【技術實現步驟摘要】
本申請涉及后蓋把手的，具體地，涉及一種集成雙攝像頭的后蓋把手。
技術介紹
1、隨著汽車智能化、網聯化的發展，攝像頭作為一種實時反饋車外環境的交互工具應運而生。其中，對于后攝像頭至少需要具備兩種功能，第一種功能為在汽車行駛或駐車狀態下，與前攝像頭、左攝像頭和右攝像頭組合，形成360°實時全景影像合成；第二種功能為在汽車倒車狀態下，與雷達配合作用于主動安全預警。多種功能下，對攝像頭的要求不同，如果將所有功能集成在同一個攝像頭上，會造成攝像頭功能矩陣復雜，并且涉及多個功能與整車邏輯匹配，開發難度大、開發成本高。
2、公布號為cn104627070a的中國專利公開了一種車用雙攝像頭監控裝置，包含一安裝于一車輛的后保險杠的后面的雙攝像頭監控系統，所述后保險杠開設有方形開口和圓孔，所述雙攝像頭監控系統包含第一攝像單元、第二攝像單元和驅動機構；所述第一攝像單元設有一位于所述方形開口后方的第一攝像頭和第一連接件，所述第一連接件為撓性材料制成，其一端連接于所述第一攝像頭，另一端連接于一第一接頭；所述第二攝像單元設有一位于所述圓孔后方的第二攝像頭和第二連接件，所述第二連接件為剛性材料制成，其一端連接于所述第二攝像頭，另一端連接于一第二接頭。該申請能提供兩個攝像頭的影像信號，可滿足多方面的需求，但是攝像頭布置在保險杠上，在發生碰撞時，容易造成損壞，攝像頭是高成本零件，其維修成本和更換成本都比較高。
技術實現思路
1、為解決上述問題的至少一個方面，本技術提供了一種集成雙攝像頭的后蓋把手，包括殼
2、通過上述技術方案，將兩個攝像頭集成在后蓋把手上，一方面實現其中一個攝像頭用于在汽車行駛或駐車狀態下，與前攝像頭、左攝像頭和右攝像頭組合，形成360°實時全景影像合成，另一個攝像頭用于在汽車倒車狀態下，與雷達配合作用于主動安全預警，這兩種攝像頭采用現有技術中的攝像頭即可實現，節省開發開支；另一方面后蓋把手在車身的位置較高，發生碰撞時不易被碰撞，有助于保護攝像頭，并且在后蓋把手上設置攝像頭的固定架，使得兩個攝像頭靠近車輛中部位置，有利于成像標定，還有節省攝像頭單獨布置時的支架并減少鈑金開孔，利于攝像頭的穩定性及車身防腐。
3、優選地，所述第一固定架和第二固定架對稱設置在固定框沿著y方向的兩端，把手槽位于第一固定架和第二固定架之間。通過上述技術方案，將兩個攝像頭對稱設置在后蓋把手的兩端處，把手槽位于后蓋把手的中間，一方面有助于提高開啟后蓋的舒適度，另一方面有利于攝像頭拍攝圖像的合成和標定。
4、優選地，所述第一固定架的開口方向和第二固定架的開口方向均朝向固定框的下方，且與xy平面呈銳角。
5、優選地，所述下罩上設置有第一包覆部和第二包覆部，分別固定包覆在第一固定架和第二固定架位于固定框下方的外側壁上；第一包覆部上和第二包覆部上均開設有貫穿孔，分別與第一固定架的開口和第二固定架的開口相對應。
6、優選地，所述第一包覆部的內壁上和第二包覆部的內壁上分別固定連接有第一固定環和第二固定環，第一固定環和第二固定環分別與第一包覆部上的貫穿孔和第二包覆部上的貫穿孔相對應，第一固定環和第二固定環分別設置在第一固定架內和第二固定架內，第一固定環的外壁和第二固定環的外壁分別與第一固定架的內壁和第二固定架的內壁固定連接；第一固定環和第二固定環的側壁上均開設有第一卡孔，第一攝像頭上和第二攝像頭上均固定連接有第一卡扣，第一攝像頭和第二攝像頭分別穿設在第一固定環和第二固定環內，第一攝像頭的第一卡扣和第二攝像頭的第一卡扣分別與第一固定環的第一卡孔和第二固定環的第一卡孔卡接，有助于提高第一攝像頭安裝在第一固定架內和第二攝像頭安裝在第二固定架內的穩固性。
7、優選地，所述下罩的頂邊緣上固定連接有唇邊，唇邊固定包覆在固定框上，有助于提高固定框邊緣與下罩邊緣連接處的密封性。
8、優選地，所述固定框的邊緣上固定分布有若干第二卡扣，上罩的底邊緣上開設有若干第二卡孔，第二卡扣和第二卡扣一一對應且卡接。
9、優選地，所述固定框上固定分布有若干沿著z方向延伸的固定片，若干固定片與若干第二卡扣交替設置；固定片上固定連接有第三卡扣，用于與車身鈑金卡接；上罩的底邊緣上開設有若干避讓口，若干避讓口與若干固定片一一對應且相對設置。
