【技術實現步驟摘要】
本技術涉及升降器配件，尤其涉及一種無框玻璃升降器的托架結構。
技術介紹
1、近年來,無框玻璃升降器在市場上的運用越來越廣泛，整車廠都在大力推廣各自的無框車門項目，在玻璃升降器裝配過程中，其中的一個工序是將車窗玻璃裝配到升降器的托架中，然后再擰緊螺釘。
2、現有的升降器托架結構如專利申請號為cn202210522756.7、名稱為一種可調節方向的無框車門升降器結構的專利中記載的結構。該專利文件說明書圖3中可以看出，整個托架結構包括基體(與升降器固定的部分)及基體上支撐的夾子，夾子可與車門玻璃直接卡接也可以與車門玻璃上固定的安裝板固定。安裝車門玻璃時，將夾子與車門玻璃裝配后，將夾子通過基體設置的承托結構提供豎向支撐力，但此時，還需要用手按壓或者固定夾子，再擰緊托架的螺釘以完成整個裝配過程。
3、但在一些特殊情況下(比如無框門模板方案，車門鈑金開孔較遠)手無法伸入車門內外鈑金之間，既無法觸碰到托架夾子，則無法實現擰緊螺釘。為此，現有必要提供一種升降器托架結構，使車門玻璃裝配過程中無需手動固定夾子也能實現車窗玻璃與升降器的裝配。
技術實現思路
1、針對現有技術中所存在的不足，本技術提供了一種無框玻璃升降器的托架結構，在基體與夾子之間設置了連接組件，在連接組件的作用下能實現夾子和基體的可拆卸連接，意味著在裝配玻璃后的夾子可以通過連接組件與基體實現固定連接，在鎖緊夾子和基體時不用人工手動壓緊夾子，使該托架結構能實現快速裝配，受安裝環境影響較小。
2、為實現上
3、本技術的原理：
4、基體和夾子可參照現有結構設置，基體設有豎直設置的連接平面，夾子由兩個板狀結構連接而成，用于卡接玻璃或玻璃固定的連接板；在基體上開設有安裝孔，在夾子上開設有貫穿兩板狀結構的連接通孔，則固定件采用螺栓或螺釘，固定件穿過安裝孔、連接通孔(連接通孔內壁可以設置螺紋孔)后，轉動固定件就能將基體和夾子鎖緊。
5、為避免在夾子和基體鎖緊過程中需要外力把持夾子，本技術在夾子和基體之間設置了連接組件，該連接組件包括限位扣與卡槽，限位扣的位置可設置在夾子上也可設置在基體上，卡槽設置對應的部件上。使用時，裝配有玻璃的夾子通過連接組件實現與基體的固定連接，此時需要手動扶持夾子，只需將固定件穿過安裝孔、連接通孔并轉動將基體和夾子鎖緊即可，就能實現玻璃與升降器的裝配。
6、相比于現有技術，本技術具有如下有益效果：
7、1、本技術在現有基體與夾子的基礎上，在夾子和基體之間設置了連接組件，由于連接組件的存在，能避免夾子與基體鎖緊過程中需要手扶夾子的問題，即便在一些特殊情況下(比如無框門模板方案，車門鈑金開孔較遠)手無法伸入車門內外鈑金之間，也能完成升降器和玻璃的裝配，使得本技術設置的托架結構可實現玻璃的快速裝配，提高裝配效率。
8、2、本技術的托架結構易實現、可降低產品研發及制造成本。
9、進一步地，卡槽開設在基體上，限位扣設置在夾子外側并向外凸設。
10、卡槽與限位扣配合都能實現夾子和基體的可拆卸連接，為此，理論上，卡槽可開設在基體上也可設置在夾子上；但是，由于夾子需要固定車窗玻璃，夾子需要卡設在玻璃上或者卡設在玻璃固定的連接板上，則夾子與玻璃或與連接板之間幾乎不存在活動間隙；而限位扣與卡槽需要插接配合，為此，只能將卡槽開設在基體上，將限位扣設置在夾子外側并向外凸設，則限位扣與卡槽配合就能實現夾子與基體的可拆卸連接。
11、進一步地，卡槽呈t型通孔結構，限位扣呈t型塊狀結構，限位扣的橫向段與卡槽的橫向段插接配合，限位扣的豎直段與卡槽豎直段滑動設置并通過限位扣的橫向段限位，使限位扣與卡槽卡接。
12、現有技術中，為方便夾子和基體鎖緊時可在y、z向進行調節，基體上開設的安裝孔通常為矩形孔，使固定件鎖緊基體和夾子時夾子可在y、z向微移動進行方位校正，為此，設置的限位扣與卡槽的配合在實現可拆卸連接的同時還需確保不影響夾子在y、z向的微調操作，為此，限定了卡槽與限位扣的結構，該種結構的限位扣能順利穿進卡槽內，并且通過移動夾子能使限位扣的豎直段進入卡槽的豎直段內，在限位扣橫向段的作用下就能實現夾子與基體的卡接，無須手扶夾子也能使夾子與基體連接。
13、進一步地，夾子與基體之間設有與連接組件配合使用的定位組件，定位組件包括配合使用的凸臺與凹槽。
14、為避免限位扣與卡槽連接后，在移動夾子時，夾子又與基體分離，凸臺和凹槽的配合能限定進入卡槽后的限位扣的移動距離，確保夾子沿z向移動時，夾子不會與基體分離，避免裝配失效的問題。
15、進一步地，凹槽開設在基體上，凸臺設置在夾子外側并向外凸設。
16、由于上述限定了限位扣的安裝位置，對應的凸臺需要與限位扣同時移動，為此，將凸臺設置在夾子上，以達到對應的限位作用。
17、進一步地，基體上設有掛鉤，夾子與基體連接時，夾子與掛鉤接觸并通過掛鉤支撐。
18、為使基體對裝有玻璃的夾子具有足夠的支撐力，避免裝有玻璃的夾子掉落，為此設置了掛鉤。掛鉤的設置，不僅可以防止玻璃安裝在夾子上后，因夾子與基體連接的承載力不夠而導致夾子與基體分離的風險，還對夾子有限位作用。
19、進一步地，夾子上設有與掛鉤適配的凹陷部。
20、基于掛鉤的結構，在夾子上設置與掛鉤適配的凹陷部，凹陷部可以使夾子呈u型的形態更穩定，外側面彈性更好，自動回彈夾持玻璃，提高夾子與基體的連接穩定性。
21、進一步地，還包括外板，外板設置在夾子另一側與夾子可拆卸連接，外板與固定件配合使用。
