【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及傳感器性能測(cè)試，具體是指一種在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)及其測(cè)試方法。
技術(shù)介紹
1、目前油液在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器已廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱，主要監(jiān)測(cè)齒輪油的粘度、水分、介電常數(shù)、密度、動(dòng)力粘度、鐵磁性磨粒和非鐵磁性磨粒以及磨粒濃度。但從目前的應(yīng)用情況看，還面臨著諸多問(wèn)題有待解決和進(jìn)一步研究。最主要的是硬件系統(tǒng)，不同廠家傳感器的準(zhǔn)確性及一致性問(wèn)題難以解決，與油液離線(xiàn)檢測(cè)結(jié)果相比，油液在線(xiàn)傳感監(jiān)測(cè)油液的精度還有一定的差距，部分傳感器監(jiān)測(cè)的結(jié)果沒(méi)有實(shí)際意義，無(wú)法用于油液的狀態(tài)分析和設(shè)備的正常維護(hù)。因此，需要對(duì)現(xiàn)有油液監(jiān)測(cè)傳感器性能進(jìn)行評(píng)估和標(biāo)定，為企業(yè)進(jìn)行傳感器優(yōu)化和校正，提高分析精度，加快分析速度，縮短分析時(shí)間，從而適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的需要提供數(shù)據(jù)支撐；
2、現(xiàn)有技術(shù)的傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行多工況和多環(huán)境下的性能綜合評(píng)估，如不同工作溫度下、不同油壓下、不同流速下傳感器的檢測(cè)性能，特別是實(shí)際的動(dòng)態(tài)工作環(huán)境下，潤(rùn)滑油液通常會(huì)有氣泡，因此，為了更好的模擬實(shí)際工作環(huán)境，評(píng)估系統(tǒng)應(yīng)模擬多種氣泡環(huán)境，對(duì)傳感器進(jìn)行全方位綜合測(cè)試，專(zhuān)利201711004557.2雜質(zhì)顆粒檢測(cè)傳感器測(cè)試裝置及方法公開(kāi)了在檢測(cè)油液中打入氣泡以模擬實(shí)際工作環(huán)境，但是其對(duì)于打入氣泡的具體實(shí)現(xiàn)方式、具有氣泡的評(píng)估系統(tǒng)的構(gòu)成和實(shí)際操作并未提供實(shí)用的可操作手段，模擬環(huán)境單一，且無(wú)法保證測(cè)試準(zhǔn)確度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)及其測(cè)試方法，以解決
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案如下：
3、一種在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)，包括：
4、控制工作臺(tái)，電性連接待測(cè)傳感器，其上設(shè)置有顯示實(shí)際測(cè)試參數(shù)和待測(cè)傳感器檢測(cè)參數(shù)的顯示屏；
5、檢測(cè)油路，待測(cè)傳感器串接連接于檢測(cè)油路上；檢測(cè)油路上依次串接油箱、齒輪泵、流量變送器、壓力調(diào)節(jié)器以及待測(cè)傳感器，并形成閉合回路，齒輪泵、流量變送器和壓力調(diào)節(jié)器電性連接控制工作臺(tái)，油箱為全封閉式結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)置有控溫加熱裝置；
6、氣泡生成系統(tǒng)，其通過(guò)輸氣管連接油箱，其包括壓縮氣瓶和流量器，流量器電性連接控制工作臺(tái)。
7、進(jìn)一步地，還包括一條設(shè)置于油箱內(nèi)的超聲波除泡器，油箱頂部設(shè)置有排氣閥，超聲波除泡器位于排氣閥正下方。
8、更進(jìn)一步地，檢測(cè)油路的出油管和回油管分別由油箱兩端頂部插入其內(nèi)，并伸入油液下方，出油管的端口低于回油管的端口，輸氣管靠近出油管設(shè)置，其端口位于油液下方，回油管端口靠近超聲波除泡器設(shè)置。
9、進(jìn)一步地，油箱頂部一體成型凸起設(shè)置集氣腔，排氣閥位于集氣腔頂部。
10、優(yōu)選地，油箱內(nèi)的油液為工作潤(rùn)滑油。
11、進(jìn)一步地，檢測(cè)油路設(shè)置于測(cè)試柜內(nèi)，待測(cè)傳感器設(shè)置于測(cè)試柜外部，檢測(cè)油路具有伸出測(cè)試柜外的兩個(gè)連接管，兩個(gè)連接管上均設(shè)置有油液截止閥，兩者端部均設(shè)置有螺紋接頭，用于串聯(lián)接入待測(cè)傳感器。
12、一種在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)的測(cè)試方法，包括：
13、校正階段；接入待測(cè)傳感器，加熱油箱內(nèi)的油液至預(yù)設(shè)檢測(cè)溫度，預(yù)設(shè)測(cè)試參數(shù)，包括預(yù)設(shè)流量、油壓和輸氣量，開(kāi)啟齒輪泵循環(huán)油液，待測(cè)傳感器的檢測(cè)參數(shù)值穩(wěn)定后，記錄無(wú)泡狀態(tài)下待測(cè)傳感器的檢測(cè)參數(shù)校正值；
