【技術實現步驟摘要】
本申請涉及隧道工程，具體涉及一種小間距隧道中夾巖加固方法、結構及隧道施工方法。
技術介紹
1、在隧道工程中，隧道的間距對隧道的穩定性和安全性具有重要影響。當隧道間距較小，特別是凈距小于6米時，隧道之間中夾巖的穩定性成為隧道設計和施工成功的關鍵點，因此，為了確保隧道的安全和穩定，需要對中夾巖進行有效的加固處理。
2、傳統的對小間距隧道中夾巖進行加固的方法主要包括小導管注漿、系統錨桿和對拉預應力錨桿等。這些加固方法雖然在一定程度上能夠提高小間距隧道中夾巖的穩定性，但在實際應用中存在以下不足：
3、1、傳統的加固方法通常在圍巖開挖后進行，工序繁瑣，施工周期長，不能迅速封閉圍巖，且在開挖過程中會對中夾巖造成擾動，有可能促使中夾巖發生破壞，進而導致中夾巖的不穩定坍塌，增加了施工風險和施工進度的不確定性。
4、2、傳統的加固方法需要精密的機械設備和高技能的操作人員，施工難度較大，且難以保證每次都能達到理想的加固效果；若機械操作不當或設備精度不足，可能會增大對中夾巖的擾動，增加隧道溜塌的風險。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供一種小間距隧道中夾巖加固方法、結構及隧道施工方法，解決現有加固方法增加中夾巖施工風險的問題。
2、本申請解決其技術問題所采用的技術方案是：
3、第一方面，提供一種小間距隧道中夾巖加固方法，包括：第一隧道與第二隧道開挖前，在所述第一隧道頂部的圍巖中施作第一大管棚，在所述第二隧道頂部的圍巖中施作第二大管棚，在所述
4、進一步的，所述第一大管棚的布置范圍從遠離所述中夾巖一側的拱肩至靠近所述中夾巖一側的拱肩。
5、進一步的，所述第二大管棚的布置范圍從遠離所述中夾巖一側的拱肩至靠近所述中夾巖一側的拱肩。
6、進一步的，所述第三大管棚的布置范圍從靠近所述第一隧道一側的拱肩至靠近所述第二隧道一側的拱肩。
7、進一步的，所述第三大管棚的施作方法，包括：在正對所述中夾巖的位置施工操作平臺，在操作平臺上固定若干個朝向所述中夾巖延伸的第三導向管；利用所述第三導向管進行導向、并在所述中夾巖頂部的圍巖中鉆孔，以形成第三管棚安裝孔；在所述第三管棚安裝孔內插入第三鋼管，所述第三鋼管的壁上具有注漿孔，在所述第三鋼管內安裝鋼筋籠并注漿。
8、進一步的，所述操作平臺包括正對所述第一隧道設置的第一套拱鋼架、正對所述第二隧道設置的第二套拱鋼架、以及固定在所述第一套拱鋼架與所述第二套拱鋼架之間的若干個橫梁；所述第三導向管固定在所述橫梁上。
9、進一步的，所述第三鋼管的長度為30～40m。
10、進一步的，所述第三鋼管包括可拆卸連接的多段。
11、第二方面，提供一種小間距隧道中夾巖加固結構，包括設置在第一隧道頂部圍巖中的第一大管棚，設置在第二隧道頂部圍巖中的第二大管棚，設置在所述第一隧道與所述第二隧道之間的中夾巖頂部圍巖中的第三大管棚。
12、第三方面，提供一種隧道施工方法，包括：先采用第一方面提供的小間距隧道中夾巖加固方法對第一隧道、第二隧道和中夾巖進行超前預支護；再分部、分段開挖所述第一隧道、并完成所述第一隧道的二次襯砌；再分部、分段開挖所述第二隧道、并完成所述第二隧道的二次襯砌。
13、本申請的有益效果：
14、本申請實施例提供的小間距隧道中夾巖加固方法，采用在隧道開挖前進行，通過施作第一大管棚、第二大管棚和第三大管棚，以在第一隧道、第二隧道和中夾巖的頂部形成超前預支護結構，利用該超前預支護結構提前承受圍巖壓力，有效限制圍巖沉降，在后期開挖隧道過程中，大大減少中夾巖承受的載荷以及對中夾巖的擾動，避免中夾巖出現不穩定坍塌，提高了施工安全性，保證了施工進度。
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1.一種小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，包括：第一隧道(10)與第二隧道(20)開挖前，在所述第一隧道(10)頂部的圍巖中施作第一大管棚(11)，在所述第二隧道(20)頂部的圍巖中施作第二大管棚(21)，在所述第一隧道(10)與所述第二隧道(20)之間的中夾巖(30)頂部的圍巖中施作第三大管棚(31)。
