【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術屬于輪蓋定位圈，具體涉及一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構及車輪。
技術介紹
1、專利號為“cn201621384534.x”的專利公開了一種汽車輪蓋結構，該汽車輪蓋結構通過緊固環(huán)可以將車輪因顛簸振動而施加在輪蓋本體上的應力均勻的分散到整個車輪結構上，減少外部應力對輪蓋本體的破壞，但是這種通過緊固環(huán)固定的汽車輪蓋的緊固程度較低，且成本較高。
2、故目前大多數(shù)汽車輪蓋轉用輪蓋定位圈來固定，但是現(xiàn)有的輪蓋定位圈是通過碰焊工藝將兩末端結合在一起的方法來形成，這種碰焊工藝形成的輪蓋定位圈是固定不可調(diào)節(jié)的，故無法調(diào)整自身安裝直徑的大小，而是需要根據(jù)要安裝的汽車輪蓋來調(diào)整所生產(chǎn)的定位圈的半徑，這樣會導致輪蓋定位圈的通用性降低，實際生產(chǎn)中需要提前備貨不同尺寸的輪蓋定位圈，最終根據(jù)現(xiàn)場需求來選用。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的在于提供一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構及車輪，設計一種可根據(jù)實際需求來調(diào)節(jié)的輪蓋定位圈及能應用這種輪蓋定位圈的汽車輪蓋結構，在實現(xiàn)較高緊固程度的同時有效減小生產(chǎn)成本。
2、為實現(xiàn)上述技術目的，本技術采取的技術方案如下：
3、一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構，包括定位圈、輪蓋本體；所述輪蓋本體上沿周向設置有多個均勻分布的調(diào)節(jié)區(qū)；所述調(diào)節(jié)區(qū)上設置有調(diào)節(jié)件；所述定位圈位于所述輪蓋本體的一側，且所述定位圈的圓周方向和所述輪蓋本體的圓周方向相同；所述定位圈通過所述調(diào)節(jié)件可調(diào)節(jié)地安裝于所述輪蓋本體上。
4、本技術的一種具備可調(diào)
5、優(yōu)選的，所述定位圈包括圈邊和圈面；所述圈邊圍成所述圈面；所述圈面和所述輪蓋本體的側面平行；所述圈邊貫穿所述調(diào)節(jié)件。
6、本技術的一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構，通過這種設置，能使定位圈位于輪蓋本體的側壁外部，并分擔一部分來自外部的應力。
7、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)區(qū)上還設置有第一限位件；所述調(diào)節(jié)件的頂部位于所述第一限位件內(nèi)；所述第一限位件的底部抵住所述圈邊的頂部。
8、本技術的一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構，通過這種設置，能有效地保護到調(diào)節(jié)件，降低調(diào)節(jié)件的損壞速度，同時緊固定位圈的安裝。
9、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)區(qū)上還設置有第二限位件；所述第二限位件和所述輪蓋本體的側壁之間形成凹槽；所述凹槽靠近所述第一限位件且托住所述圈邊的底部。
10、本技術的一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構，通過這種設置，進一步穩(wěn)固定位圈的安裝，使定位圈更牢固。
11、優(yōu)選的，所述輪蓋結構還包括輔助板；所述輔助板位于所述定位圈和所述輪蓋本體之間；所述輔助板的一邊抵住所述圈面；所述輔助板的另一邊抵住所述輪蓋本體的側壁。
12、本技術的一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構，通過這種設置，能使定位圈的安裝更加容易、便捷。
13、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)件還包括調(diào)節(jié)旋鈕；所述調(diào)節(jié)旋鈕設置于所述調(diào)節(jié)件的側壁；所述調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)件。
14、本技術的一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構，通過這種設置，實現(xiàn)調(diào)節(jié)件的手擰調(diào)節(jié)，在實際使用中不需要用到其它拆卸工具，只要操作者手擰轉動即可完成對定位圈的調(diào)節(jié)。
15、優(yōu)選的，所述圈邊位于所述調(diào)節(jié)件內(nèi)的部分和所述調(diào)節(jié)件的距離為c值；通過調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)旋鈕可增加或者減小所述c值的大小。
16、本技術的一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構，通過這種設置，使操作者每次擰動調(diào)節(jié)旋鈕時，都能隨意地控制定位圈的緊固程度。
17、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)件設置為多角星型且包括多個等間距分布的凸角；每兩個相鄰的所述凸角之間開設一個通孔。
18、本技術的一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構，通過這種設置，增加調(diào)節(jié)件的兼容性，使調(diào)節(jié)件能適用多種定位圈的安裝需求。
19、優(yōu)選的，所述通孔的孔徑和所述圈邊的尺寸相匹配；所述圈邊先后通過兩個位于調(diào)節(jié)件不同側的通孔來貫穿所述調(diào)節(jié)件。
20、本技術的一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構，通過這種設置，使調(diào)節(jié)件能限制定位圈的圈邊的通過方向，進而更好地固定定位圈的安裝位置。
