【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及非機動車領域，具體涉及自行車的駐車機構。
技術介紹
1、近幾年來歐美市場上興起一種電助力載貨自行車，這種車型的剎車需要配備駐車功能，目前市場上油壓碟剎駐車結構多不能夠自動復位，且需要很大力按壓或旋轉才能實現駐車、解除駐車，不夠方便快捷；另外駐車只有一級，當剎車沒油時，駐車結構多會失去功能。
技術實現思路
1、本專利技術所解決的技術問題：電助力載貨自行車的油壓碟剎駐車結構，不能夠自動復位，且需要用較大的作用力才能實現駐車，以及解除駐車，不夠方便快捷。
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：一種省力棘輪式多級駐車結構，包括安裝在自行車握把上的制動把手座、鉸接在制動把手座上的制動把手，制動把手與制動鋼線連接，制動把手上固定有棘輪塊，制動把手座上鉸接有棘爪與撥手，棘爪與棘輪塊配合使用，撥手與棘爪之間設有彈簧組合，撥手順時針轉動，彈簧組合的彈性勢能部分釋放，能夠驅動棘爪靠攏棘輪塊；撥手逆時針轉動，彈簧組合驅動棘爪遠離棘輪塊。
3、按上述技術方案，無需駐車時，棘爪遠離棘輪塊，兩者無接觸，操作者動作所述制動把手，與現有技術中自行車常用的制動把手無異。需要駐車時，操作者順時針轉動所述撥手，彈簧組合的彈性勢能部分釋放，彈簧組合作用于棘爪，使棘爪靠攏棘輪塊，此時，操作者動作制動把手，棘輪塊上的棘齒與棘爪嚙合，制動把手不能自動復位，制動把手的制動狀態被保持，即，實現了駐車。解除駐車時，操作者逆時針轉動撥手，撥手對棘爪處于釋放狀態，此時，在彈簧組合的彈力
4、棘爪通過棘爪鉸接軸鉸接在制動把手座上，棘爪設有限位腔室，所述彈簧組合包括配合在棘爪鉸接軸上的扭簧，以及，設置在限位腔室中的伸縮彈簧，撥手的端部設有撥桿，撥桿偏離撥手的旋轉中心軸，扭簧的一端與制動把手座固定連接，扭簧的另一端與撥桿相抵，與撥桿相抵的扭簧一端折彎，并伸入所述限位腔室，與伸縮彈簧的一端相抵。
5、按上述彈簧組合的設計，駐車時，操作者順時針轉動所述撥手，與撥桿相抵的扭簧一端的彈性勢能得到部分釋放，扭簧該端的向下折彎部分作用于限位腔室的側壁，使棘爪靠攏棘輪塊，此時，操作者動作制動把手，棘輪塊上的棘齒與棘爪嚙合，制動把手不能自動復位，制動把手的制動狀態被保持，即，實現了駐車。解除駐車時，操作者逆時針轉動撥手，撥桿遠離棘輪塊，撥桿作用于扭簧的一端，使其積聚彈性勢能，與扭簧一端相抵的伸縮彈簧作用于限位腔室的另一側壁(該側壁相對于扭簧一端相抵的側壁)，如此，棘爪隨撥手的撥桿遠離棘輪塊，制動把手在其自身的彈簧作用下復位，駐車解除。
6、限位腔室由立式的限位孔與臥式的彈簧孔交叉而成，伸縮彈簧配合在彈簧孔中，扭簧一端的折彎部分向下伸入所述限位孔中。
7、棘輪塊設有若干齒槽，棘爪能夠與任一齒槽配合。
8、撥手的側壁上設有扇形槽，制動把手座上安裝有臥式的限位螺釘，限位螺釘的一端配合在所述扇形槽中。扇形槽與限位螺釘的配合使用，對撥手的轉動幅度進行限制。
9、本專利技術通過撥手來控制一個扭簧和一個伸縮彈簧的旋轉與壓縮，在不需要直接作用于棘爪的情況下驅動棘爪動作，實現駐車及駐車的解除。駐車以及解除駐車時，只要克服彈簧力就可以實現，且可以利用彈簧組合自復位功能實現自動解除駐車，操作方便。
10、本專利技術采用的是棘輪結構，可以實現多個擋位駐車。
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1.一種省力棘輪式多級駐車結構，包括安裝在自行車握把(10)上的制動把手座(20)、鉸接在制動把手座上的制動把手(30)，制動把手與制動鋼線連接，其特征在于：制動把手上固定有棘輪塊(40)，制動把手座上鉸接有棘爪(50)與撥手(60)，棘爪與棘輪塊配合使用，撥手與棘爪之間設有彈簧組合，撥手順時針轉動，彈簧組合的彈性勢能部分釋放，能夠驅動棘爪靠攏棘輪塊；撥手逆時針轉動，彈簧組合驅動棘爪遠離棘輪塊。
2.如權利要求1所述的省力棘輪式多級駐車結構，其特征在于：棘爪(50)通過棘爪鉸接軸(51)鉸接在制動把手座(20)上，棘爪設有限位腔室，所述彈簧組合包括配合在棘爪鉸接軸上的扭簧(71)，以及，設置在限位腔室中的伸縮彈簧(72)，撥手(60)的端部設有撥桿(61)，撥桿偏離撥手的旋轉中心軸，扭簧的一端與制動把手座固定連接，扭簧的另一端與撥桿相抵，與撥桿相抵的扭簧一端折彎，并伸入所述限位腔室，與伸縮彈簧的一端相抵。
3.如權利要求2所述的省力棘輪式多級駐車結構，其特征在于：限位腔室由立式的限位孔(52)與臥式的彈簧孔(53)交叉而成，伸縮彈簧(72)配合在彈簧孔中，
4.如權利要求1所述的省力棘輪式多級駐車結構，其特征在于：棘輪塊(40)設有若干齒槽，棘爪(50)能夠與任一齒槽配合。
5.如權利要求1所述的省力棘輪式多級駐車結構，其特征在于：撥手(60)的側壁上設有扇形槽(62)，制動把手座(20)上安裝有臥式的限位螺釘(63)，限位螺釘的一端配合在所述扇形槽中。
...【技術特征摘要】
1.一種省力棘輪式多級駐車結構，包括安裝在自行車握把(10)上的制動把手座(20)、鉸接在制動把手座上的制動把手(30)，制動把手與制動鋼線連接，其特征在于：制動把手上固定有棘輪塊(40)，制動把手座上鉸接有棘爪(50)與撥手(60)，棘爪與棘輪塊配合使用，撥手與棘爪之間設有彈簧組合，撥手順時針轉動，彈簧組合的彈性勢能部分釋放，能夠驅動棘爪靠攏棘輪塊；撥手逆時針轉動，彈簧組合驅動棘爪遠離棘輪塊。
2.如權利要求1所述的省力棘輪式多級駐車結構，其特征在于：棘爪(50)通過棘爪鉸接軸(51)鉸接在制動把手座(20)上，棘爪設有限位腔室，所述彈簧組合包括配合在棘爪鉸接軸上的扭簧(71)，以及，設置在限位腔室中的伸縮彈簧(72)，撥手(60)的端部設有撥桿(61)，撥桿偏離撥手...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉鴻，武志國，
申請(專利權)人：江蘇凱普斯工業科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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