【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車，具體涉及一種車身的前艙組件、車身和車輛。
技術介紹
1、汽車正面碰撞在日常交通事故的比例較高，目前國內外針對汽車正面高速碰撞試驗標準和法規以0°角撞擊壁障為主，而角度高速碰撞僅有美國fmvss208法規中的30°斜角碰撞和美國高速公路安全管理局nhtsa推出的oblique?offset?moving?deformablebarrier(omdb)試驗。其中較為嚴格的omdb試驗是采用移動可變形壁障臺車以90km/h的速度，與靜止試驗車輛發生15°的角度碰撞，試驗車輛與壁障臺車的重疊率為35％。
2、相關技術中的車身在做美標omdb試驗分析后發現，車身結構支撐不足，傳力下降嚴重，導致車身變形量較大，造成乘員艙的入侵量過大，存在安全性差的問題。
技術實現思路
1、本公開旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本公開的實施例提出一種安全性高的前艙組件；本公開的實施例還提出一種安全性高的車身；本公開的實施例還提出一種安全性高的車輛。
2、本公開實施例的前艙組件包括前縱梁、上邊梁立柱、上邊梁和斜支撐梁，所述上邊梁立柱設于所述前縱梁上；所述上邊梁在所述車身的高度方向上與所述前縱梁間隔設置，所述上邊梁與所述上邊梁立柱相連；所述斜支撐梁的一端與所述上邊梁和所述上邊梁立柱中的至少一者相連，所述斜支撐梁的另一端與所述前縱梁相連，在正交于所述車身的高度方向上的投影面上，所述斜支撐梁沿從所述車身的后側至所述車身的前側的方向延伸且在所述車身的寬度
3、在一些實施例中，所述斜支撐梁包括相連的內板和外板，所述內板和所述外板之間限定出第一潰縮腔室。
4、在一些實施例中，本公開實施例的前艙組件還包括減震塔，所述減震塔設在所述前縱梁上，且所述上邊梁立柱位于所述減震塔的前側，所述上邊梁的兩端分別與所述減震塔和所述上邊梁立柱相連，所述斜支撐梁的另一端與所述減震塔相連。
5、在一些實施例中，本公開實施例的前艙組件還包括雙叉臂，所述減震塔上具有在所述車身的長度方向上間隔設置的前安裝點和后安裝點，所述前安裝點和所述后安裝點用于安裝所述雙叉臂，所述斜支撐梁的延伸方向與所述前安裝點相交。
6、在一些實施例中，所述前縱梁包括第一前縱梁和第二前縱梁，所述第一前縱梁和所述第二前縱梁在所述車身的寬度方向上間隔設置，所述減震塔設于所述第一前縱梁和所述第二前縱梁中的至少一者上；
7、所述車身的前艙組件還包括連桿，所述連桿的兩端分別與所述第一前縱梁和所述第二前縱梁相連。
8、在一些實施例中，所述減震塔包括第一減震塔和第二減震塔，所述第一減震塔設于所述第一前縱梁上，所述第二減震塔設于所述第二前縱梁上；
9、所述連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的兩端分別與所述第一減震塔和所述第二減震塔相連，所述第二連桿的兩端分別與所述第一前縱梁和所述第二前縱梁相連。
10、在一些實施例中，所述第一連桿的一端可拆卸地與所述第一減震塔相連；和/或所述第一連桿的另一端可拆卸地與所述第二減震塔相連；和/或
11、所述第二連桿的一端可拆卸地與所述第一前縱梁相連；和/或所述第二連桿的另一端可拆卸地與所述第二前縱梁相連。
12、在一些實施例中，本公開實施例的前艙組件還包括第一緊固件和/或第二緊固件，所述第一連桿的一端具有供所述第一緊固件穿過的第一連接孔，所述第一減震塔上具有第一安裝孔，所述第一緊固件與所述第一安裝孔相連，以緊固所述第一連桿的一端；
13、第二緊固件，所述第一連桿的另一端具有供所述第二緊固件穿過的第二連接孔，所述第二減震塔上具有第二安裝孔，所述第二緊固件與所述第二安裝孔相連，以緊固所述第一連桿的另一端。
14、在一些實施例中，本公開實施例的前艙組件還包括第一安裝板和/或第二安裝板，所述第一安裝板設于所述第一前縱梁上，所述第二連桿的一端可拆卸地與所述第一安裝板相連；所述第二安裝板設于所述第二前縱梁上，所述第二連桿的另一端可拆卸地與所述第二安裝板相連。
15、在一些實施例中，本公開實施例的前艙組件還包括第三緊固件和/或第四緊固件，所述第二連桿的一端具有供所述第三緊固件穿過的第三連接孔，所述第一安裝板上具有第三安裝孔，所述第三緊固件與所述第三安裝孔相連；所述第二連桿的另一端具有供所述第四緊固件穿過的第四連接孔，所述第二安裝板上具有第四安裝孔，所述第四緊固件與所述第四安裝孔相連。
16、在一些實施例中，在所述車身的寬度方向上，所述第二連桿設于所述第一前縱梁和所述第二前縱梁之間，所述第二連桿的一端與所述第一前縱梁在所述車身的寬度方向上間隔設置，且間隔距離小于等于5mm；和/或所述第二連桿的另一端與所述第二前縱梁在所述車身的寬度方向上間隔設置，且所述間隔距離小于等于5mm。
17、在一些實施例中，所述上邊梁立柱包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱設于所述第一前縱梁上，所述第二立柱設于所述第二前縱梁上；
18、其中所述第二連桿的長度方向與所述第一立柱的延伸方向和所述第二立柱的延伸方向中的至少一者相交。
