【技術實現步驟摘要】
本公開涉及電池，具體地，涉及一種換熱組件、一種電池包和一種車輛。
技術介紹
1、近年來，隨著新能源汽車的興起，作為新能源汽車的動力源，動力電池也得以快速發展。但是現有技術中的動力電池的散熱性能有限，不能夠滿足超級快充等的使用需要，其次，也會縮減電池的使用壽命，并降低電池的整體性能。
技術實現思路
1、本公開旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。
2、為此，本公開實施例提出一種換熱組件，該換熱組件的整體散熱性能好，滿足了電池快充和較高的安全性的使用需要。
3、本公開實施例還提出一種包括上述換熱組件的電池包。
4、本公開實施例還提出一種包括上述電池包的車輛。
5、本公開實施例的換熱組件包括：
6、多個第一換熱板，多個所述第一換熱板沿第一方向間隔排布，所述第一換熱板沿第二方向延伸；
7、第二換熱板，所述第二換熱板沿所述第一方向延伸，所述第二換熱板與所述多個第一換熱板連接，所述第一換熱板和所述第二換熱板內均形成有容納換熱介質的空腔，相鄰兩個第一換熱板與所述第二換熱板之間圍合形成電池單體的容納空間，所述第一方向和第二方向垂直。
8、在一些實施例中，所述第一換熱板和所述第二換熱板的其中一者設有裝配槽，所述第一換熱板和所述第二換熱板的其中另一者嵌設于所述裝配槽內。
9、在一些實施例中，所述第一換熱板包括多個子板和至少一個連接管，多個所述子板沿著所述第二方向間隔布置，相鄰兩個所述子板通過所述
10、在一些實施例中，所述連接管連接在兩個所述子板的中部，所述連接管將兩個所述子板之間的間隔空間分隔為兩個所述裝配槽，兩個所述裝配槽內均嵌設有所述第二換熱板。
11、在一些實施例中，包括管組，所述管組與所述第一換熱板和所述第二換熱板連通，且所述管組用于向所述第一換熱板和所述第二換熱板內輸送換熱介質。
12、在一些實施例中，所述管組包括第一管和第二管，所述第一管沿著所述第二方向延伸，所述第二管沿著所述第一方向延伸，多個所述第一換熱板均與所述第一管連通，多個所述第二換熱板均與所述第二管連通，所述第一管和所述第二管相交布置，且所述第一管和所述第二管連通。
13、在一些實施例中，所述第一管位于多個所述第一換熱板的端部，所述第二管位于多個所述第二換熱板的端部，且所述第一管的一端和所述第二管的一端連通。
14、在一些實施例中，所述管組包括閥門，所述閥門設于所述第一管和所述第二管的連接處。
15、在一些實施例中，所述第一換熱板和所述第二換熱板上均設有接口，所述第一換熱板和所述第二換熱板通過所述接口與所述管組相連。
16、在一些實施例中，所述管組包括多個轉接管，所述轉接管設于相鄰兩個所述第一換熱板或相鄰兩個所述第二換熱板之間，每個所述轉接管的一端與相鄰的兩個所述第一換熱板或相鄰的兩個第二換熱板的其中一個的所述接口相連、另一端與相鄰的兩個所述第一換熱板或相鄰的兩個第二換熱板的其中另一個的所述接口相連。
17、在一些實施例中，所述管組包括進液管組和回液管組，所述進液管組和所述回液管組均與所述第一換熱板和所述第二換熱板相連，且所述進液管組設有用于將所述換熱介質導入所述第一換熱板和所述第二換熱板的進液口，所述回液管組設有用于供所述第一換熱板和所述第二換熱板內的換熱介質排出的出液口。
18、本公開實施例的電池包包括多個電池單體和如上述任一實施例中所述的換熱組件，多個所述電池單體對應裝配于所述換熱組件的多個所述容納空間內。
19、本公開實施例的車輛包括如上述任一實施例中所述的電池包。
20、有益效果：本公開實施例的換熱組件及包括該換熱組件的電池包、車輛，換熱組件的整體散熱性能好，滿足了電池快充和較高的安全性的使用需要，有利于延長電池的使用壽命，提升了整體的安全性。
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1.一種換熱組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的換熱組件，其特征在于，所述第一換熱板和所述第二換熱板的其中一者設有裝配槽，所述第一換熱板和所述第二換熱板的其中另一者嵌設于所述裝配槽內。
3.根據權利要求2所述的換熱組件，其特征在于，所述第一換熱板包括多個子板和至少一個連接管，多個所述子板沿著所述第二方向間隔布置，相鄰兩個所述子板通過所述連接管相連，所述連接管在第三方向的寬度尺寸小于所述子板在所述第三方向的寬度尺寸，且所述連接管和相鄰兩個所述子板圍成所述裝配槽，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。
