【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及隧道交通管控，具體是一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統。
技術介紹
1、隧道是指埋置于地層內的工程建筑物，隧道的主要功能是使車輛和行人在通過各種障礙時，能夠縮短行駛里程，提高行駛速度，改善行駛環境，對于交通隧道而言，它們不僅解決了地理障礙帶來的問題，還促進了經濟的發展和區域間的交流；
2、在公開號為cn116403396a的中國專利技術專利中公開了一種基于大數據和視頻技術的隧道車輛檢測方法，其通過高清卡口、監控視頻等數據對進入公路隧道內的車輛狀態進行精準識別，并實現對隧道內特殊事件的檢測以掌握?；奋囕v行駛狀態和隧道車流狀況，加快了對隧道內特殊事件的響應速度；
3、但上述專利技術技術方案在實際運用過程中，難以對隧道內各個路段的車流狀況進行有效監測并合理評估，且無法基于車流狀況自動對隧道內各個路段的照明亮度進行適應性調節并實現各個路段的及時通風，不利于提升隧道的節能效果，加大了針對隧道的管理難度和運營成本；
4、針對上述的技術缺陷，現提出一種解決方案。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，解決了現有技術難以對隧道內各個路段的車流狀況進行有效監測并合理評估，且無法基于車流狀況自動對隧道內各個路段的照明亮度進行適應性調節并實現各個路段的及時通風，不利于提升隧道節能效果并降低隧道管理難度的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
3、一種用于隧道節
4、車流量分段檢測模塊將隧道內部劃分為若干路段，將相應路段標記為隧道目標段i，且i為大于1的自然數；且對隧道目標段i的車流量進行實時監測，通過分析得到隧道目標段i的車流分析值，并將隧道目標段i的車流分析值發送至照明亮度決策模塊和通風必要性檢測模塊；
5、照明亮度決策模塊通過隧道照明決策分析以確定隧道內各個路段的照明亮度最優值，并將隧道內各個路段的照明亮度最優值發送至隧道節能控制模塊和后臺監管端，隧道節能控制模塊按照各個路段的照明亮度最優值進行亮度調控；
6、通風必要性檢測模塊對隧道內各個路段的通風必要性進行分析，通過分析生成隧道目標段i的通風預警信號或通風非必要信號，且將隧道目標段i的通風預警信號或通風非必要信號發送至隧道節能控制模塊和后臺監管端，隧道節能控制模塊接收到通風預警信號時啟動對隧道目標段i的通風。
7、進一步的，車流分析值的分析獲取方法具體如下：
8、采集到隧道目標段i的實時車流量，將單位時間內隧道目標段i在所有時刻的實時車流量進行均值計算得到車流平均值，且將單位時間內實時車流量超過預設實時車流量閾值的時長占比值標記為堵時占檢值，以及將單位時間內實時車流量的最大值標記為車流幅測值；通過將隧道目標段i的車流平均值、堵時占檢值和車流幅測值進行數值計算得到車流分析值。
9、進一步的，隧道照明決策分析的具體分析過程如下：
10、獲取到隧道目標段i的車流分析值，事先設定若干個預設車流分析值范圍，且每組預設車流分析值范圍分別對應一組預設亮度標準值；將隧道目標段i的車流分析值與所有預設車流分析值范圍進行逐一比較，據此確定包含相應車流分析值的預設車流分析值范圍并將其標記為最優范圍，將最優范圍所對應的預設亮度標準值標記為隧道目標段i的照明亮度最優值。
11、進一步的，通風必要性檢測模塊的具體分析過程包括：
12、在隧道目標段i內設定若干個檢測點，采集到相應檢測點的灰塵顆粒物濃度和氧氣濃度，將所有檢測點的灰塵顆粒物濃度進行均值計算得到能見度影響值，并將所有檢測點的氧氣濃度進行均值計算得到氧氣檢測值；
13、且通過氣體有害性檢測分析得到氣體質異值，通過將能見度影響值、氧氣檢測值和氣體質異值進行數值計算得到通風緊急值；向隧道目標段i分配與其相適配的預設通風緊急閾值，將通風緊急值與相應預設通風緊急閾值進行數值比較，若通風緊急值超過相應預設通風緊急閾值，則生成隧道目標段i的通風預警信號；若通風緊急值未超過相應預設通風緊急閾值，則生成隧道目標段i的通風非必要信號。
14、進一步的，氣體有害性檢測分析的具體分析過程如下：
15、獲取到隧道內需要進行監測的有害氣體類型，采集到隧道目標段i內相應類型有害氣體在所有檢測點的實時濃度，將相應類型有害氣體在所有檢測點的實時濃度進行均值計算得到氣體濃況值；事先設定每種類型的有害氣體分別對應一組預設危害權重值，將相應類型有害氣體的氣體濃況值與對應預設危害權重值的乘積標記為氣體危況值，將隧道目標段i中存在的需要監測的所有類型有害氣體的氣體危況值進行求和計算得到氣體質異值。
16、進一步的，向隧道目標段i分配與其相適配的預設通風緊急閾值的具體分配過程如下：
17、獲取到隧道目標段i的車流分析值，將車流分析值與預設車流分析閾值進行數值比較，若車流分析值超過預設車流分析閾值，則將隧道目標段i標記為嚴管段；若車流分析值未超過預設車流分析閾值，則將隧道目標段i標記為弱管段；
18、若隧道目標段i為嚴管段，則向隧道目標段i分配預設通風緊急閾值lp1；若隧道目標段i為弱管段，則向隧道目標段i分配預設通風緊急閾值lp2，且lp2＞lp1＞0。