19、在一些實施例中，所述第一連桿具有第二潰縮腔室；和/或所述第二連桿具有第三潰縮腔室。
20、本公開實施例的車身包括上述任一實施例中所述的前艙組件。
21、本公開實施例的車輛包括上述任一實施例中所述的車身。
22、本公開實施例前艙組件在做omdb試驗時，移動壁障臺車以90km/h的速度，與靜止試驗車輛的車身的前艙組件發生15°的角度碰撞，試驗車輛與壁障臺車的重疊率為35％。在試驗過程中，壁障臺車會撞擊上邊梁立柱和上邊梁，使得上邊梁立柱和上邊梁會承受一個與前后方向呈15°夾角的撞擊力。由于在上邊梁立柱和前縱梁之間設置有斜支撐梁，且在正交于車身的高度方向上的投影面上，斜支撐梁沿從車身的后側至車身的前側的方向延伸且在車身的寬度方向上朝向遠離前縱梁的方向傾斜，使得斜支撐梁會對上邊梁立柱和上邊梁中的至少一者進行支撐，形成角碰撞正面力傳遞路徑，以增強對上邊梁立柱和上邊梁承受的側向碰撞力，讓車輛在角度碰撞時能夠發生偏轉和滑出，避免車身的前艙組件結構變形量較大，以減小乘員艙的入侵量，保護車內乘客的安全，使得乘坐安全性較好。
23、因此，本公開實施例的前艙組件具有安全性好等優點。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種車身的前艙組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車身的前艙組件，其特征在于，所述斜支撐梁包括相連的內板和外板，所述內板和所述外板之間限定出第一潰縮腔室。
3.根據權利要求2所述的車身的前艙組件，其特征在于，還包括減震塔，所述減震塔設在所述前縱梁上，且所述上邊梁立柱位于所述減震塔的前側，所述上邊梁的兩端分別與所述減震塔和所述上邊梁立柱相連，所述斜支撐梁的另一端與所述減震塔相連。
4.根據權利要求3所述的車身的前艙組件，其特征在于，還包括雙叉臂，所述減震塔上具有在所述車身的長度方向上間隔設置的前安裝點和后安裝點，所述前安裝點和所述后安裝點用于安裝所述雙叉臂，所述斜支撐梁的延伸方向與所述前安裝點相交。
5.根據權利要求3所述的車身的前艙組件，其特征在于，所述前縱梁包括第一前縱梁和第二前縱梁，所述第一前縱梁和所述第二前縱梁在所述車身的寬度方向上間隔設置，所述減震塔設于所述第一前縱梁和所述第二前縱梁中的至少一者上；
6.根據權利要求5所述的車身的前艙組件，其特征在于，所述減震塔包括第一減震塔和第二減震塔，所述第
7.根據權利要求6所述的車身的前艙組件，其特征在于，所述第一連桿的一端可拆卸地與所述第一減震塔相連；和/或所述第一連桿的另一端可拆卸地與所述第二減震塔相連；和/或
8.根據權利要求7所述的車身的前艙組件，其特征在于，還包括：
9.根據權利要求8所述的車身的前艙組件，其特征在于，還包括：
10.根據權利要求9所述的車身的前艙組件，其特征在于，還包括：
11.根據權利要求6所述的車身的前艙組件，其特征在于，在所述車身的寬度方向上，所述第二連桿設于所述第一前縱梁和所述第二前縱梁之間，所述第二連桿的一端與所述第一前縱梁在所述車身的寬度方向上間隔設置，且間隔距離小于等于5mm；和/或
12.根據權利要求7所述的車身的前艙組件，其特征在于，所述上邊梁立柱包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱設于所述第一前縱梁上，所述第二立柱設于所述第二前縱梁上；
13.根據權利要求6所述的車身的前艙組件，其特征在于，所述第一連桿具有第二潰縮腔室；和/或
14.一種車身，所述車身包括權利要求1-13中任一項所述的車身的前艙組件。
15.一種車輛，所述車輛包括權利要求14所述的車身。
...【技術特征摘要】
1.一種車身的前艙組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車身的前艙組件，其特征在于，所述斜支撐梁包括相連的內板和外板，所述內板和所述外板之間限定出第一潰縮腔室。
3.根據權利要求2所述的車身的前艙組件，其特征在于，還包括減震塔，所述減震塔設在所述前縱梁上，且所述上邊梁立柱位于所述減震塔的前側，所述上邊梁的兩端分別與所述減震塔和所述上邊梁立柱相連，所述斜支撐梁的另一端與所述減震塔相連。
4.根據權利要求3所述的車身的前艙組件，其特征在于，還包括雙叉臂，所述減震塔上具有在所述車身的長度方向上間隔設置的前安裝點和后安裝點，所述前安裝點和所述后安裝點用于安裝所述雙叉臂，所述斜支撐梁的延伸方向與所述前安裝點相交。
5.根據權利要求3所述的車身的前艙組件，其特征在于，所述前縱梁包括第一前縱梁和第二前縱梁，所述第一前縱梁和所述第二前縱梁在所述車身的寬度方向上間隔設置，所述減震塔設于所述第一前縱梁和所述第二前縱梁中的至少一者上；
6.根據權利要求5所述的車身的前艙組件，其特征在于，所述減震塔包括第一減震塔和第二減震塔，所述第一減震塔設于所述第一前縱梁上，所述第二減震塔設于所述第二前縱梁上；
...【專利技術屬性】
技術研發人員：李樹輝，
申請(專利權)人：北京車和家汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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