4.根據權利要求3所述的換熱組件，其特征在于，所述連接管連接在兩個所述子板的中部，所述連接管將兩個所述子板之間的間隔空間分隔為兩個所述裝配槽，兩個所述裝配槽內均嵌設有所述第二換熱板。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的換熱組件，其特征在于，包括管組，所述管組與所述第一換熱板和所述第二換熱板連通，且所述管組用于向所述第一換熱板和所述第二換熱板內輸送換熱介質。
6.根據權利要求5所述的換熱組件，其特征在于，
7.根據權利要求6所述的換熱組件，其特征在于，所述第一管位于多個所述第一換熱板的端部，所述第二管位于多個所述第二換熱板的端部，且所述第一管的一端和所述第二管的一端連通。
8.根據權利要求6所述的換熱組件，其特征在于，所述管組包括閥門，所述閥門設于所述第一管和所述第二管的連接處。
9.根據權利要求5所述的換熱組件，其特征在于，所述第一換熱板和所述第二換熱板上均設有接口，所述第一換熱板和所述第二換熱板通過所述接口與所述管組相連。
10.根據權利要求9所述的換熱組件，其特征在于，所述管組包括多個轉接管，所述轉接管設于相鄰兩個所述第一換熱板或相鄰兩個所述第二換熱板之間，每個所述轉接管的一端與相鄰的兩個所述第一換熱板或相鄰的兩個第二換熱板的其中一個的所述接口相連、另一端與相鄰的兩個所述第一換熱板或相鄰的兩個第二換熱板的其中另一個的所述接口相連。
11.根據權利要求5所述的換熱組件，其特征在于，所述管組包括進液管組和回液管組，所述進液管組和所述回液管組均與所述第一換熱板和所述第二換熱板相連，且所述進液管組設有用于將所述換熱介質導入所述第一換熱板和所述第二換熱板的進液口，所述回液管組設有用于供所述第一換熱板和所述第二換熱板內的換熱介質排出的出液口。
12.一種電池包，其特征在于，包括多個電池單體和如上述權利要求1-11中任一項所述的換熱組件，多個所述電池單體對應裝配于所述換熱組件的多個所述容納空間內。
13.一種車輛，其特征在于，包括如上述權利要求12所述的電池包。
...【技術特征摘要】
1.一種換熱組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的換熱組件，其特征在于，所述第一換熱板和所述第二換熱板的其中一者設有裝配槽，所述第一換熱板和所述第二換熱板的其中另一者嵌設于所述裝配槽內。
3.根據權利要求2所述的換熱組件，其特征在于，所述第一換熱板包括多個子板和至少一個連接管，多個所述子板沿著所述第二方向間隔布置，相鄰兩個所述子板通過所述連接管相連，所述連接管在第三方向的寬度尺寸小于所述子板在所述第三方向的寬度尺寸，且所述連接管和相鄰兩個所述子板圍成所述裝配槽，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。
4.根據權利要求3所述的換熱組件，其特征在于，所述連接管連接在兩個所述子板的中部，所述連接管將兩個所述子板之間的間隔空間分隔為兩個所述裝配槽，兩個所述裝配槽內均嵌設有所述第二換熱板。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的換熱組件，其特征在于，包括管組，所述管組與所述第一換熱板和所述第二換熱板連通，且所述管組用于向所述第一換熱板和所述第二換熱板內輸送換熱介質。
6.根據權利要求5所述的換熱組件，其特征在于，所述管組包括第一管和第二管，所述第一管沿著所述第二方向延伸，所述第二管沿著所述第一方向延伸，多個所述第一換熱板均與所述第一管連通，多個所述第二換熱板均與所述第二管連通，所述第一管和所述第二管相交布置，且所述第一管和所述第二管連通。
7.根據權利要求6所述的換熱組件，其特征在于，所述第一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李萬明，
申請(專利權)人：小米汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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