22、現有技術中，在夾子的另一側設置了螺帽用于鎖緊固定件，但是由于安裝位置的限制，螺帽不易放置在夾子的另一側；若直接在夾子的連接通孔內壁開設螺紋孔，雖然可以利用固定件將夾子和基體鎖緊，但是，夾子的兩板狀結構厚度較小，在夾子上的鏈接通孔內壁開設螺紋孔存在連接不牢靠的問題。基于此，設置了外板，在外板上開設與固定件配合使用的螺紋孔；安裝時，先將外板與夾子連接，確保螺紋孔位置與連接通孔位置對應，則固定件穿過安裝孔、連接通孔后可以進入外板的螺紋孔內，轉動固定件就能將夾子、基本、外板鎖緊，實現玻璃與升降器的穩固連接。
23、進一步地，在夾子另一側的外壁上設有用于卡接外板的卡扣。
24、卡扣的設置方便外板與夾子的裝配與生產，采用扣接的方式就能實現外板與夾子的固定，同時可以限定卡扣的數量和布局方式確保外板與夾子連接時，連接通孔與螺紋孔的位置適配。
25、進一步地，夾子內側設有玻璃定位凸起及與玻璃定位凸起配合使用的夾持筋。
26、夾子可與現有技術中的連接板配合，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種無框玻璃升降器的托架結構，包括基體(1)、夾子(2)及固定件，基體(1)和夾子(2)通過固定件鎖緊，其特征在于：基體(1)設置在夾子(2)一側，且夾子(2)與基體(1)之間設有連接組件使夾子(2)和基體(1)可拆卸連接，
2.根據權利要求1所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：卡槽(11)開設在基體(1)上，限位扣(25)設置在夾子(2)外側并向外凸設。
3.根據權利要求1或2所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：卡槽(11)呈T型通孔結構，限位扣(25)呈T型塊狀結構，
4.根據權利要求1或2所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：夾子(2)與基體(1)之間設有與連接組件配合使用的定位組件，定位組件包括配合使用的凸臺(21)與凹槽(13)。
5.根據權利要求4所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：凹槽(13)開設在基體(1)上，凸臺(21)設置在夾子(2)外側并向外凸設。
6.根據權利要求1、2或5所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：還包括外板(3)，外板(3)
7.根據權利要求6所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：在夾子(2)另一側的外壁上設有用于卡接外板(3)的卡扣(26)。
8.根據權利要求1、2、5或7所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：夾子(2)內側設有玻璃定位凸起(22)及與玻璃定位凸起(22)配合使用的夾持筋(27)。
9.根據權利要求8所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：基體(1)上設有掛鉤(14)，夾子(2)與基體(1)連接時，夾子(2)與掛鉤(14)接觸并通過掛鉤(14)支撐。
10.根據權利要求9所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：夾子(2)上設有與掛鉤(14)適配的凹陷部(24)。
...【技術特征摘要】
1.一種無框玻璃升降器的托架結構，包括基體(1)、夾子(2)及固定件，基體(1)和夾子(2)通過固定件鎖緊，其特征在于：基體(1)設置在夾子(2)一側，且夾子(2)與基體(1)之間設有連接組件使夾子(2)和基體(1)可拆卸連接，
2.根據權利要求1所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：卡槽(11)開設在基體(1)上，限位扣(25)設置在夾子(2)外側并向外凸設。
3.根據權利要求1或2所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：卡槽(11)呈t型通孔結構，限位扣(25)呈t型塊狀結構，
4.根據權利要求1或2所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：夾子(2)與基體(1)之間設有與連接組件配合使用的定位組件，定位組件包括配合使用的凸臺(21)與凹槽(13)。
5.根據權利要求4所述的一種無框玻璃升降器的托架結構，其特征在于：凹槽(13)開設在基體(1)上，凸臺(21)設置在夾子(2...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳元偉，江勇，李森，邢中平，龍蛟，徐炳國，
申請(專利權)人：重慶海德世拉索系統集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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