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    一種船閘浮式系船柱制造技術

    技術編號:44354152 閱讀:3 留言:0更新日期:2025-02-25 09:38
    本技術提供一種船閘浮式系船柱,該船閘浮式系船柱,包括固定架;還包括:設置在固定架一側的支撐組件,所述支撐組件的內側設置有用于對系船柱進行連接的卡接組件;設置在系船柱組件底部用于與卡接組件進行連接的限位組件;設置在系船柱組件內部用于加固纜繩的加固組件。本技術提供的船閘浮式系船柱解決了現有的裝置,在濕氣的腐蝕下,使系船柱產生損壞,且在纜繩的捆綁下,加劇了系船柱的磨損,但現有的系船柱是通過多組螺栓進行固定,降低了更換的便捷性,且纜繩捆綁在系船柱上時,由于系船柱對于纜繩不具備限位結構,導致其在固定過程中,易出現從系船柱上脫離的情況,增加了發生安全事故風險的問題。

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及浮式系船柱,尤其涉及一種船閘浮式系船柱


    技術介紹

    1、浮式系船柱是一種船舶系纜設備,廣泛應用于船舶通過船閘的場景。目前,國內所有已建或在建船閘的閘室都采用浮式系船柱,它是確保船舶在閘室充泄水過程中,起著保護船舶自身安全作用的,是一個隨著水位變化能與船舶同步起伏的裝置。它利用浮力作用隨水位變化而上下浮動,以滿足船舶的安全系纜需求。浮式系船柱主要由浮筒、支撐架、系船柱和導向滾輪系等機械結構組成。然而,隨著船舶噸位和尺寸的逐年增大,以及船速過快等因素,浮式系船柱在運行過程中出現了部件磨損過快的情況。

    2、現有的船閘浮式系船柱在使用過程中,由于浮式系船柱長時間處于水面上,在濕氣的腐蝕下,使系船柱產生損壞,且在纜繩的捆綁下,加劇了系船柱的磨損,需要定期進行維修,保障裝置的正常運行,但現有的系船柱是通過多組螺栓進行固定,在拆裝時需要對螺栓依次裝卸,拆裝步驟繁瑣,延長了裝置的維護時間,降低了更換的便捷性,且纜繩捆綁在系船柱上時,由于系船柱對于纜繩不具備限位結構,導致其在固定過程中,易出現從系船柱上脫離的情況,造成船舶在通過船閘時失去牽引,發生碰撞,增加了發生安全事故的風險。

    3、因此,有必要提供一種新的船閘浮式系船柱解決上述技術問題。


    技術實現思路

    1、為解決上述技術問題,本技術提供一種具有便于拆裝系船柱,且便于對纜繩進行限位的船閘浮式系船柱。

    2、本技術提供的船閘浮式系船柱,包括固定架,所述固定架的底部固定連接有連接板;還包括:設置在固定架一側的支撐組件,所述支撐組件的上方設置有用于固定纜繩的系船柱組件,所述支撐組件的內側設置有用于對系船柱進行連接的卡接組件,所述卡接組件包括固定塊,所述固定塊的頂部固定連接有第一滑桿,所述第一滑桿的外側套設有第一彈簧,所述第一滑桿的外側滑動連接有滑塊,所述第一滑桿的一端固定連接有用于對滑塊頂部進行限位的第一限位塊;設置在系船柱組件底部用于與卡接組件進行連接的限位組件,所述限位組件包括第二滑桿,所述第二滑桿的外側套設有第二彈簧,所述第二滑桿的一端固定連接有用于對于滑塊底部進行限位的第二限位塊;設置在系船柱組件內部用于加固纜繩的加固組件,所述加固組件包括設置于系船柱組件內部的導向桿,所述導向桿的外側套設有第三彈簧,所述導向桿的一端固定連接有支撐塊;所述固定架的一側設置有滑動組件,所述連接板的一側固定連接有浮力組件。

    3、作為本技術提供的一種船閘浮式系船柱,優選的,所述卡接組件還包括固定于支撐組件內側的第一連接塊,所述第一連接塊的頂部固定連接有卡塊,所述卡塊的頂部固定連接有固定塊。

    4、作為本技術提供的一種船閘浮式系船柱,優選的,所述限位組件還包括固定于系船柱組件底部的第二連接塊,所述第二連接塊的內部開設有用于與卡接組件進行卡接的卡槽,所述卡槽的內側滑動連接有第二滑桿。

