【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及物料搬運，尤其涉及一種對接裝置及運送設備。
技術介紹
1、在各行業(yè)的生產車間內，例如：車輛生產車間，物料大多放置于載臺上，在運送物料時，需要使用搬運車將物料由一個載臺搬運至另一個載臺上，實現(xiàn)物料的供給。為防止物料在轉運過程中因搬運車滑離而發(fā)生掉落，載臺和搬運車之間通常設置有對接結構，但現(xiàn)有的對接結構的結構復雜，這會增加載臺和搬運車之間的對接時長，影響作業(yè)效率。
2、因此，有必要提供一種新的對接裝置及運送設備來解決上述技術問題。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的主要目的是提供一種對接裝置及運送設備，旨在解決因現(xiàn)有的載臺和搬運車之間的對接結構的結構復雜，而導致的對接時間長、作業(yè)效率低的技術問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術提出的一種對接裝置，包括：
3、第一承載件，所述第一承載件設置有限位槽；
4、第二承載件，所述第二承載件具有能與所述第一承載件抵接的抵接面；
5、控制組件，所述控制組件包括轉軸、控制桿和鎖止板，所述轉軸轉動地設置于所述第二承載件，所述控制桿設置于所述轉軸遠離所述抵接面的一端，所述鎖止板設置于所述轉軸靠近所述抵接面的一端；
6、在所述第二承載件與所述第一承載件抵接時，所述控制桿能通過所述轉軸驅動所述鎖止板轉動，以使所述鎖止板插入所述限位槽中或從所述限位槽中脫離。
7、在一實施方式中，所述第一承載件包括承載本體和限位塊，所述限位塊包括橫板和與所述橫板連接的立板，所述橫板與所述承載本體連
8、在一實施方式中，所述轉軸沿所述第二承載件的第一方向延伸，且所述控制桿遠離所述轉軸的一端設置有握持把手。
9、在一實施方式中，所述握持把手上設置有防滑層。
10、在一實施方式中，所述第一承載件具有第一承載面，所述第一承載件設置有伸出所述第一承載面的第一限位組件，所述第二承載件對應于所述第一限位組件的位置設置有第一控制板；在所述第二承載件與所述第一承載件抵接時，所述第一控制板驅動所述第一限位組件移動，以使所述第一限位組件縮回至所述第一承載面的下方；
11、所述第二承載件具有第二承載面，所述第二承載件設置有伸出所述第二承載面的第二限位組件，所述第一承載件對應于所述第二限位組件的位置設置有第二控制板；在所述第二承載件與所述第一承載件抵接時，所述第二控制板驅動所述第二限位組件移動，以使所述第二限位組件縮回至所述第二承載面的下方。
12、在一實施方式中，所述第一限位組件包括設置于所述第一承載件的第一固定塊，伸出所述第一承載面的第一擋桿和與所述第一擋桿連接的第一連桿，所述第一擋桿升降地設置于所述第一固定塊；在所述第二承載件與所述第一承載件抵接時，所述第一控制板驅動所述第一連桿移動，進而驅動所述第一擋桿下降，以使所述第一擋桿縮回至所述第一承載面的下方；
13、所述第二限位組件包括設置于所述第二承載件的第二固定塊，伸出所述第二承載面的第二擋桿和與所述第二擋桿連接的第二連桿，所述第二擋桿升降地設置于所述第二固定塊；在所述第二承載件與所述第一承載件抵接時，所述第二控制板驅動所述第二連桿移動，進而驅動所述第二擋桿下降，以使所述第二擋桿縮回至所述第二承載面的下方。
14、在一實施方式中，所述第一擋桿上套設有擋塊和第一復位件，所述擋塊位于所述第一固定塊的上方，且所述第一復位件的兩端分別與所述擋塊和所述第一固定塊連接；
15、所述第二連桿位于所述第二固定塊的上方，且所述第二擋桿上套設有第二復位件，所述第二復位件的兩端分別與所述第二連桿和所述第二固定塊連接。
16、在一實施方式中，所述第一控制板和所述第二控制板均包括連接部和傾斜部，所述傾斜部與所述連接部連接，且所述傾斜部沿靠近所述連接部至遠離所述連接部的方向由下至上傾斜。
17、在一實施方式中，所述第一擋桿的數(shù)量為兩個，所述第一擋桿間隔設置于所述第一固定塊，所述第一連桿的兩端分別與兩個所述第一擋桿連接；
18、所述第二擋桿的數(shù)量為兩個，所述第二擋桿間隔設置于所述第二固定塊，所述第二連桿的兩端分別與兩個所述第二擋桿連接。
19、另外，本技術還提出一種運送設備，包括載臺、搬運車和如上所述的對接裝置，所述第一承載件設置于所述載臺，所述第二承載件設置于所述搬運車。
