【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種機動車鎖，尤其是機動車門鎖，其具有操縱桿系和電磁單元，該操縱桿系至少包括安全桿和操縱桿，所述電磁單元選擇性地保持和釋放安全桿。
技術介紹
1、機動車鎖、尤其是機動車門鎖通常配備有一個或多個電機驅動裝置，以便實現和實施不同的功能位置。這些不同的功能位置例如是“鎖定/解鎖”、“開啟兒童鎖/解除兒童鎖”或“開啟防盜鎖/解除防盜鎖”位置，這些位置通常可以被歸納在通用術語“鎖定/解鎖”中，并且由安全桿來呈現。因此，根據具體設計，安全桿可以是鎖定桿、兒童安全桿、防盜桿或其組合。這已基本證明有效。
2、在根據de?60?2004?007?638?t2的一般現有技術中，機動車鎖被設計成實現遠程控制。這具體地包括，即使在操縱桿系或鎖定桿系被阻擋的情況下也能實現鎖定。
3、為此，已知的啟示尤其提出了一種作為安全桿的鎖定桿，該安全桿可以從其解鎖位置手動轉換到鎖定位置并返回。此外，可以通過門把手以機械方式對鎖定桿施加作用。最后，還提到了使用電磁體進行機電操縱的可能性。
4、安全桿的這種電磁操縱的前提是，安全桿被可磁化地設計，至少在與電磁體相互作用區域中是可磁化的。此外，這種電磁體的作用范圍在安全桿的調節運動方面受到限制。為此，在實踐中，更主要是使用上述電機驅動裝置對安全桿施加作用，或者更一般地，對操縱桿系的桿施加作用。這是因為只有借助于這種電動驅動裝置才能實現應被施加作用的桿的通常很顯著的調節運動。為此，已經提到的電磁驅動裝置通常具有輸出盤和設置在輸出盤上的操縱凸輪。
5、在所有上述的機
6、借助于根據de?60?2004?007?638?t2的一般現有技術所實現的電磁體，通常可以根據需要保持和釋放安全桿，或者將其保持在其“鎖定”位置，或者將其移動到“解鎖”位置。這些都基于磁性保持力的作用無聲地實現，因此在噪聲性能方面優于已知的帶有輸出盤和操縱凸輪的電機驅動裝置。然而，這種安全系統的問題在于，電磁單元的確切狀態是未知的。因此不能直接得出關于安全桿是在“鎖定”位置、還是在”解鎖”位置的信息。
7、安全桿通常在處于其“鎖定”功能位置時與電磁體或電磁單元接觸。相反，安全桿的“解鎖”位置對應于電磁體不(再)磁性地吸引安全桿。這些不同的功能位置在現有技術中還不能被檢查并例如傳輸給控制單元。這就是本專利技術的用途所在。
技術實現思路
1、本專利技術所基于的技術問題是，改進這種機動車鎖，使得能夠容易地檢查安全桿的功能狀態。
2、為了解決這個技術問題，根據本專利技術的機動車鎖，尤其是機動車門鎖的特征在于，設有對電磁單元進行檢查的傳感器。
3、在有利的實施方案中，傳感器被設計為磁場傳感器，例如霍爾傳感器。也就是說，傳感器或磁場傳感器可以檢查和檢測由電磁單元產生的磁場的基本存在以及其強度。為此，傳感器有利地布置在安全桿與電磁單元的相互作用區域中。
4、將傳感器放置在安全桿與電磁單元相互作用區域中確保了傳感器精確地檢測在電磁體或電磁單元能夠作用到安全桿上的區域中電磁體或電磁單元的磁場的存在和強度。
5、有利地，傳感器因此被設置成既檢測電磁單元的切換狀態又測量磁場，從而具備診斷能力。也就是說，借助于傳感器首先可以檢測電磁單元的切換狀態。在最簡單的情況下，這對應于電磁單元被接通或斷開。接通狀態可以對應于至少在與電磁體或電磁單元相互作用區域中可以被磁化的安全桿被電磁單元吸引。
6、通過由傳感器進行診斷和磁場測量的附加可行方案，還存在一種可選方案，即，傳感器根據測量的磁場來確定磁場是否足以實際上保持安全桿與電磁單元接觸。在此本專利技術通常基于的認識是，安全桿通常與操縱桿彈性聯接，使得當操縱桿被施加作用時，力作用在安全桿上，以使安全桿從電磁單元移開。
7、只有當電磁體或電磁單元產生的磁場足以將安全桿保持在其“鎖定”位置時，才能保證正常的功能。由于根據本專利技術使用的傳感器或磁場傳感器被有利地設置成不僅檢測切換狀態，而且測量磁場，所以它可以用于檢查電磁單元的切換狀態以及由電磁單元提供的磁場是否足以使安全桿保持與電磁單元的接觸。也就是說，除了檢測切換狀態之外，傳感器還能夠進行診斷。
8、以這種方式，連接到傳感器并被提供有相應傳感器信號的控制單元可以全面地獲取電磁單元的相應狀態，從而也獲取安全桿的相應狀態。結果，例如，不僅在電磁單元盡管通電仍保持關閉或者不產生磁場的情況下，而且在產生的磁場不足的情況下，都輸出錯誤或故障信號。因為這導致在電磁單元“接通”切換狀態下，安全桿仍然處于或可能處于其”解鎖”狀態。這為控制單元提供了全面的信息，并允許組合出關于相關機動車鎖的功能狀態的完整信息。由此可以看出主要優點。