21、本技術還提供一種車輪，包括上述的具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構＝。
22、本技術的一種車輪，通過這種設置，能增加車輪的穩(wěn)定性。
23、有益效果：
24、本技術的一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構及車輪，通過在輪蓋本體上設置調(diào)節(jié)區(qū)，調(diào)節(jié)區(qū)上設置調(diào)節(jié)件，進而調(diào)節(jié)件可調(diào)節(jié)定位圈安裝于輪蓋本體的緊固程度，使定位圈能有效地增強輪蓋的抗震強度；在汽車的行進過程中車輪因顛簸振動時，能減少外部應力對輪蓋本體的破壞；通過本技術的輪蓋結構，能在減少汽車輪蓋的生產(chǎn)成本的同時又能增加輪蓋結構整體的可靠性和安全性。
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1.一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構，其特征在于，包括定位圈(3)、輪蓋本體(10)；所述輪蓋本體(10)上沿周向設置有多個均勻分布的調(diào)節(jié)區(qū)(11)；所述調(diào)節(jié)區(qū)(11)上設置有調(diào)節(jié)件(1)；所述定位圈(3)位于所述輪蓋本體(10)的一側，且所述定位圈(3)的圓周方向和所述輪蓋本體(10)的圓周方向相同；所述定位圈(3)通過所述調(diào)節(jié)件(1)可調(diào)節(jié)地安裝于所述輪蓋本體(10)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪蓋結構，其特征在于，所述定位圈(3)包括圈邊和圈面；所述圈邊圍成所述圈面；所述圈面和所述輪蓋本體(10)的側面平行；所述圈邊貫穿所述調(diào)節(jié)件(1)。
3.根據(jù)權利要求2所述的輪蓋結構，其特征在于，所述調(diào)節(jié)區(qū)(11)上還設置有第一限位件(12)；所述調(diào)節(jié)件(1)的頂部位于所述第一限位件(12)內(nèi)；所述第一限位件(12)的底部抵住所述圈邊的頂部。
4.根據(jù)權利要求3所述的輪蓋結構，其特征在于，所述調(diào)節(jié)區(qū)(11)上還設置有第二限位件(13)；所述第二限位件(13)和所述輪蓋本體(10)的側壁之間形成凹槽；所述凹槽靠近所述第一限位件(12)且托住所述圈邊
5.根據(jù)權利要求2所述的輪蓋結構，其特征在于，所述輪蓋結構還包括輔助板(14)；所述輔助板(14)位于所述定位圈(3)和所述輪蓋本體(10)之間；所述輔助板(14)的一邊抵住所述圈面；所述輔助板(14)的另一邊抵住所述輪蓋本體(10)的側壁。
6.根據(jù)權利要求2所述的輪蓋結構，其特征在于，所述調(diào)節(jié)件(1)還包括調(diào)節(jié)旋鈕(2)；所述調(diào)節(jié)旋鈕(2)設置于所述調(diào)節(jié)件(1)的側壁；所述調(diào)節(jié)旋鈕(2)調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)件(1)。
7.根據(jù)權利要求6所述的輪蓋結構，其特征在于，所述圈邊位于所述調(diào)節(jié)件(1)內(nèi)的部分和所述調(diào)節(jié)件(1)的距離為C值；通過調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)旋鈕(2)可增加或者減小所述C值的大小。
8.根據(jù)權利要求2所述的輪蓋結構，其特征在于，所述調(diào)節(jié)件(1)設置為多角星型且包括多個等間距分布的凸角(4)；每兩個相鄰的所述凸角(4)之間開設一個通孔(5)。
9.根據(jù)權利要求8所述的輪蓋結構，其特征在于，所述通孔(5)的孔徑和所述圈邊的尺寸相匹配；所述圈邊先后通過兩個位于調(diào)節(jié)件(1)不同側的通孔(5)來貫穿所述調(diào)節(jié)件(1)。
10.一種車輪，其特征在于，包括如權利要求1～9任一項所述的具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈(3)的輪蓋結構。
...【技術特征摘要】
1.一種具備可調(diào)節(jié)輪蓋定位圈的輪蓋結構，其特征在于，包括定位圈(3)、輪蓋本體(10)；所述輪蓋本體(10)上沿周向設置有多個均勻分布的調(diào)節(jié)區(qū)(11)；所述調(diào)節(jié)區(qū)(11)上設置有調(diào)節(jié)件(1)；所述定位圈(3)位于所述輪蓋本體(10)的一側，且所述定位圈(3)的圓周方向和所述輪蓋本體(10)的圓周方向相同；所述定位圈(3)通過所述調(diào)節(jié)件(1)可調(diào)節(jié)地安裝于所述輪蓋本體(10)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪蓋結構，其特征在于，所述定位圈(3)包括圈邊和圈面；所述圈邊圍成所述圈面；所述圈面和所述輪蓋本體(10)的側面平行；所述圈邊貫穿所述調(diào)節(jié)件(1)。
3.根據(jù)權利要求2所述的輪蓋結構，其特征在于，所述調(diào)節(jié)區(qū)(11)上還設置有第一限位件(12)；所述調(diào)節(jié)件(1)的頂部位于所述第一限位件(12)內(nèi)；所述第一限位件(12)的底部抵住所述圈邊的頂部。
4.根據(jù)權利要求3所述的輪蓋結構，其特征在于，所述調(diào)節(jié)區(qū)(11)上還設置有第二限位件(13)；所述第二限位件(13)和所述輪蓋本體(10)的側壁之間形成凹槽；所述凹槽靠近所述第一限位件(12)且托住所述圈邊的底部。
5.根據(jù)權利要求2所述的輪蓋結構...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：羅醒文，
申請(專利權)人：廣東泰耀汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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