    5、作為本技術提供的一種船閘浮式系船柱,優選的,所述加固組件還包括滑動于支撐塊外側的導向槽,所述支撐塊的一端固定連接有對纜繩進行限位加固的第二限位板。

    6、作為本技術提供的一種船閘浮式系船柱,優選的,所述支撐組件包括固定于固定架一側的三角支板,所述三角支板的內側開設有流水槽,所述三角支板的頂部固定連接有支撐管。

    7、作為本技術提供的一種船閘浮式系船柱,優選的,所述系船柱組件包括固定于第二連接塊頂部的系船柱本體,所述系船柱本體的外側設置有防脫座和第一限位板。

    8、作為本技術提供的一種船閘浮式系船柱,優選的,所述滑動組件包括固定于固定架頂部的滾輪,所述固定架的一側設置有導向輪。

    9、作為本技術提供的一種船閘浮式系船柱,優選的,所述浮力組件包括設置于連接板一側的浮筒,所述浮筒內部設置有浮力柱。

    10、與現有技術相比,本技術的有益效果是:

    11、該船閘浮式系船柱,通過設置卡接組件與限位組件,方便了對系船柱進行拆裝,實現了不使用螺栓進行固定,簡化了拆裝過程,且縮短了裝置的維護時間,提高了更換的便捷性,通過設置加固組件,方便了纜繩捆綁在系船柱上時對纜繩進行限位,在固定過程中,不會出現纜繩從系船柱上脫離的情況,降低了發生安全事故的風險。

    本文檔來自技高網...

    【技術保護點】

    1.一種船閘浮式系船柱,其特征在于,包括固定架(1),所述固定架(1)的底部固定連接有連接板(8);還包括:

    2.根據權利要求1所述的船閘浮式系船柱,其特征在于,所述卡接組件(4)還包括固定于支撐組件(2)內側的第一連接塊(41),所述第一連接塊(41)的頂部固定連接有卡塊(42),所述卡塊(42)的頂部固定連接有固定塊(43)。

    3.根據權利要求1所述的船閘浮式系船柱,其特征在于,所述限位組件(5)還包括固定于系船柱組件(3)底部的第二連接塊(51),所述第二連接塊(51)的內部開設有用于與卡接組件(4)進行卡接的卡槽(52),所述卡槽(52)的內側滑動連接有第二滑桿(53)。

    4.根據權利要求1所述的船閘浮式系船柱,其特征在于,所述加固組件(6)還包括滑動于支撐塊(63)外側的導向槽(64),所述支撐塊(63)的一端固定連接有對纜繩進行限位加固的第二限位板(65)。

    5.根據權利要求1所述的船閘浮式系船柱,其特征在于,所述支撐組件(2)包括固定于固定架(1)一側的三角支板(21),所述三角支板(21)的內側開設有流水槽(22),所述三角支板(21)的頂部固定連接有支撐管(23)。

    6.根據權利要求1所述的船閘浮式系船柱,其特征在于,所述系船柱組件(3)包括固定于第二連接塊(51)頂部的系船柱本體(31),所述系船柱本體(31)的外側設置有防脫座(32)和第一限位板(33)。

    7.根據權利要求1所述的船閘浮式系船柱,其特征在于,所述滑動組件(7)包括固定于固定架(1)頂部的滾輪(71),所述固定架(1)的一側設置有導向輪(72)。

    8.根據權利要求1所述的船閘浮式系船柱,其特征在于,所述浮力組件(9)包括設置于連接板(8)一側的浮筒(91),所述浮筒(91)內部設置有浮力柱(92)。

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    【技術特征摘要】

    1.一種船閘浮式系船柱,其特征在于,包括固定架(1),所述固定架(1)的底部固定連接有連接板(8);還包括:

    2.根據權利要求1所述的船閘浮式系船柱,其特征在于,所述卡接組件(4)還包括固定于支撐組件(2)內側的第一連接塊(41),所述第一連接塊(41)的頂部固定連接有卡塊(42),所述卡塊(42)的頂部固定連接有固定塊(43)。

    3.根據權利要求1所述的船閘浮式系船柱,其特征在于,所述限位組件(5)還包括固定于系船柱組件(3)底部的第二連接塊(51),所述第二連接塊(51)的內部開設有用于與卡接組件(4)進行卡接的卡槽(52),所述卡槽(52)的內側滑動連接有第二滑桿(53)。

    4.根據權利要求1所述的船閘浮式系船柱,其特征在于,所述加固組件(6)還包括滑動于支撐塊(63)外側的導向槽(64),所述支撐塊(63)的一端固定連接有對纜繩進行限位加固的第...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:馮延山
    申請(專利權)人:馮延山
    類型:新型
    國別省市:

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