14、測(cè)試階段；啟動(dòng)氣泡生成系統(tǒng)，控制其輸氣流速，使其在一個(gè)油液置換周期內(nèi)完成預(yù)設(shè)輸氣量，循環(huán)至少兩個(gè)油液置換周期，直至待測(cè)傳感器的檢測(cè)參數(shù)值穩(wěn)定至可接受變動(dòng)范圍內(nèi)，記錄該輸氣量下待測(cè)傳感器的檢測(cè)參數(shù)值，對(duì)比并評(píng)估無(wú)泡環(huán)境和多種氣泡環(huán)境下待測(cè)傳感器的檢測(cè)性能；
15、消泡階段；開(kāi)啟排氣閥和超聲波除泡器，循環(huán)至少一個(gè)油液置換周期，觀察待測(cè)傳感器的參數(shù)值，直至其回復(fù)至檢測(cè)參數(shù)校正值，并穩(wěn)定在可接受變動(dòng)范圍內(nèi)。
16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)的一種在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)及其測(cè)試方法具有以下的有益效果：
17、1、該評(píng)估系統(tǒng)通過(guò)控制溫度、流量、油壓和氣泡因素，能夠更真實(shí)的模擬待測(cè)傳感器的實(shí)際工作環(huán)境，因此待測(cè)傳感器的測(cè)試結(jié)果更加真實(shí)，準(zhǔn)確性更高，根據(jù)該評(píng)估系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果對(duì)待測(cè)傳感器的參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定和修正，可靠性更好；
18、2、該評(píng)估系統(tǒng)集成的氣泡生成系統(tǒng)結(jié)合封閉式油箱，采用定量輸氣的方式打入氣泡，以模擬不同氣泡量環(huán)境，可評(píng)估多種氣泡環(huán)境下待測(cè)傳感器的性能；
19、3、該評(píng)估系統(tǒng)的測(cè)試方法中提供了再現(xiàn)氣泡環(huán)境的具體實(shí)施手段，打入定量輸氣量，并通過(guò)循環(huán)油液，使氣泡均勻分布在油箱和檢測(cè)油路內(nèi)，采集無(wú)泡環(huán)境和各種氣量的氣泡環(huán)境下待測(cè)傳感器的檢測(cè)性能，同時(shí)無(wú)泡環(huán)境下的檢測(cè)參數(shù)還可作為消泡階段的參照依據(jù)，因此，該測(cè)試方法可操作性強(qiáng)，測(cè)試準(zhǔn)確性高。
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1.一種在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于：還包括一條設(shè)置于所述油箱內(nèi)的超聲波除泡器，所述油箱頂部設(shè)置有排氣閥，所述超聲波除泡器位于所述排氣閥正下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于：所述檢測(cè)油路的出油管和回油管分別由所述油箱兩端頂部插入其內(nèi)，并伸入油液下方，所述出油管的端口低于所述回油管的端口，所述輸氣管靠近所述出油管設(shè)置，其端口位于油液下方，所述回油管端口靠近所述超聲波除泡器設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于：所述油箱頂部一體成型凸起設(shè)置集氣腔，所述排氣閥位于所述集氣腔頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于：所述油箱內(nèi)的油液為工作潤(rùn)滑油。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于：所述檢測(cè)油路設(shè)置于測(cè)試柜內(nèi)，所述待測(cè)傳感器設(shè)置于所述測(cè)試柜外部，所述檢測(cè)油路具有伸出所述測(cè)試柜外的兩個(gè)連接管，兩個(gè)所述連
7.一種在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)的測(cè)試方法，其特征在于，包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于：還包括一條設(shè)置于所述油箱內(nèi)的超聲波除泡器，所述油箱頂部設(shè)置有排氣閥，所述超聲波除泡器位于所述排氣閥正下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于：所述檢測(cè)油路的出油管和回油管分別由所述油箱兩端頂部插入其內(nèi)，并伸入油液下方，所述出油管的端口低于所述回油管的端口，所述輸氣管靠近所述出油管設(shè)置，其端口位于油液下方，所述回油管端口靠近所述超聲波除泡器設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)傳感器性能...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊佳樂(lè)，孟勇，郭新毅，潘平洋，張文志，郝巖，高強(qiáng)，張文俊，胡志紅，張斌，袁曉寧，靳景潤(rùn)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中廣核烏蘭察布風(fēng)力發(fā)電有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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