10、優選地，所述上罩上設置有第一保護管和第二保護管，第一保護管的一端和第二保護管的一端分別與第一孔和第二孔相對應，且均與上罩外壁固定連接。
11、優選地，還包括卡扣動作片和微動開關；卡扣動作片包括動作板和觸發塊；動作板的形狀與把手槽外壁的與通孔相對應處的形狀相匹配，動作板的底面與把手槽外壁搭接；動作板的第一側與固定框連接，觸發塊固定連接在動作板的第二側處；微動開關連接在上罩上，微動開關的觸發部與觸發塊相對應，未觸發時觸發部與觸發塊之間留有間隙，觸發時觸發部與觸發塊相抵接；微動開關用于與整車控制器通信連接。通過上述技術方案，操作人員按壓把手槽，把手槽將壓力傳遞至與之相貼合的動作板，動作板受力變形使得觸發塊與微動開關的觸發部相接觸產生高電平，微動開關向整車控制器傳遞信號，使得整車控制器控制后蓋鎖解鎖，實現通過把手槽打開后蓋的功能。
12、本技術的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，具有以下有益效果：
13、(1)通過采用雙攝像頭設置在后方車身上，其中一個攝像頭用于在汽車行駛或駐車狀態下，與前攝像頭、左攝像頭和右攝像頭組合，形成360°實時全景影像合成，另一個攝像頭用于在汽車倒車狀態下，與雷達配合作用于主動安全預警，由于這兩種攝像頭采用現有技術中的攝像頭即可實現，有助于減小開發難度、節省開發開支。
14、(2)通過將雙攝像頭對稱集成在后蓋把手的兩端上，一方面后蓋把手在車身的位置較高，發生碰撞時不易被碰撞，有助于保護攝像頭，并且在后蓋把手上設置攝像頭的固定架，節省了攝像頭單獨布置時的支架并減少鈑金開孔，利于攝像頭的穩定性及車身防腐；另一方面后蓋把手是設置在車輛中部位置的，使得把手槽位于車輛中部，兩個攝像頭靠近車輛中部位置，既有助于提高開啟后蓋的舒適度，又有利于攝像頭拍攝本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：包括殼體(1)、上罩(2)、下罩(3)、第一攝像頭(4)和第二攝像頭(5)；
2.根據權利要求1所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述第一固定架(11)和第二固定架(12)對稱設置在固定框(10)沿著y方向的兩端，把手槽(33)位于第一固定架(11)和第二固定架(12)之間。
3.根據權利要求1所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述第一固定架(11)的開口方向和第二固定架(12)的開口方向均朝向固定框(10)的下方，且與xy平面呈銳角。
4.根據權利要求1所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述下罩(3)上設置有第一包覆部(31)和第二包覆部(32)，分別固定包覆在第一固定架(11)和第二固定架(12)位于固定框(10)下方的外側壁上；第一包覆部(31)上和第二包覆部(32)上均開設有貫穿孔，分別與第一固定架(11)的開口和第二固定架(12)的開口相對應。
5.根據權利要求4所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述第一包覆部(31)的內壁上和第二
6.根據權利要求1所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述下罩(3)的頂邊緣上固定連接有唇邊(34)，唇邊(34)固定包覆在固定框(10)上。
7.根據權利要求1所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述固定框(10)的邊緣上固定分布有若干第二卡扣(14)，上罩(2)的底邊緣上開設有若干第二卡孔(21)，第二卡扣(14)和第二卡扣(14)一一對應且卡接。