2.根據權利要求1所述的小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，所述第一大管棚(11)的布置范圍從遠離所述中夾巖(30)一側的拱肩至靠近所述中夾巖(30)一側的拱肩。
3.根據權利要求1所述的小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，所述第二大管棚(21)的布置范圍從遠離所述中夾巖(30)一側的拱肩至靠近所述中夾巖(30)一側的拱肩。
4.根據權利要求1、2或3所述的小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，所述第三大管棚(31)的布置范圍從靠近所述第一隧道(10)一側的拱肩至靠近所述第二隧道(20)一側的拱肩。
5.根據權利要求1所述的小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，所述第三大管棚(31)的施作方法，包括：
6.根據
7.根據權利要求5所述的小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，所述第三鋼管(50)的長度為30～40m。
8.根據權利要求7所述的小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，所述第三鋼管(50)包括可拆卸連接的多段。
9.一種小間距隧道中夾巖加固結構，其特征在于，包括設置在第一隧道(10)頂部圍巖中的第一大管棚(11)，設置在第二隧道(20)頂部圍巖中的第二大管棚(21)，設置在所述第一隧道(10)與所述第二隧道(20)之間的中夾巖(30)頂部圍巖中的第三大管棚(31)。
10.一種隧道施工方法，其特征在于，包括：先采用權利要求1至8中任一項所述的小間距隧道中夾巖加固方法對第一隧道(10)、第二隧道(20)和中夾巖(30)進行超前預支護；再分部、分段開挖所述第一隧道(10)、并完成所述第一隧道(10)的二次襯砌；再分部、分段開挖所述第二隧道(20)、并完成所述第二隧道(20)的二次襯砌。
...【技術特征摘要】
1.一種小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，包括：第一隧道(10)與第二隧道(20)開挖前，在所述第一隧道(10)頂部的圍巖中施作第一大管棚(11)，在所述第二隧道(20)頂部的圍巖中施作第二大管棚(21)，在所述第一隧道(10)與所述第二隧道(20)之間的中夾巖(30)頂部的圍巖中施作第三大管棚(31)。
2.根據權利要求1所述的小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，所述第一大管棚(11)的布置范圍從遠離所述中夾巖(30)一側的拱肩至靠近所述中夾巖(30)一側的拱肩。
3.根據權利要求1所述的小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，所述第二大管棚(21)的布置范圍從遠離所述中夾巖(30)一側的拱肩至靠近所述中夾巖(30)一側的拱肩。
4.根據權利要求1、2或3所述的小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，所述第三大管棚(31)的布置范圍從靠近所述第一隧道(10)一側的拱肩至靠近所述第二隧道(20)一側的拱肩。
5.根據權利要求1所述的小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，所述第三大管棚(31)的施作方法，包括：
6.根據權利要求5所述的小間距隧道中夾巖加固方法，其特征在于，所述操作平臺包括正對所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李小龍，趙世發，朱貞平，劉廣超，楊琳，曹曉宇，楊文，孔遲斌，蔡宏杰，劉麗朋，王懷崗，
申請(專利權)人：中鐵八局集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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