【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于油門，具體來說涉及一種帶有聯動鎖緊裝置的四路并聯式油門桿操作力調節機構。
技術介紹
1、油門臺是用于飛行員控制飛機推力大小的重要設備，直接影響的飛機的操縱特性，油門臺上油門桿操縱力的大小及平順性是油門臺上人機工效的重要指標之一。目前油門臺常規使用的阻尼為機械阻尼，由于調節油門阻尼機構多數設置成油門臺內部結構（被外部蓋板或者箱體保護著）。受于產品體積及機上安裝及操作空間的限制，導致需要拆裝座椅、或者其它設備才能拆卸整個油門臺后才有操縱空間去維護油門臺的操縱力。機械摩擦存在摩擦力調節不便，維護困難、可移植能力差。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于克服上述缺點而提供一種體積小、結構緊湊、基礎操作力不會衰減，操作力調節易、維修維護簡單，減少維護、維修人工成本低的帶有聯動鎖緊裝置的四路并聯式油門桿操作力調節機構。
2、本專利技術的一種帶有聯動鎖緊裝置的四路并聯式油門桿操作力調節機構，包括鎖緊桿、推桿a、推桿b、推桿c、推桿d、摩擦鎖緊調力機構、支撐軸a、支撐軸b，其特征在于：支撐軸b上分別連接有鎖緊桿、推桿a、推桿b、推桿c、推桿d、摩擦鎖緊調力機構上端，摩擦鎖緊調力機構下端安裝在支撐軸a上。
3、所述摩擦鎖緊調力機構由螺釘、鉚釘a、螺柱、開口銷、定位環、支撐板a、鉚釘b、拉桿、支撐板b、碟型彈簧組、滑塊、關節軸承、軸、弧形摩擦片、軸承、帶摩擦環齒輪、支架、彈簧、鉚釘c、大碟簧組、摩擦板、摩擦環、固定螺母盤、齒輪b、齒輪c組成，螺釘通過鉚釘a與螺柱
4、所述帶摩擦環齒輪是扇形。
5、所述齒輪b是扇形。
6、所述齒輪c是扇形。
7、本專利技術與現有技術相比，具有明顯的有益效果；從以上技術方案可知：通過支撐軸b上分別連接有鎖緊桿、推桿a、推桿b、推桿c、推桿d、摩擦鎖緊調力機構上端，摩擦鎖緊調力機構下端安裝在支撐軸a上。螺釘通過鉚釘a與螺柱鉚接，螺柱穿過定位環、彈簧擰入支架，螺柱上插入開口銷限位，彈簧對定位環進行擠壓，定位環下面設置的齒輪與支架上面設置的齒輪嚙合，鉚釘c穿過定位環上的u型槽，螺柱與拉桿通過鉚釘b鉚接，拉桿套上碟型彈簧組穿入滑塊，弧形摩擦片放上關節軸承卡入滑塊插入軸鉸接，支撐軸a通過軸承與若干帶摩擦環齒輪連接，弧形摩擦片與帶摩擦環齒輪弧面接觸，滑塊與支撐板b上設置的滑槽接觸，帶摩擦環齒輪與推桿a上的齒輪嚙合,?鎖緊桿與齒輪b固定連接，齒輪b通過軸承與支撐軸b連接，齒輪b與齒輪c嚙合，齒輪c中心處為螺紋結構，固定螺母盤與齒輪c為螺紋連接，齒輪c能繞固定螺母盤通過螺紋副相對順滑轉動，固定螺母盤、齒輪c、大碟簧組、摩擦板安裝在支撐軸a上，摩擦環安裝在若干帶摩擦環齒輪之間，推桿a、推桿b、推桿c、推桿d下面固定連接的齒輪分別與若干帶摩擦環齒輪嚙合，鉚釘c可在定位環上的u型槽內上下移動。支撐軸a、支撐軸b、支撐板a、支撐板b四者之間相對位置固定不動與油門臺上的臺體結構相連接。當過螺絲刀調節螺釘轉動時會通過拉桿帶動碟型彈簧組沿著支撐板b滑槽方向擠壓滑塊，并將碟型彈簧組上的力作用在弧形摩擦片上與帶摩擦環齒輪上。實現改變與帶摩擦環齒輪嚙合摩擦力大小。實現對推桿a操作力的調節控制。四路所構成的組件實現了推桿a、推桿b、推桿c、推桿d的操作力單發獨立調節。鎖緊桿為拉方向處于止動位置，支撐軸a上各零件之間相互接觸且大碟簧組中各碟簧均未變形壓縮。當推動鎖緊手柄后（推到止動位置），齒輪帶動齒輪轉動，齒輪c沿著固定螺母盤的螺紋副向x+方向運動，大碟簧組此時對摩擦板進行擠壓，此時在阻尼調節機構推桿a、推桿b、推桿c、推桿d之間的摩擦環齒輪均在調整摩擦環作用一同受擠壓力進行鎖緊，因其與推桿a、推桿b、推桿c、推桿d上的齒輪連接，實現固定推桿a、推桿b、推桿c、推桿d同時鎖緊功能。實現了體積小、結構緊湊、基礎操作力不會衰減，操作力調節易、維修維護簡單，減少維護、維修人工成本低。