9、在一個有利的實施方案中，除了安全桿外，操縱桿系還配備有聯接桿，該聯接桿與安全桿相互作用。對此已經證明有用的是，聯接桿例如能轉動地安裝在操縱桿上。因此，如果操縱桿被施加作用，則能轉動地安裝在操縱桿上的聯接桿在此過程中被帶動。此外，由于安全桿通常具有對聯接桿施加作用的隨動成型部，所以在此過程中，聯接桿可以被轉變到其“脫開”位置。
10、這是因為，安全桿和操縱桿此外通常彼此彈性聯接。在此經常使用將兩個桿彈性聯接在一起的彈簧，尤其是盤簧或螺旋彈簧。由此，聯接桿能夠根據對安全桿施加作用的電磁單元而聯接/脫開。安全桿可以是鎖定桿。然而，安全桿也同樣可以設計成兒童安全桿或防盜桿。組合也是可能的。
11、如果安全桿處于其“鎖定”位置，則安全桿與電磁單元接觸。為此，電磁單元被通電并產生磁場，該磁場用于吸引整個可磁化安全桿或至少吸引安全桿在與電磁體相互作用區域中的可磁化區域。
12、如果此時在安全桿的這個“鎖定”位置中操縱桿被施加作用，則安全桿仍舊借助于在電磁單元保持與電磁單元接觸。結果，安全桿上對聯接桿施加作用的隨動成型部可以作用在聯接桿上。由于聯接桿以及安全桿上的隨動成型部可轉動地安裝在操縱桿上，所以操縱桿相對于位置固定的安全桿的擺動運動使得聯接桿從其通常占據的“聯接”功能位置移動到“脫開”位置。
13、結果，脫開的聯接桿不能將操縱桿與附加設置的釋放桿機械連接，從而主要由鎖舌和鎖爪組成并能夠借助于釋放桿施加作用的鎖定機構保持在其關閉位置上。
14、而如果電磁單元被斷開并釋放安全桿，則在操縱桿被施加作用的情況下安全桿能與操縱桿一起運動。因此，聯接桿也保持在其“聯接”位置，并且以這種方式，操縱桿可以通過聯接的聯接桿作用在釋放桿上，因此，在鎖定機構的關閉狀態下，與鎖舌接合的鎖爪在釋放桿的幫助下被抬起。鎖定機構和相關的機動車門被本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種機動車鎖，尤其是機動車門鎖，該機動車鎖具有操縱桿系(2，3，4，5)和電磁單元(6)，該操縱桿系至少包括安全桿(5)和操縱桿(4)，所述電磁單元選擇性地保持和釋放安全桿(5)，
2.根據權利要求1所述的機動車鎖，其特征在于，傳感器(7)被設計為磁場傳感器(7)，例如霍爾傳感器。
3.根據權利要求1或2所述的機動車鎖，其特征在于，傳感器(7)布置在安全桿(5)與電磁單元(6)相互作用的區域(9)中。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的機動車鎖，其特征在于，傳感器(7)被設置成既檢測電磁單元(6)的切換狀態，也測量磁場，從而具備診斷能力。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的機動車鎖，其特征在于，操縱桿系(2，3，4，5)附加地還包括與安全桿(5)相互作用的聯接桿(3)。
6.根據權利要求5所述的機動車鎖，其特征在于，聯接桿(3)以能轉動的方式安裝在操縱桿(4)上。
7.根據權利要求5或6所述的機動車鎖，其特征在于，安全桿(5)具有對聯接桿(3)施加作用的隨動成型部(5a)。
8.根據權利要
9.根據權利要求1至8中任一項所述的機動車鎖，其特征在于，聯接桿(3)根據對安全桿(5)施加作用的電磁單元(6)而聯接或脫開。
10.根據權利要求1至9中任一項所述的機動車鎖，其特征在于，安全桿(5)被設計為鎖定桿。
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種機動車鎖，尤其是機動車門鎖，該機動車鎖具有操縱桿系(2，3，4，5)和電磁單元(6)，該操縱桿系至少包括安全桿(5)和操縱桿(4)，所述電磁單元選擇性地保持和釋放安全桿(5)，
2.根據權利要求1所述的機動車鎖，其特征在于，傳感器(7)被設計為磁場傳感器(7)，例如霍爾傳感器。
3.根據權利要求1或2所述的機動車鎖，其特征在于，傳感器(7)布置在安全桿(5)與電磁單元(6)相互作用的區域(9)中。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的機動車鎖，其特征在于，傳感器(7)被設置成既檢測電磁單元(6)的切換狀態，也測量磁場，從而具備診斷能力。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的機動車鎖，其特征在于，操...
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