【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車座椅，特別是涉及一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅。
技術介紹
1、汽車使用時，汽車座椅用于乘坐人員的乘坐，座椅提供身體的支撐，確保在車輛行駛過程中乘客能夠保持相對固定的位置，同時好的汽車座椅為乘客和駕駛員提供了舒適的坐姿和支撐，使長途旅行更加舒適，汽車行駛過程遇到顛簸路面時，震動通過座椅依舊會作用到駕駛人員身上。
2、中國專利公開了一種多功能汽車座椅(授權公告號cn213056814u)，該專利技術包括汽車座椅、固定板、雨傘放置桶、第一桌板、第二桌板、弧形凸臺、支撐桿放置臺、矩形環狀支撐桿、支撐桿固定塊以及松緊帶；本技術的有益效果是：通過雨傘放置桶，可以收納雨傘；通過第一桌板、第二桌板、弧形凸臺、支撐桿放置臺、矩形環狀支撐桿、支撐桿固定塊以及松緊帶之間的配合，可以在車內使用桌面板處理一些簡單的工作，收納方便，不使用時不會占用車內大量的空間。
3、該專利技術在使用時提供了額外的工作臺面，但是使用時仍然存在不足之處，汽車在行駛通過顛簸路面時，震動會通過座椅作用到乘坐人員身上，顛簸桿較強，導致駕駛時的舒適性降低，增加行駛過程乘坐人員的疲勞感，因此，本領域技術人員提供了一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
技術實現思路
1、1.技術方案
2、為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：
3、本技術為一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，包括座椅結構，
4、座椅結構，包括座椅骨架、位于
5、以及；
6、減震結構，包括安裝筒、位于安裝筒上下兩側的頂板的底板、滑動安裝于安裝筒內部的活塞、固置與頂板下端且下端與活塞上端連接的塞桿、開設于活塞內部的多個油孔、位于油孔開口出的閥塊，套接于安裝筒外側且上下兩端分別與頂板和底板相連接的彈簧。
7、進一步地，所述座板下端邊側設置有邊框，所述邊框下端滑動套接于座椅骨架的外側；
8、具體的，座板通過邊框套接安裝在座椅骨架的外側，座板縱向移動時得到得到有效的限位，座板使用過程穩定性提升。
9、進一步地，所述安裝筒上端內部嵌入安裝有密封圈，所述塞桿滑動安裝于密封圈內部，所述安裝筒下端設置有固置于底板上端的橡膠座；
10、具體的，塞桿通過密封圈在安裝筒上端內部得到密封的滑動支撐，通過橡膠座對安裝筒施加阻尼作用。
11、進一步地，所述油孔內部設置有與閥塊相連接的閥桿，所述閥桿外壁設置有呈環形陣列分布的限位桿；
12、具體的，塞桿在油孔內部移動過程帶動限位桿移動。
13、進一步地，所述限位桿長度大于油孔半徑，所述油孔開口處閥塊分別位于活塞的上方和下方，所述油孔開口處限位桿分別位于活塞的上方和下方；
14、具體的，塞桿在油孔內部移動時，通過限位桿使得塞桿的一端無法通過油孔，進行單向的限位。
15、進一步地，所述油孔上下兩端開口處均設置有圓弧面；
16、具體的，潤滑油通過油孔時，圓弧面降低潤滑油對油孔開口處侵蝕作用，預防潤滑油長期對油孔沖擊，導致活塞磨損粉末的產生。
17、進一步地，所述減震結構與座椅骨架中均設置有對接結構，所述對接結構包括對接孔、且對接孔位于支撐板四角處內部均，所述頂板下端設置有轉動插接于對接孔內部的螺桿，所述支撐板下端設置有轉動套接于螺桿外壁的螺母；
18、具體的，底板通過螺桿插接于對接孔內部，在支撐板下端的螺桿外側轉動套接螺母后，對底板固定。
19、進一步地，所述對接結構包括滑塊、且滑塊位于頂板上端、固置于座板下端且呈對稱分布的滑座，所述滑塊滑動套接于滑座外壁；
20、具體的，頂板通過滑塊滑動套接在滑座內部，與座板安裝時便捷對接。
21、2.有益效果
22、相比于現有技術，本技術的優點在于：
23、本技術，通過在座椅骨架的上端套接座板，座板通過減震結構與支撐板對接安裝固定后，為乘坐人員提供坐立需求，座板與支撐板強化塑料制成的骨架結構，這些支撐結構能夠承受來自彈簧的力，并將其傳導到座椅的其他部分；
24、同時，在顛簸時，彈簧受力伸縮，此過程中活塞在油筒內部移動，擠壓安裝筒內部的潤滑油，潤滑油通過油孔時，狹小的油孔對潤滑油施加阻力，與活塞移動方向相對的力起到對彈簧阻尼的作用，進而使得座板得到緩沖，對汽車座椅進行減震，提高乘坐人員乘坐車輛時的舒適性。
25、當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
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1.一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：包括座椅結構(100)，
2.根據權利要求1所述的一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：所述座板(101)下端邊側設置有邊框(102)，所述邊框(102)下端滑動套接于座椅骨架(103)的外側。
3.根據權利要求1所述的一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：所述安裝筒(204)上端內部嵌入安裝有密封圈(202)，所述塞桿(207)滑動安裝于密封圈(202)內部，所述安裝筒(204)下端設置有固置于底板(205)上端的橡膠座(206)。
4.根據權利要求1所述的一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：所述油孔(212)內部設置有與閥塊(209)相連接的閥桿(210)，所述閥桿(210)外壁設置有呈環形陣列分布的限位桿(211)。
5.根據權利要求4所述的一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：所述限位桿(211)長度大于油孔(212)半徑，所述油孔(212)開口處閥塊(209)分別位于活塞(208)的上方和下方，所述油孔(212)開口處限位桿(211)分別位
6.根據權利要求1所述的一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：所述油孔(212)上下兩端開口處均設置有圓弧面(213)。
7.根據權利要求1所述的一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：所述減震結構(200)與座椅骨架(103)中均設置有對接結構(300)，所述對接結構(300)包括對接孔(301)、且對接孔(301)位于支撐板(104)四角處內部均，所述頂板(201)下端設置有轉動插接于對接孔(301)內部的螺桿(302)，所述支撐板(104)下端設置有轉動套接于螺桿(302)外壁的螺母(303)。
8.根據權利要求7所述的一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：所述對接結構(300)包括滑塊(304)、且滑塊(304)位于頂板(201)上端、固置于座板(101)下端且呈對稱分布的滑座(305)，所述滑塊(304)滑動套接于滑座(305)外壁。
...【技術特征摘要】
1.一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：包括座椅結構(100)，
2.根據權利要求1所述的一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：所述座板(101)下端邊側設置有邊框(102)，所述邊框(102)下端滑動套接于座椅骨架(103)的外側。
3.根據權利要求1所述的一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：所述安裝筒(204)上端內部嵌入安裝有密封圈(202)，所述塞桿(207)滑動安裝于密封圈(202)內部，所述安裝筒(204)下端設置有固置于底板(205)上端的橡膠座(206)。
4.根據權利要求1所述的一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：所述油孔(212)內部設置有與閥塊(209)相連接的閥桿(210)，所述閥桿(210)外壁設置有呈環形陣列分布的限位桿(211)。
5.根據權利要求4所述的一種帶有彈簧減震可受力型汽車座椅，其特征在于：所述限位桿(211)長度大于油孔(212)半徑，所述油孔(212)開口處閥塊(209)分別位于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張勇，吳齊兵，周森，
申請(專利權)人：揚州瑞斯達機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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