【技術實現步驟摘要】
本技術涉及船舶的防撞裝置，具體是一種可拆式舷側防撞裝置。
技術介紹
1、船舶在靠泊、靠邦或者海上航行時，船舶的舷側總是會不可避免的發生碰撞，特別是某些特種船舶在執行打撈、救助、補給的時候更容易與舷側發生碰撞，因此，在船舶的舷側設置防撞裝置就顯得尤為重要。現有的防撞結構如圖1所示，在船舶的舷側設置一道或幾道護舷材1a，該種結構的護舷材通常采用與船體結構相同的材料進行制作，并與船體通過焊接的形式連成一體，設置多道護舷材會顯著增加船體自身重量，而且在水線以下設置護舷材，相當于增加了部分水下附體，會對船舶航行時的阻力和航向穩定性產生較大影響。還有另外一種防撞結構如采用橡膠護舷、敷設夾層防撞結構，該種結構同樣會對船舶航行時的阻力和航向穩定性產生較大影響，還存在施工工藝復雜、制造成本高、維護保養不便等一系列問題。在護舷材的防撞結構受損后，船舶通常還需要進塢進行修復，維修成本直線上升，船舶營運時間縮短，經濟損失較大。另外，護舷材、橡膠護舷或夾層防撞結構通常都是沿著舷側外板曲面進行設置，特種船舶在海上起吊作業時，被吊物體在脫離水面前容易隨著風、浪、流的作用偏離既定位置，甚至卷入船舶尾部螺旋槳區域，造成安全事故。
技術實現思路
1、本技術提供一種可拆卸式舷側防撞裝置，可有效解決防撞裝置對船舶航行阻力和航向穩定性產生不利影響的問題，同時還能解決起吊作業時降低被吊物體卷入船舶尾部螺旋槳區域的風險，降低防撞裝置的制造和維修成本。
2、本技術所述的可拆卸式舷側防撞裝置，包括沿著舷側外板設置的護舷
3、所述的可拆卸式舷側防撞裝置，通過沿舷側設置若干個的圓柱穿過，可將舷側以及船舶尾部螺旋槳區域圍護起來，不僅起到防撞的作用，還有效防止被吊物體卷入船體；圓柱體伸入水面，由于其圓柱表面為光滑的圓弧面，因而船舶航行時對水流的干擾很小，有效解決防撞裝置對船舶航行阻力和航向穩定性產生不利影響的問題；通過在圓柱頂部設置的柱帽與護舷材上表面貼合用于限位，還可通過柱帽來便于圓柱的插拔，以便于隨時可以對圓柱進行拆卸，方便進行維護保養。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種可拆式舷側防撞裝置，包括沿著舷側外板（1）設置的護舷材（2），其特征在于，所述護舷材沿船長方向設置若干個圓孔（3），圓孔內設有貫穿穿過圓孔伸入水面的圓柱（4），圓柱頂部設有便于插拔、與護舷材上表面相抵用于限位的柱帽（5）。
2.根據權利要求1所述的可拆式舷側防撞裝置，其特征在于，所述護舷材上表面與主甲板（9）上表面平齊。
3.根據權利要求1所述的可拆式舷側防撞裝置，其特征在于，所述圓柱靠近護舷材下表面處安裝有用于防止圓柱上下跳動的螺栓（6）。
4.根據權利要求1所述的可拆式舷側防撞裝置，其特征在于，所述柱帽的上部設有吊環螺釘（7）。
5.根據權利要求1所述的可拆式舷側防撞裝置，其特征在于，所述圓孔內安裝有套管（8），圓柱插于套管內。
6.根據權利要求4所述的可拆式舷側防撞裝置，其特征在于，套管邊緣設有便于焊接的坡口。
7.根據權利要求4所述的可拆式舷側防撞裝置，其特征在于，所述圓柱的外徑比套管的內徑小1-2mm。
【技術特征摘要】
1.一種可拆式舷側防撞裝置，包括沿著舷側外板（1）設置的護舷材（2），其特征在于，所述護舷材沿船長方向設置若干個圓孔（3），圓孔內設有貫穿穿過圓孔伸入水面的圓柱（4），圓柱頂部設有便于插拔、與護舷材上表面相抵用于限位的柱帽（5）。
2.根據權利要求1所述的可拆式舷側防撞裝置，其特征在于，所述護舷材上表面與主甲板（9）上表面平齊。
3.根據權利要求1所述的可拆式舷側防撞裝置，其特征在于，所述圓柱靠近護舷材下表面處安裝有用于防止...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳南華，盧孝武，曾毅銘，李俊瑋，
申請(專利權)人：廣州船舶及海洋工程設計研究院中國船舶集團有限公司第六〇五研究院，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。