20、本技術的技術方案通過設置于轉軸遠離第一承載件的一端的控制桿驅動鎖止板轉動，使鎖止板插入限位槽中或從限位槽中脫離，實現(xiàn)第一承載件和第二承載件之間的對接，進而實現(xiàn)搬運車和載臺之間的對接，其能夠簡化搬運車和載臺之間的對接結構，并且還使得工人在對接搬運車和載臺時，無需來回移動，可以減少作業(yè)時長，提高作業(yè)效率。在本實施例中，第一承載件和第二承載件均用于承載物料，并且，第二承載件能移動至第一承載件的一側并與第一承載件抵接。控制桿通過轉軸帶動鎖止板轉動，能夠使鎖止板插入限位槽中，限制第二承載件的位置，以避免第二承載件滑離，還能夠使鎖止板從限位槽中脫離，解除第二承載件的位置限制，進而使得第二承載件能夠將物料搬運至其他位置；并且控制桿設置于轉軸遠離抵接面的一端，即控制桿設置于轉軸遠離第一承載件的一端，其使得工人無需移動即可操作控制桿，能夠減少作業(yè)時長，提高作業(yè)效率。在使用時，將第一承載件安裝于載臺，將第二承載件安裝于搬運車，即可防止搬運車在與載臺抵接后發(fā)生滑離，進而避免物料在載臺和搬運車之間轉運時發(fā)生滑落。具體為，在轉運物料時，工人將搬運車推至載臺的一側并使第二承載件與第一承載件抵接，隨后轉動控制桿，進而通過轉軸帶動鎖止板轉動，使鎖止板插入限位槽中，即可限制第二承載件的位置，進而限制搬運車的位置，避免搬運車滑離，其能夠避免物料在載臺和搬運車之間轉運時發(fā)生掉落；在物料轉運完成后，再次轉動控制桿，進而通過轉軸帶動鎖止板轉動，使鎖止板脫離限位槽，即可解除第二承載件的位置限制，進而解除搬運車的位置限制，使得工人能夠推動搬運車將物料運送至其他載臺中。在此過程中，工人將搬運車推至載臺的一側后，無需移動，即可對安裝于轉軸遠離第一承載件的一端的控制桿進行操作，其能夠減少作業(yè)時長，提高作業(yè)效率。
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1.一種對接裝置，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的對接裝置，其特征在于，所述第一承載件包括承載本體和限位塊，所述限位塊包括橫板和與所述橫板連接的立板，所述橫板與所述承載本體連接，所述立板設置于所述承載本體的一側，所述承載本體、所述立板和所述橫板圍設形成所述限位槽。
3.如權利要求1所述的對接裝置，其特征在于，所述轉軸沿所述第二承載件的第一方向延伸，且所述控制桿遠離所述轉軸的一端設置有握持把手。
4.如權利要求3所述的對接裝置，其特征在于，所述握持把手上設置有防滑層。
5.如權利要求1所述的對接裝置，其特征在于，所述第一承載件具有第一承載面，所述第一承載件設置有伸出所述第一承載面的第一限位組件，所述第二承載件對應于所述第一限位組件的位置設置有第一控制板；在所述第二承載件與所述第一承載件抵接時，所述第一控制板驅動所述第一限位組件移動，以使所述第一限位組件縮回至所述第一承載面的下方；
6.如權利要求5所述的對接裝置，其特征在于，所述第一限位組件包括設置于所述第一承載件的第一固定塊、伸出所述第一承載面的第一擋桿和與所述
7.如權利要求6所述的對接裝置，其特征在于，所述第一擋桿上套設有擋塊和第一復位件，所述擋塊位于所述第一固定塊的上方，且所述第一復位件的兩端分別與所述擋塊和所述第一固定塊連接；
8.如權利要求6所述的對接裝置，其特征在于，所述第一控制板和所述第二控制板均包括連接部和傾斜部，所述傾斜部與所述連接部連接，且所述傾斜部沿靠近所述連接部至遠離所述連接部的方向由下至上傾斜。
9.如權利要求6所述的對接裝置，其特征在于，所述第一擋桿的數(shù)量為兩個，所述第一擋桿間隔設置于所述第一固定塊，所述第一連桿的兩端分別與兩個所述第一擋桿連接；
10.一種運送設備，其特征在于，包括載臺、搬運車和如權利要求1至9中任一項所述的對接裝置，所述第一承載件設置于所述載臺，所述第二承載件設置于所述搬運車。
...【技術特征摘要】
1.一種對接裝置，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的對接裝置，其特征在于，所述第一承載件包括承載本體和限位塊，所述限位塊包括橫板和與所述橫板連接的立板，所述橫板與所述承載本體連接，所述立板設置于所述承載本體的一側，所述承載本體、所述立板和所述橫板圍設形成所述限位槽。
3.如權利要求1所述的對接裝置，其特征在于，所述轉軸沿所述第二承載件的第一方向延伸，且所述控制桿遠離所述轉軸的一端設置有握持把手。
4.如權利要求3所述的對接裝置，其特征在于，所述握持把手上設置有防滑層。
5.如權利要求1所述的對接裝置，其特征在于，所述第一承載件具有第一承載面，所述第一承載件設置有伸出所述第一承載面的第一限位組件，所述第二承載件對應于所述第一限位組件的位置設置有第一控制板；在所述第二承載件與所述第一承載件抵接時，所述第一控制板驅動所述第一限位組件移動，以使所述第一限位組件縮回至所述第一承載面的下方；
6.如權利要求5所述的對接裝置，其特征在于，所述第一限位組件包括設置于所述第一承載件的第一固定塊、伸出所...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：謝嘉健，劉鵬飛，楊明瑜，姜波，
申請(專利權)人：廣汽豐田汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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