8.根據權利要求7所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述固定框(10)上固定分布有若干沿著z方向延伸的固定片(15)，若干固定片(15)與若干第二卡扣(14)交替設置；固定片(15)上固定連接有第三卡扣(151)，用于與車身鈑金卡接；上罩(2)的底邊緣上開設有若干避讓口(22)，若干避讓口(22)與若干固定片(15)一一對應且相對設置。
9.根據權利要求1所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述上罩(2)上設置有第一保護管(23)和第二保護管(24)，第一保護管(23)的一端和第二保護管(24)的一端分別與第一孔和第二孔相對應，且均與上罩(2)外壁固定連接。
10.根據權利要求1所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：還包括卡扣動作片(6)和微動開關(7)；卡扣動作片(6)包括動作板(61)和觸發塊(63)；動作板(61)的形狀與把手槽(33)外壁的與通孔(13)相對應處的形狀相匹配，動作板(61)的底面與把手槽(33)外壁搭接；動作板(61)的第一側與固定框(10)連接，觸發塊(63)固定連接在動作板(61)的第二側處；微動開關(7)連接在上罩(2)上，微動開關(7)的觸發部(71)與觸發塊(63)相對應，未觸發時觸發部(71)與觸發塊(63)之間留有間隙，觸發時觸發部(71)與觸發塊(63)相抵接；微動開關(7)用于與整車控制器通信連接。
...【技術特征摘要】
1.一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：包括殼體(1)、上罩(2)、下罩(3)、第一攝像頭(4)和第二攝像頭(5)；
2.根據權利要求1所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述第一固定架(11)和第二固定架(12)對稱設置在固定框(10)沿著y方向的兩端，把手槽(33)位于第一固定架(11)和第二固定架(12)之間。
3.根據權利要求1所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述第一固定架(11)的開口方向和第二固定架(12)的開口方向均朝向固定框(10)的下方，且與xy平面呈銳角。
4.根據權利要求1所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述下罩(3)上設置有第一包覆部(31)和第二包覆部(32)，分別固定包覆在第一固定架(11)和第二固定架(12)位于固定框(10)下方的外側壁上；第一包覆部(31)上和第二包覆部(32)上均開設有貫穿孔，分別與第一固定架(11)的開口和第二固定架(12)的開口相對應。
5.根據權利要求4所述的一種集成雙攝像頭的后蓋把手，其特征在于：所述第一包覆部(31)的內壁上和第二包覆部(32)的內壁上分別固定連接有第一固定環(311)和第二固定環(321)，第一固定環(311)和第二固定環(321)分別與第一包覆部(31)上的貫穿孔和第二包覆部(32)上的貫穿孔相對應，第一固定環(311)和第二固定環(321)分別設置在第一固定架(11)內和第二固定架(12)內，第一固定環(311)的外壁和第二固定環(321)的外壁分別與第一固定架(11)的內壁和第二固定架(12)的內壁固定連接；第一固定環(311)和第二固定環(321)的側壁上均開設有第一卡孔(35)，第一攝像頭(4)上和第二攝像頭(5)上均固定連接有第一卡扣，第一攝像頭(4)和第二攝像頭(5)分別穿設在第一固定環(311)和第二固定環(321)內，第一攝像頭(4)的第一卡扣和第二攝像頭(5)的第一卡扣分別與第一固定環...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣北波，宋歡，楊帆，張大靜，陳建濤，
申請(專利權)人：一汽大眾汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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