19、進一步的，隧道節能控制模塊通信連接隧道線路排查模塊，隧道線路排查模塊獲取到隧道內需要監測的所有電力線路，對所有電力線路進行監測，通過分析以確定故障線路，并將故障線路發送至隧道節能控制模塊，隧道節能控制模塊接收到故障線路后生成相應預警信息，且將所生成的相應預警信息發送至后臺監管端進行顯示。
20、進一步的，隧道線路排查模塊的具體分析過程如下：
21、在電力線路上設定若干個分割點，將從相應分割點輸入的電能與從相鄰下一組分割點輸出的電能進行差值計算得到輸送損耗值，將輸送損耗值與預設輸送損耗閾值進行數值比較，若輸送損耗值超過預設輸送損耗閾值，則判斷相應兩組分割點之間存在耗能異常，并將相應電力線路標記為故障線路；
22、若所有輸送損耗值均未超過預設輸送損耗閾值，則將相應電力線路上的所有輸送損耗值進行均值計算得到輸送耗測值，將輸送耗測值與預設輸送耗測閾值進行數值比較，若輸送耗測值超過預設輸送耗測閾值，則將相應電力線路標記為故障線路。
23、進一步的，隧道節能控制模塊通信連接運行監測評估模塊，運行監測評估模塊將隧道節能控制模塊針對隧道的照明通風控制表現進行分析，通過分析生成節能控制合格信號或節能控制異常信號，且將節能控制合格信號或節能控制異常信號經隧道節能控制模塊發送至后臺監管端。
24、進一步的，運行監測評估模塊的具體分析過程如下：
25、設定檢測時期，采集到隧道目標段i的實時照明亮度，將實時照明亮度相較于對應預設照明亮度最優值的偏離值標記為本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，包括車流量分段檢測模塊、照明亮度決策模塊、通風必要性檢測模塊、隧道節能控制模塊和后臺監管端；
2.根據權利要求1所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，車流分析值的分析獲取方法具體如下：
3.根據權利要求1所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，隧道照明決策分析的具體分析過程如下：
4.根據權利要求1所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，通風必要性檢測模塊的具體分析過程包括：
5.根據權利要求4所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，氣體有害性檢測分析的具體分析過程如下：
6.根據權利要求4所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，向隧道目標段i分配與其相適配的預設通風緊急閾值的具體分配過程如下：
7.根據權利要求1所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，隧道節能控制模塊通信連接隧道線路排查模塊，隧道線路排查模塊獲取到隧道內需要監測的
8.根據權利要求7所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，隧道線路排查模塊的具體分析過程如下：
9.根據權利要求7所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，隧道節能控制模塊通信連接運行監測評估模塊，運行監測評估模塊將隧道節能控制模塊針對隧道的照明通風控制表現進行分析，通過分析生成節能控制合格信號或節能控制異常信號。
...【技術特征摘要】
1.一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，包括車流量分段檢測模塊、照明亮度決策模塊、通風必要性檢測模塊、隧道節能控制模塊和后臺監管端；
2.根據權利要求1所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，車流分析值的分析獲取方法具體如下：
3.根據權利要求1所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，隧道照明決策分析的具體分析過程如下：
4.根據權利要求1所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，通風必要性檢測模塊的具體分析過程包括：
5.根據權利要求4所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，氣體有害性檢測分析的具體分析過程如下：
6.根據權利要求4所述的一種用于隧道節能控制的車流量檢測分析系統，其特征在于，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：魏晉勝，王翠菊，趙智慧，陶應順，孫梁深，包君，
申請(專利權)人：中國能源建設集團江蘇省電力建設第一工程有限公司，
類型：發明
國別省市：
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