【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及車輛設(shè)計(jì)與制造，更具體地說，本申請涉及一種車門下沉優(yōu)化方法及相關(guān)設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，車門作為車輛的重要組成部分之一，在確保乘客安全和舒適性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。然而，由于車門與車身之間的連接主要依靠鉸鏈系統(tǒng)，加上長期使用過程中受到的各種應(yīng)力影響，車門下沉問題逐漸顯現(xiàn)出來。車門下沉不僅影響美觀，還可能導(dǎo)致車門關(guān)閉不嚴(yán)密，進(jìn)而引發(fā)漏風(fēng)、漏水等故障，降低用戶體驗(yàn)。
2、在現(xiàn)有技術(shù)中，針對車門下沉的校正通常采用的是經(jīng)驗(yàn)性的調(diào)整方法或是簡單的幾何尺寸修正，這些方法雖然易于實(shí)施，但在面對復(fù)雜的車門結(jié)構(gòu)和多變的使用環(huán)境時(shí)，往往不能有效地解決問題。特別是當(dāng)車輛在不同的地理和氣候條件下運(yùn)行時(shí)，溫度變化、材料老化等因素都會(huì)影響車門的下沉狀態(tài)，傳統(tǒng)的校正手段難以適應(yīng)這些動(dòng)態(tài)變化，從而導(dǎo)致校正效果不佳，甚至在某些情況下會(huì)加速車門問題的惡化。也即，相關(guān)技術(shù)中存在針對車門下沉優(yōu)化的校正精度不高、適應(yīng)性差的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、在本申請
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本申請的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
2、本申請?zhí)峁┑能囬T下沉優(yōu)化方法及相關(guān)裝置，能夠通過精確的計(jì)算、定位和調(diào)整，不僅提高了車門的密封性能和裝配質(zhì)量，還減少了后續(xù)調(diào)整和修整的工作量，實(shí)現(xiàn)了車門下沉問題的有效解決。
4、在一種可行的實(shí)施方式中，所述根據(jù)所述目標(biāo)法向線，確定與初始嚙合點(diǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)參考線，包括：將所述初始嚙合點(diǎn)圍繞所述目標(biāo)法向線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度，并將所述初始嚙合點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)軌跡線確定為所述旋轉(zhuǎn)參考線。
5、在一種可行的實(shí)施方式中，所述根據(jù)所述初始嚙合點(diǎn)和所述旋轉(zhuǎn)參考線，確定與目標(biāo)下沉量對應(yīng)的優(yōu)化嚙合點(diǎn)，包括：根據(jù)所述目標(biāo)車門的熱膨脹系數(shù)，確定預(yù)設(shè)工況下與所述目標(biāo)下沉量對應(yīng)的變形補(bǔ)償系數(shù)；計(jì)算所述變形補(bǔ)償系數(shù)與所述目標(biāo)下沉量的乘積，得到補(bǔ)償下沉量；將旋轉(zhuǎn)參考線上，位于初始嚙合點(diǎn)豎直上方且距離等于所述補(bǔ)償下沉量的位置，確定為所述優(yōu)化嚙合點(diǎn)。
6、在一種可行的實(shí)施方式中，在根據(jù)目標(biāo)法向線，確定與初始嚙合點(diǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)參考線之前，所述車門下沉優(yōu)化方法還包括：基于對所述目標(biāo)車門的有限元分析，迭代調(diào)整車門結(jié)構(gòu)、鉸鏈布置及車身結(jié)構(gòu)，并獲得所述目標(biāo)車門的當(dāng)前下沉量；當(dāng)所述當(dāng)前下沉量小于預(yù)設(shè)下沉量閾值時(shí)，將所述當(dāng)前下沉量確定為所述目標(biāo)下沉量。
7、在一種可行的實(shí)施方式中，所述當(dāng)所述當(dāng)前下沉量小于預(yù)設(shè)下沉量閾值時(shí)，將所述當(dāng)前下沉量確定為所述目標(biāo)下沉量，包括：當(dāng)所述當(dāng)前下沉量小于預(yù)設(shè)下沉量閾值時(shí)，對所述目標(biāo)車門進(jìn)行模態(tài)分析，得到所述目標(biāo)車門在預(yù)設(shè)頻率范圍時(shí)的共振狀態(tài)；當(dāng)所述共振狀態(tài)為未共振時(shí)，將所述當(dāng)前下沉量確定為所述目標(biāo)下沉量。
8、在一種可行的實(shí)施方式中，在以所述目標(biāo)法向線為旋轉(zhuǎn)軸，對所述目標(biāo)車門進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直至所述目標(biāo)車門的門鎖位于所述優(yōu)化嚙合點(diǎn)，并將當(dāng)前所述目標(biāo)車門的位置確定為優(yōu)化車門位置之后，所述車門下沉優(yōu)化方法還包括：測量得到所述目標(biāo)車門與所述目標(biāo)車身之間的間隙數(shù)據(jù)；基于預(yù)設(shè)間隙區(qū)間，對所述間隙數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，識別出存在異常間隙距離的車門硬干涉區(qū)域；對所述車門硬干涉區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，消除所述硬干涉區(qū)域。
9、在一種可行的實(shí)施方式中，所述對所述車門硬干涉區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，消除所述車門硬干涉區(qū)域，包括：針對間隙距離大于所述預(yù)設(shè)間隙區(qū)間的區(qū)間最大值，且與所述區(qū)間最大值的絕對差值大于第一閾值的第一硬干涉區(qū)域，進(jìn)行車門邊緣填充調(diào)整，以消除所述第一硬干涉區(qū)域；針對間隙距離大于所述區(qū)間最大值，且與所述區(qū)間最大值的絕對差值小于或等于所述第一閾值的第二硬干涉區(qū)域，進(jìn)行車門密封條加厚調(diào)整，以消除所述第二硬干涉區(qū)域；針對間隙距離小于所述預(yù)設(shè)間隙區(qū)間的區(qū)間最小值，且與所述區(qū)間最小值的絕對差值大于第二閾值的第三硬干涉區(qū)域，進(jìn)行車門邊緣切削調(diào)整，以消除所述第三硬干涉區(qū)域；針對間隙距離小于所述區(qū)間最小值，且與所述區(qū)間最小值的絕對差值小于或等于所述第二閾值的第四硬干涉區(qū)域，進(jìn)行車門密封條減薄調(diào)整，以消除所述第四硬干涉區(qū)域。
