【技術實現步驟摘要】
本技術涉及線束安裝，具體為一種后輪罩線束安裝支架。
技術介紹
1、汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，通常需要用到線束安裝支架對線束進行限位固定。
2、現有的線束安裝支架不便于對不同規格的線束進行夾持固定，從而使得線束安裝支架的使用存在局限性，且線束在工作過程中會產生熱量，減少使用壽命。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種后輪罩線束安裝支架，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的線束安裝支架不便于對不同規格的線束進行夾持固定，從而使得線束安裝支架的使用存在局限性和線束在工作過程中會產生熱量，減少使用壽命的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種后輪罩線束安裝支架，包括安裝板，所述安裝板上方設置有兩個平行設置的安裝架，所述安裝架一側外壁開設有放置槽，所述安裝架上端外壁開設有通孔，所述通孔內螺紋連接有緊固螺栓，所述緊固螺栓下端轉動連接有夾持板。
3、進一步地，所述安裝架底端固定連接有滑塊，所述安裝板上端外壁開設有滑槽，所述滑塊滑動連接在所述滑槽內壁。
4、進一步地，所述安裝架上端外壁開設有前后相對的安裝孔一，所述安裝板上端外壁開設有多個均勻分布的安裝孔二，所述安裝孔一與所述安裝孔二相匹配，所述安裝孔一與安裝孔二內螺紋連接有安裝螺栓。
5、進一步地，多個所述安裝孔二之間設置有
6、進一步地，所述安裝板左右兩側均固定連接有支撐板，所述支撐板上端開設有前后相對的安裝孔三。
7、進一步地，所述夾持板外側固定連接有防滑墊。
8、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
9、1、本技術通過安裝架、放置槽、通孔、緊固螺栓與夾持板之間的配合，達到了對不同規格的線束進行夾持固定的效果，從而讓裝置具有適用性。
10、2、本技術通過安裝架、滑塊、滑槽、安裝孔一、安裝孔二與安裝螺栓之間的配合，達到對線束固定位置進行調節的效果，從而讓裝置使用更加靈活。
11、3、本技術通過散熱孔和風扇的配合，達到了對汽車線束在使用時降溫的效果，從而延長了汽車線束的使用壽命。
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1.一種后輪罩線束安裝支架，包括安裝板(1)，其特征在于：所述安裝板(1)上方設置有兩個平行設置的安裝架(2)，所述安裝架(2)一側外壁開設有放置槽(3)，所述安裝架(2)上端外壁開設有通孔(4)，所述通孔(4)內螺紋連接有緊固螺栓(5)，所述緊固螺栓(5)下端轉動連接有夾持板(6)。
2.根據權利要求1所述的一種后輪罩線束安裝支架，其特征在于：所述安裝架(2)底端固定連接有滑塊(7)，所述安裝板(1)上端外壁開設有滑槽(8)，所述滑塊(7)滑動連接在所述滑槽(8)內壁。
3.根據權利要求1所述的一種后輪罩線束安裝支架，其特征在于：所述安裝架(2)上端外壁開設有前后相對的安裝孔一(9)，所述安裝板(1)上端外壁開設有多個均勻分布的安裝孔二(10)，所述安裝孔一(9)與所述安裝孔二(10)相匹配，所述安裝孔一(9)與安裝孔二(10)內螺紋連接有安裝螺栓(11)。
4.根據權利要求3所述的一種后輪罩線束安裝支架，其特征在于：多個所述安裝孔二(10)之間設置有多個均勻分布的散熱孔(12)，多個所述散熱孔(12)呈一字排列開設在所述安裝板(1)上端外壁
5.根據權利要求1所述的一種后輪罩線束安裝支架，其特征在于：所述安裝板(1)左右兩側均固定連接有支撐板(14)，所述支撐板(14)上端開設有前后相對的安裝孔三(15)。
6.根據權利要求1所述的一種后輪罩線束安裝支架，其特征在于：所述夾持板(6)外側固定連接有防滑墊。
...【技術特征摘要】
1.一種后輪罩線束安裝支架，包括安裝板(1)，其特征在于：所述安裝板(1)上方設置有兩個平行設置的安裝架(2)，所述安裝架(2)一側外壁開設有放置槽(3)，所述安裝架(2)上端外壁開設有通孔(4)，所述通孔(4)內螺紋連接有緊固螺栓(5)，所述緊固螺栓(5)下端轉動連接有夾持板(6)。
2.根據權利要求1所述的一種后輪罩線束安裝支架，其特征在于：所述安裝架(2)底端固定連接有滑塊(7)，所述安裝板(1)上端外壁開設有滑槽(8)，所述滑塊(7)滑動連接在所述滑槽(8)內壁。
3.根據權利要求1所述的一種后輪罩線束安裝支架，其特征在于：所述安裝架(2)上端外壁開設有前后相對的安裝孔一(9)，所述安裝板(1)上端外壁開設有多個均勻分布的安裝孔二(10)，所述安裝孔一(9)與所述安...
【專利技術屬性】
技術研發人員：詹小英，劉楊，
申請(專利權)人：重慶銘璨軒科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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