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1.一種帶有聯動鎖緊裝置的四路并聯式油門桿操作力調節機構，包括鎖緊桿（1）、推桿A（2）、推桿B（3）、推桿C（4）、推桿D（5）、摩擦鎖緊調力機構（6）、支撐軸a（7）、支撐軸b（8），其特征在于：支撐軸b（8）上分別連接有鎖緊桿（1）、推桿A（2）、推桿B（3）、推桿C（4）、推桿D（5）、摩擦鎖緊調力機構（6）上端，摩擦鎖緊調力機構（6）下端安裝在支撐軸a（7）上。
2.如權利要求1所述的帶有聯動鎖緊裝置的四路并聯式油門桿操作力調節機構，其特征在于；所述摩擦鎖緊調力機構（6）由螺釘（101）、鉚釘A（102）、螺柱（103）、開口銷（104）、定位環（105）、支撐板a（106）、鉚釘B（107）、拉桿（108）、支撐板b（109）、碟型彈簧組（110）、滑塊（111）、關節軸承（112）、軸（113）、弧形摩擦片（114）、軸承（115）、帶摩擦環齒輪（116）、支架（117）、彈簧（118）、鉚釘C（119）、大碟簧組（201）、摩擦板（202）、摩擦環（203）、固定螺母盤（204）、齒輪B（205）、齒輪C（206）組成，螺釘（101）通過鉚釘A（102
3.如權利要求2所述的帶有聯動鎖緊裝置的四路并聯式油門桿操作力調節機構，其特征在于；所述帶摩擦環齒輪（116）是扇形。
4.如權利要求2所述的帶有聯動鎖緊裝置的四路并聯式油門桿操作力調節機構，其特征在于；所述齒輪B（205）是扇形。
5.如權利要求2所述的帶有聯動鎖緊裝置的四路并聯式油門桿操作力調節機構，其特征在于；所述齒輪C（206）是扇形。
...【技術特征摘要】
1.一種帶有聯動鎖緊裝置的四路并聯式油門桿操作力調節機構，包括鎖緊桿（1）、推桿a（2）、推桿b（3）、推桿c（4）、推桿d（5）、摩擦鎖緊調力機構（6）、支撐軸a（7）、支撐軸b（8），其特征在于：支撐軸b（8）上分別連接有鎖緊桿（1）、推桿a（2）、推桿b（3）、推桿c（4）、推桿d（5）、摩擦鎖緊調力機構（6）上端，摩擦鎖緊調力機構（6）下端安裝在支撐軸a（7）上。
2.如權利要求1所述的帶有聯動鎖緊裝置的四路并聯式油門桿操作力調節機構，其特征在于；所述摩擦鎖緊調力機構（6）由螺釘（101）、鉚釘a（102）、螺柱（103）、開口銷（104）、定位環（105）、支撐板a（106）、鉚釘b（107）、拉桿（108）、支撐板b（109）、碟型彈簧組（110）、滑塊（111）、關節軸承（112）、軸（113）、弧形摩擦片（114）、軸承（115）、帶摩擦環齒輪（116）、支架（117）、彈簧（118）、鉚釘c（119）、大碟簧組（201）、摩擦板（202）、摩擦環（203）、固定螺母盤（204）、齒輪b（205）、齒輪c（206）組成，螺釘（101）通過鉚釘a（102）與螺柱（103）鉚接，螺柱（103）穿過定位環（105）、彈簧（118）擰入支架（117），螺柱（103）上插入開口銷（104）限位，彈簧（118）對定位環（105）進行擠壓，定位環（105）下面設置的齒輪與支架（117）上面設置的齒輪嚙合，鉚釘c（119）穿過定位環（105）上的u型槽插入螺柱（103），螺柱（103）與拉桿（108）通過鉚釘b（107...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉健，張明俊，陳宣任，徐愷佳，
申請(專利權)人：貴州華陽電工有限公司，
類型：發明
國別省市：
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