【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及車(chē)載空調(diào)控制領(lǐng)域，具體為一種車(chē)載空調(diào)控制方法。
技術(shù)介紹
1、隨著生活水平提升及天氣原因，人們?cè)陂_(kāi)車(chē)中對(duì)汽車(chē)空調(diào)使用越來(lái)越多，在汽車(chē)成為常用的交通工具中，避面不了遇到通過(guò)手機(jī)接語(yǔ)音電話或者視頻的場(chǎng)景。當(dāng)在高速開(kāi)車(chē)中且路況比較復(fù)雜，汽車(chē)空調(diào)同時(shí)也在使用中，這時(shí)突然電話進(jìn)來(lái)，風(fēng)量較大時(shí)，接通通話時(shí)會(huì)造成效果不好，從而引起司機(jī)分神，就會(huì)容易造成行車(chē)事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提供一種車(chē)載空調(diào)控制方法，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種車(chē)載空調(diào)控制方法，包括如下主動(dòng)降風(fēng)速步驟：
3、判斷是否滿足如下觸發(fā)條件：接受到藍(lán)牙通話信息為“通話中”，空調(diào)風(fēng)涼擋位不小于n擋，若滿足，則通過(guò)空調(diào)控制器降低空調(diào)風(fēng)速。
4、優(yōu)選的，觸發(fā)條件還包括空調(diào)當(dāng)前處于非前除霜模式。
5、優(yōu)選的，當(dāng)與車(chē)載藍(lán)牙連接的手機(jī)有語(yǔ)音電話或者視頻電話接入時(shí)，或者與車(chē)載藍(lán)牙連接的手機(jī)主動(dòng)發(fā)起語(yǔ)音電話或者視頻時(shí)，則判斷藍(lán)牙通話信息為“通話中”。
6、優(yōu)選的，判斷是否滿足如下任意一項(xiàng)條件時(shí)，退出主動(dòng)降風(fēng)速步驟：
7、操作了空調(diào)可改變風(fēng)量控制的空調(diào)按鍵；
8、空調(diào)使用中，空調(diào)控制器檢測(cè)到風(fēng)量擋位發(fā)生變化；
9、空調(diào)控制器接收到藍(lán)牙通話信息為“通話結(jié)束”。
10、優(yōu)選的，當(dāng)滿足空調(diào)控制器接收到藍(lán)牙通話信息為“通話結(jié)束”的條件后，空調(diào)風(fēng)量返回降風(fēng)速
11、優(yōu)選的，當(dāng)滿足空調(diào)控制器接收到藍(lán)牙通話信息為“通話結(jié)束”的條件后，空調(diào)風(fēng)量返回降風(fēng)速之前的風(fēng)量擋位。
12、優(yōu)選的，n擋為4擋。
13、優(yōu)選的，空調(diào)控制器支持多路canfd和can通訊，flash空間1m，支持3路lin通訊，支持多路spi通訊，支持48路模擬量采集，支持48通道pwm輸出控制，lin通訊支持本地喚醒，can通訊電路可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程喚醒。
14、優(yōu)選的，空調(diào)控制器的鼓風(fēng)機(jī)控制電路控制方式為pwm，根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊開(kāi)啟閥值，標(biāo)定pwm占空比。鼓風(fēng)機(jī)反饋電路閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)電壓波動(dòng)時(shí)，控制端電壓根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)端電壓自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整；
15、空調(diào)控制器中can驅(qū)動(dòng)電路控制ptc(高溫加熱器)，壓縮機(jī)部件；
16、空調(diào)控制器中l(wèi)in驅(qū)動(dòng)電路控制水閥、電子膨脹閥部件；
17、空調(diào)控制器中主mcu通過(guò)pwm的方式控制鼓風(fēng)機(jī)、水泵；
18、空調(diào)控制器中主mcu通過(guò)spi形式控制各模式電機(jī)；
19、空調(diào)控制器中主mcu通過(guò)ad采集接口采集各傳感器數(shù)據(jù)并處理；
20、空調(diào)控制器中主mcu通過(guò)can通信對(duì)藍(lán)牙信號(hào)的采集并控制驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的負(fù)載運(yùn)行。
21、優(yōu)選的，當(dāng)有乘員艙制冷需求時(shí)，空調(diào)控制器通過(guò)can通信制壓縮控機(jī)開(kāi)啟和鼓風(fēng)機(jī)擋位開(kāi)啟，冷暖電機(jī)、內(nèi)外循環(huán)電機(jī)、模式電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)乘客艙制冷。控制器根據(jù)蒸發(fā)器目標(biāo)溫度和當(dāng)前溫度差，控制壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速；根據(jù)蒸發(fā)器溫度對(duì)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)制冷；
22、當(dāng)乘員艙采暖需求時(shí)，空調(diào)控制器通過(guò)can通信控制ptc功率、水閥通斷及水泵轉(zhuǎn)速或發(fā)動(dòng)機(jī)余熱實(shí)現(xiàn)乘客艙采暖功能。根據(jù)目標(biāo)需求溫度和ptc出水口溫度差，控制ptc功率，此時(shí)控制開(kāi)啟暖風(fēng)水泵、截至閥、風(fēng)門(mén)電機(jī)、內(nèi)外循環(huán)電機(jī)、模式電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)乘客艙制熱；
23、當(dāng)空調(diào)開(kāi)啟時(shí)有手機(jī)語(yǔ)音電話或者視頻給司機(jī)時(shí)，空調(diào)控制器通過(guò)can通信接收藍(lán)牙信號(hào)，通過(guò)pwm形式驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)相對(duì)應(yīng)的風(fēng)量；
24、當(dāng)司機(jī)主動(dòng)通過(guò)手機(jī)語(yǔ)音電話或視頻給聯(lián)系人，空調(diào)控制器通過(guò)can通信接收藍(lán)牙信號(hào)，通過(guò)pwm形式驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)相對(duì)應(yīng)的風(fēng)量。