10、第二方面，本申請還提供一種車門下沉優(yōu)化裝置，包括：法向線確定單元，用于基于目標(biāo)車門的鉸鏈軸連線的中點(diǎn)，構(gòu)建得到與鉸鏈側(cè)圍安裝面相垂直的目標(biāo)法向線；參考線確定單元，用于根據(jù)所述目標(biāo)法向線，確定與初始嚙合點(diǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)參考線，其中，所述目標(biāo)車門的門鎖位于所述初始嚙合點(diǎn)；嚙合點(diǎn)確定單元，用于根據(jù)所述初始嚙合點(diǎn)和所述旋轉(zhuǎn)參考線，確定與目標(biāo)下沉量對應(yīng)的優(yōu)化嚙合點(diǎn)；車門優(yōu)化單元，用于以所述目標(biāo)法向線為旋轉(zhuǎn)軸，對所述目標(biāo)車門進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直至所述目標(biāo)車門的門鎖位于所述優(yōu)化嚙合點(diǎn)，并將當(dāng)前所述目標(biāo)車門的位置確定為優(yōu)化車門位置；鉸鏈開孔單元，用于根據(jù)所述優(yōu)化車門位置相對于目標(biāo)車身的位置關(guān)系，對所述目標(biāo)車門的車門鉸鏈進(jìn)行開孔。
11、第三方面，本申請還提供一種電子設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器和處理器，所述處理器用于執(zhí)行所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面所述的車門下沉優(yōu)化方法的步驟。
12、第四方面，本申請還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面所述的車門下沉優(yōu)化方法的步驟。
13、第五方面，本申請還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序或計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，所述計(jì)算機(jī)程序或計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)本申請實(shí)施例提供的車門下沉優(yōu)化方法。
14、綜上，本申請通過精確構(gòu)建目標(biāo)法向線和旋轉(zhuǎn)參考線，確保了車門在旋轉(zhuǎn)和定位過程中的準(zhǔn)確性，減少了裝配誤差；通過計(jì)算優(yōu)化嚙合點(diǎn)，確保了車門在關(guān)閉時(shí)能夠達(dá)到預(yù)期的密封性能和間隙要求，提升了車門的整體裝配質(zhì)量；通過精確控制車門的旋轉(zhuǎn)和鉸鏈的開孔位置，保證了車門的運(yùn)動(dòng)軌跡和間隙滿足設(shè)計(jì)要求，從而提高了車門的穩(wěn)定性和使用壽命。綜上所述，本申請?zhí)峁┑能囬T下沉優(yōu)化方法通過精確的計(jì)算、定位和調(diào)整，不僅提高了車門的密封性能和裝配質(zhì)量，還減少了后續(xù)調(diào)整和修整的工作量，實(shí)現(xiàn)了車門下沉問題的有效解決。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標(biāo)法向線，確定與初始嚙合點(diǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)參考線，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，所述根據(jù)所述初始嚙合點(diǎn)和所述旋轉(zhuǎn)參考線，確定與目標(biāo)下沉量對應(yīng)的優(yōu)化嚙合點(diǎn)，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，在根據(jù)所述目標(biāo)法向線，確定與初始嚙合點(diǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)參考線之前，所述車門下沉優(yōu)化方法還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，所述當(dāng)所述當(dāng)前下沉量小于預(yù)設(shè)下沉量閾值時(shí)，將所述當(dāng)前下沉量確定為所述目標(biāo)下沉量，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，在以所述目標(biāo)法向線為旋轉(zhuǎn)軸，對所述目標(biāo)車門進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直至所述目標(biāo)車門的門鎖位于所述優(yōu)化嚙合點(diǎn)，并將當(dāng)前所述目標(biāo)車門的位置確定為優(yōu)化車門位置之后，所述車門下沉優(yōu)化方法還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，所述對所述車門硬干涉區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，消除所述車門硬
8.一種車門下沉優(yōu)化裝置，其特征在于，包括：
9.一種電子設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器和處理器，其特征在于，所述處理器用于執(zhí)行所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的車門下沉優(yōu)化方法的步驟。
10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的車門下沉優(yōu)化方法的步驟。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標(biāo)法向線，確定與初始嚙合點(diǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)參考線，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，所述根據(jù)所述初始嚙合點(diǎn)和所述旋轉(zhuǎn)參考線，確定與目標(biāo)下沉量對應(yīng)的優(yōu)化嚙合點(diǎn)，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，在根據(jù)所述目標(biāo)法向線，確定與初始嚙合點(diǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)參考線之前，所述車門下沉優(yōu)化方法還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，所述當(dāng)所述當(dāng)前下沉量小于預(yù)設(shè)下沉量閾值時(shí)，將所述當(dāng)前下沉量確定為所述目標(biāo)下沉量，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門下沉優(yōu)化方法，其特征在于，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚慧強(qiáng)，樂義，李海波，張二榮，許靜霖，
申請(專利權(quán))人：東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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