法，顯示處理方式。
8、進一步的，所述方法還包括邏輯診斷流程s2)，該流程包括以下步驟：
9、s21)所述車載控制網絡系統采集電氣系統數據，將數據通過總線發送至總線網絡上；
10、s22)所述主控模塊實時采集車載控制網絡總線數據，根據協議解析總線通訊數據，得到車載實時數據，將車載實時數據通過以太網發送至智能診斷顯示器；
11、s23)所述智能診斷顯示器讀取車載實時數據，根據車型數據信號表，組成車載實時信號表；智能診斷顯示器讀取邏輯配置文件，繪制邏輯梯形圖，根據信號名查詢實時信號表，刷新梯形圖信號狀態顯示；
12、s24)當用戶點擊查詢邏輯不滿足信號，查詢故障處理車載數據庫，獲取處理措施、位置圖片進行顯示。
13、進一步的，所述方法還包括專家診斷流程s3)，該流程包括以下步驟：
14、s31)所述車載控制網絡系統采集電氣系統數據，將數據通過總線發送至總線網絡上；
15、s32)所述主控模塊實時采集車載控制網絡總線數據，根據車型協議解析整車總線數據，循環存儲設定時間的整車數據，判斷搗固、起撥道、走行系統是否存在異常；如存在異常則分析模擬量波形特征，根據特征匹配故障樹，根據發生概率分析故障原因存儲至車載數據庫中，并通過以太網將故障碼發送至智能診斷顯示器；
16、s33)所述智能診斷顯示器解析故障碼，根據故障碼查詢故障樹，獲取故障原因及處理措施；
17、s34)用戶根據給出的處理措施進行處理，故障處理完成后通過智能診斷顯示器填寫故障處理說明，根據處理說明重新計算故障樹各個異常原因的發生概率，并更新故障樹。
18、進一步的，所述步驟s32)包括：
19、當連續若干次搗固下插作業周期，搗固頭下插實際深度與設定深度相差大于設定的閾值時，判定為搗固頭下插異常。
20、進一步的，所述步驟s32)包括：
21、當連續若干鎬撥道動作執行周期內，撥道無法執行到位，撥道量未達到設定的最小閾值時，判定為欠撥道異常；當撥道量超出設定的最大閾值時，判定為過撥道異常。
22、進一步的，所述步驟s32)包括：
23、當連續若干鎬起道動作執行周期內，起道無法執行到位，起道量未達到設定的最小閾值時，判定為欠起道異常；當起道量超出設定的最大閾值時，判定為過起道異常。
24、進一步的，所述方法還包括數據分析流程s4)，該流程包括以下步驟：
25、s41)所述車載控制網絡系統采集電氣系統數據，將數據通過總線發送至總線網絡上；
26、s42)所述主控模塊實時采集車載控制網絡整車總線數據，根據車型協議解析整車總線數據，將整車數據存儲為二進制文件，并按照設定的文件大小進本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，包括主動診斷流程S1)，該流程包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述方法還包括邏輯診斷流程S2)，該流程包括以下步驟：
3.根據權利要求1或2所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述方法還包括專家診斷流程S3)，該流程包括以下步驟：
4.根據權利要求3所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述步驟S32)進一步包括：
5.根據權利要求4所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述步驟S32)進一步包括：
6.根據權利要求5所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述步驟S32)進一步包括：
7.根據權利要求1、2、4、5或6所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述方法還包括數據分析流程S4)，該流程包括以下步驟：
8.根據權利要求7所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述方法還包括操作分析流程S5)，該流程包括以下步驟：
9.根據權利要求1、2
10.根據權利要求9所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述方法還包括設備履歷管理流程S7)，該流程包括以下步驟：
11.根據權利要求1、2、4、5、6、8或10所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述方法還包括設備維護管理流程S8)，該流程包括以下步驟：
12.根據權利要求11所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述方法還包括設備故障管理流程S9)，該流程包括以下步驟：
13.根據權利要求1、2、4、5、6、8、10或12所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述方法還包括設備運行記錄管理流程S10)，該流程包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，包括主動診斷流程s1)，該流程包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述方法還包括邏輯診斷流程s2)，該流程包括以下步驟：
3.根據權利要求1或2所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述方法還包括專家診斷流程s3)，該流程包括以下步驟：
4.根據權利要求3所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述步驟s32)進一步包括：
5.根據權利要求4所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述步驟s32)進一步包括：
6.根據權利要求5所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述步驟s32)進一步包括：
7.根據權利要求1、2、4、5或6所述的搗固車車載智能診斷運維方法，其特征在于，所述方法還包括數據分析流程s4)，該流程包括以下步驟：
8.根據權利要求7所述的搗...
【專利技術屬性】
技術研發人員：卓海軍，祝長春，張雷，李劍鋒，鐘大力，王金華，呂雙勇，彭耀旺，左偉，王建宏，蒲毅，詹太平，
申請(專利權)人：株洲時代電子技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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