25、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是：
26、本專(zhuān)利技術(shù)提供一種車(chē)載空調(diào)控制方法，在司機(jī)進(jìn)行通話時(shí)控制空調(diào)主動(dòng)降低風(fēng)量，從而降低風(fēng)噪音，避免影響司機(jī)注意力，提高出行的安全性。
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1.一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：包括如下主動(dòng)降風(fēng)速步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：觸發(fā)條件還包括空調(diào)當(dāng)前處于非前除霜模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：當(dāng)與車(chē)載藍(lán)牙連接的手機(jī)有語(yǔ)音電話或者視頻電話接入時(shí)，或者與車(chē)載藍(lán)牙連接的手機(jī)主動(dòng)發(fā)起語(yǔ)音電話或者視頻時(shí)，則判斷藍(lán)牙通話信息為“通話中”。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：判斷是否滿足如下任意一項(xiàng)條件時(shí)，退出主動(dòng)降風(fēng)速步驟：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：當(dāng)滿足空調(diào)控制器接收到藍(lán)牙通話信息為“通話結(jié)束”的條件后，空調(diào)風(fēng)量返回降風(fēng)速之前的風(fēng)量擋位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：當(dāng)進(jìn)入主動(dòng)降風(fēng)速步驟時(shí)，空調(diào)控制器按周期發(fā)送“啟動(dòng)藍(lán)牙通話降風(fēng)速”報(bào)文，且空調(diào)控制器周期發(fā)送“啟動(dòng)藍(lán)牙通話降風(fēng)速”報(bào)文。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：N擋為4擋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載空
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：空調(diào)控制器的鼓風(fēng)機(jī)控制電路控制方式為PWM，根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊開(kāi)啟閥值，標(biāo)定PWM占空比。鼓風(fēng)機(jī)反饋電路閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)電壓波動(dòng)時(shí)，控制端電壓根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)端電壓自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整；
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：當(dāng)有乘員艙制冷需求時(shí)，空調(diào)控制器通過(guò)CAN通信制壓縮控機(jī)開(kāi)啟和鼓風(fēng)機(jī)擋位開(kāi)啟，冷暖電機(jī)、內(nèi)外循環(huán)電機(jī)、模式電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)乘客艙制冷。控制器根據(jù)蒸發(fā)器目標(biāo)溫度和當(dāng)前溫度差，控制壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速；根據(jù)蒸發(fā)器溫度對(duì)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)制冷；
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：包括如下主動(dòng)降風(fēng)速步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：觸發(fā)條件還包括空調(diào)當(dāng)前處于非前除霜模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：當(dāng)與車(chē)載藍(lán)牙連接的手機(jī)有語(yǔ)音電話或者視頻電話接入時(shí)，或者與車(chē)載藍(lán)牙連接的手機(jī)主動(dòng)發(fā)起語(yǔ)音電話或者視頻時(shí)，則判斷藍(lán)牙通話信息為“通話中”。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：判斷是否滿足如下任意一項(xiàng)條件時(shí)，退出主動(dòng)降風(fēng)速步驟：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：當(dāng)滿足空調(diào)控制器接收到藍(lán)牙通話信息為“通話結(jié)束”的條件后，空調(diào)風(fēng)量返回降風(fēng)速之前的風(fēng)量擋位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載空調(diào)控制方法，其特征在于：當(dāng)進(jìn)入主動(dòng)降風(fēng)速步驟時(shí)，空調(diào)控制器按周期發(fā)送“啟動(dòng)藍(lán)牙通話降風(fēng)速”報(bào)文，且空調(diào)控制器周期發(fā)送“啟動(dòng)藍(lán)牙通話降風(fēng)速”報(bào)文。
7.根據(jù)權(quán)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁銀銀，葉龍，丁銳，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：奇瑞汽車(chē)股份有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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