【技術實現步驟摘要】
本技術涉及航空輪胎加工，具體為一種航空輪胎加工支撐裝置。
技術介紹
1、航空輪胎俗稱飛機輪胎，是飛機上安全性與可靠性要求都很高的重要部件。飛機的安全起飛和降落都必須依靠飛機輪胎的各種獨特的功能，這種輪胎要求具有高抗沖擊強度和低生熱性。
2、中國專利公開了一種用于輪胎加工的支撐裝置，公開號為cn218615541u，包括支架、托板、連接座、連接柱和夾塊，將輪胎裝配于連接柱上，輪胎的一側由一個夾塊夾持，其另一側由另一夾塊進行夾持，夾塊可通過螺紋連接的方式沿連接柱的長度方向移動，其實現對相對布設的夾塊間距進行調節，以滿足對不同寬度尺寸的輪胎的夾持。
3、但還是存在以下缺點：該用于輪胎加工的支撐裝置在對輪胎夾持加工時，很可能因為加工自身震動造成加工失誤，故亟需設計出一種航空輪胎加工支撐裝置。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種航空輪胎加工支撐裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種航空輪胎加工支撐裝置包括底座，所述底座頂面固定設置有夾持機構，所述夾持機構側面固定設置有調節機構；
3、所述夾持機構包括夾持部和緩沖部，夾持部側面和緩沖部側面固定連接；
4、緩沖部包括伸縮桿，四個所述伸縮桿底面和底座四端頂面固定連接；
5、所述調節機構包括調節部和動力部，動力部側面和調節部側面固定連接；
6、動力部包括固定板，所述固定板正面固定設置有電機。
7、優
8、優選的，兩個通槽內壁分別設置有兩個轉動桿，所述轉動桿前后端面分別和通槽內壁由軸承座轉動連接，所述轉動桿表面固定套設有連接板，所述連接板頂面固定設置有連接塊。
9、優選的，兩個所述連接塊外側面均固定設置有液壓桿，所述液壓桿輸出桿內側面貫穿連接塊外側面延伸至連接塊內側，所述液壓桿輸出桿內側面固定設置有緩沖組件，所述緩沖組件內側面固定設置有夾持板。
10、優選的，所述裝置板底面和固定板頂面固定連接，所述電機輸出桿前端面貫穿固定板背面延伸至固定板正面，所述電機輸出桿前端面固定設置有轉盤，所述轉盤正面固定設置有連接桿。
11、優選的，所述連接桿表面套設有鉸接板，所述連接桿表面和鉸接板內壁由軸承轉動連接，所述鉸接板頂端內壁鉸接設置有滑板，所述滑板側面和裝置板內壁摩擦滑動接觸。
12、優選的，所述連接架左右端內部分別設置有兩個支撐板，兩個所述支撐板側面分別和連接架內壁摩擦滑動連接，所述支撐板頂端內壁和連接板由光桿鉸接。
13、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
14、1.該航空輪胎加工支撐裝置通過設置有夾持機構，且設置有伸縮桿和緩沖彈簧的配合工作，使得兩個夾持板對需要的加工的航空輪胎進行夾持加工時，產生的加工震動可以通過緩沖彈簧對其進行縱向減震，提高了加工的穩定性；
15、2.該航空輪胎加工支撐裝置通過設置有液壓桿和緩沖組件的配合工作，使得兩個夾持板對需要進行加工的航空輪胎左右端進行固定夾持時，可以對其加工產生的橫向震動進行減震，從而避免加工產生的橫向震動對加工工作產生不良影響；
16、3.該航空輪胎加工支撐裝置通過設置有調節機構，且設置有電機和轉盤的配合工作，通過鉸接板以及滑板的連接操作，使得連接架可以帶動兩個連接板進行角度偏折，從而使得夾持板可以進行位置偏移，不會影響航空輪胎的拿取。
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1.一種航空輪胎加工支撐裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂面固定設置有夾持機構(2)，所述夾持機構(2)側面固定設置有調節機構(3)；
2.根據權利要求1所述的一種航空輪胎加工支撐裝置，其特征在于：四個所述伸縮桿(201)頂面固定設置有裝置板(204)，所述裝置板(204)四端底面和底座(1)四端頂面均固定設置有緩沖彈簧(202)，所述裝置板(204)頂面固定設置有固定塊(205)，所述裝置板(204)左右端頂面分別固定開設有兩個通槽。
3.根據權利要求2所述的一種航空輪胎加工支撐裝置，其特征在于：兩個通槽內壁分別設置有兩個轉動桿(206)，所述轉動桿(206)前后端面分別和通槽內壁由軸承座轉動連接，所述轉動桿(206)表面固定套設有連接板(207)，所述連接板(207)頂面固定設置有連接塊(208)。
4.根據權利要求3所述的一種航空輪胎加工支撐裝置，其特征在于：兩個所述連接塊(208)外側面均固定設置有液壓桿(209)，所述液壓桿(209)輸出桿內側面貫穿連接塊(208)外側面延伸至連接塊(208)內側，所述液壓桿(209)
5.根據權利要求2所述的一種航空輪胎加工支撐裝置，其特征在于：所述裝置板(204)底面和固定板(301)頂面固定連接，所述電機(302)輸出桿前端面貫穿固定板(301)背面延伸至固定板(301)正面，所述電機(302)輸出桿前端面固定設置有轉盤(303)，所述轉盤(303)正面固定設置有連接桿(304)。
6.根據權利要求5所述的一種航空輪胎加工支撐裝置，其特征在于：所述連接桿(304)表面套設有鉸接板(305)，所述連接桿(304)表面和鉸接板(305)內壁由軸承轉動連接，所述鉸接板(305)頂端內壁鉸接設置有滑板(306)，所述滑板(306)側面和裝置板(204)內壁摩擦滑動接觸。
7.根據權利要求6所述的一種航空輪胎加工支撐裝置，其特征在于：所述滑板(306)帶動連接架(307)限位向下移動，所述連接架(307)左右端內部分別設置有兩個支撐板(308)，兩個所述支撐板(308)側面分別和連接架(307)內壁摩擦滑動連接，所述支撐板(308)頂端內壁和連接板(207)由光桿鉸接。
...【技術特征摘要】
1.一種航空輪胎加工支撐裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂面固定設置有夾持機構(2)，所述夾持機構(2)側面固定設置有調節機構(3)；
2.根據權利要求1所述的一種航空輪胎加工支撐裝置，其特征在于：四個所述伸縮桿(201)頂面固定設置有裝置板(204)，所述裝置板(204)四端底面和底座(1)四端頂面均固定設置有緩沖彈簧(202)，所述裝置板(204)頂面固定設置有固定塊(205)，所述裝置板(204)左右端頂面分別固定開設有兩個通槽。
3.根據權利要求2所述的一種航空輪胎加工支撐裝置，其特征在于：兩個通槽內壁分別設置有兩個轉動桿(206)，所述轉動桿(206)前后端面分別和通槽內壁由軸承座轉動連接，所述轉動桿(206)表面固定套設有連接板(207)，所述連接板(207)頂面固定設置有連接塊(208)。
4.根據權利要求3所述的一種航空輪胎加工支撐裝置，其特征在于：兩個所述連接塊(208)外側面均固定設置有液壓桿(209)，所述液壓桿(209)輸出桿內側面貫穿連接塊(208)外側面延伸至連接塊(208)內側，所述液壓桿(209)輸出桿內側面固定設置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：秦龍，林文龍，秦靖博，范全江，劉北江，孫亞棟，李海濤，于祥釗，
申請(專利權)人：青島森麒麟輪胎股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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