【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)采集，特別是涉及一種基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法及系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、風(fēng)電場(chǎng)，即風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，是將多臺(tái)大型并網(wǎng)式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在風(fēng)能資源好的場(chǎng)地，按照地形和主風(fēng)向排成陣列，組成機(jī)群向電網(wǎng)供電，按照選址不同可以分為海上風(fēng)電場(chǎng)和陸上風(fēng)電場(chǎng)。
2、對(duì)于陸上風(fēng)電場(chǎng)，對(duì)于其運(yùn)行過程中的監(jiān)測(cè)至關(guān)重要，如如公開日為2022年9月2日，公開號(hào)為cn115002003a的專利技術(shù)專利公開了一種監(jiān)測(cè)風(fēng)電場(chǎng)中央監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)及方法，包括用于監(jiān)測(cè)風(fēng)電場(chǎng)中央監(jiān)控系統(tǒng)的風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和風(fēng)電場(chǎng)外網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、風(fēng)電場(chǎng)外網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分別與集控以太網(wǎng)通信連接。
3、雖然上述專利文件中的技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)測(cè)風(fēng)電場(chǎng)中央監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)提前判斷該系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，避免系統(tǒng)崩潰等大范圍故障情況發(fā)生，但是，其對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的監(jiān)控不夠全面，其僅監(jiān)測(cè)內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)狀態(tài)，與現(xiàn)有技術(shù)中的其他監(jiān)測(cè)方法類似，均是僅通過關(guān)注運(yùn)行參數(shù)本身來判斷是否可能出現(xiàn)故障，但常存在零件因振動(dòng)擾動(dòng)等因素導(dǎo)致?lián)p壞，但未損壞到影響運(yùn)行的程度，此時(shí)僅依靠運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行故障預(yù)警，則會(huì)導(dǎo)致預(yù)警遲滯，常常在進(jìn)行預(yù)警時(shí)，部件已經(jīng)完全損壞，嚴(yán)重可能導(dǎo)致發(fā)生較大故障的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、基于此，有必要針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種能夠綜合考慮外部風(fēng)力干擾和正常運(yùn)行導(dǎo)致的振動(dòng)干擾對(duì)機(jī)艙內(nèi)的擾動(dòng)影響，并基于外部風(fēng)力數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和機(jī)艙內(nèi)的實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)各風(fēng)電機(jī)組的機(jī)艙的監(jiān)控及預(yù)警
2、本專利技術(shù)技術(shù)方案如下：
3、一種基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，所述方法包括：
4、獲取風(fēng)電場(chǎng)的當(dāng)前外部風(fēng)力數(shù)據(jù)和風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述當(dāng)前外部風(fēng)力數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)生成當(dāng)前艙內(nèi)預(yù)估擾動(dòng)范圍；
5、獲取所述風(fēng)電機(jī)組的機(jī)艙內(nèi)的運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)和運(yùn)行噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述運(yùn)行噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)生成當(dāng)前運(yùn)行預(yù)估擾動(dòng)值，其中，所述當(dāng)前運(yùn)行預(yù)估擾動(dòng)值是用于表示所述機(jī)艙內(nèi)受到所述風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行和外部風(fēng)力的影響的值；
6、判斷所述當(dāng)前運(yùn)行預(yù)估擾動(dòng)值是否屬于所述當(dāng)前艙內(nèi)預(yù)估擾動(dòng)范圍內(nèi)；
7、若判斷為否，則生成當(dāng)前運(yùn)行預(yù)警指示，并根據(jù)所述當(dāng)前運(yùn)行預(yù)警指示指導(dǎo)風(fēng)電機(jī)組檢修人員對(duì)所述風(fēng)電機(jī)組的機(jī)艙進(jìn)行檢修。
8、可選地，所述機(jī)艙內(nèi)包括多個(gè)振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域，每個(gè)所述振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域中均設(shè)有一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)，一個(gè)所述振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)設(shè)有一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)傳感器，所述運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)包括激活后的各振動(dòng)檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)總和，其中，激活后的一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)傳感器進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)后對(duì)應(yīng)獲得一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)；
9、所述機(jī)艙內(nèi)還包括噪聲檢測(cè)區(qū)域，所述噪聲檢測(cè)區(qū)域內(nèi)設(shè)有多個(gè)噪聲采集傳感器，所述噪聲采集傳感器用于噪聲采集；
10、獲取所述風(fēng)電機(jī)組的機(jī)艙內(nèi)的運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)和運(yùn)行噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述運(yùn)行噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)生成當(dāng)前運(yùn)行預(yù)估擾動(dòng)值，包括：
11、獲取所述當(dāng)前外部風(fēng)力數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的當(dāng)前風(fēng)力等級(jí)，并根據(jù)所述當(dāng)前風(fēng)力等級(jí)生成檢測(cè)點(diǎn)激活數(shù)量；
12、根據(jù)所述檢測(cè)點(diǎn)激活數(shù)量從各所述振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)中選定待激活檢測(cè)點(diǎn)；
13、控制各所述待激活檢測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的振動(dòng)檢測(cè)傳感器啟動(dòng)并獲取激活后的各所述振動(dòng)檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)；
14、根據(jù)各所述檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)生成運(yùn)行振動(dòng)干擾值；
15、根據(jù)各所述待激活檢測(cè)點(diǎn)計(jì)算噪聲采集傳感器與待激活檢測(cè)點(diǎn)之間的距離，并設(shè)定待激活噪聲采集傳感器，其中，選定的噪聲采集傳感器為待啟動(dòng)噪聲傳感器；
16、啟動(dòng)所述待激活噪聲采集傳感器并獲取運(yùn)行噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)；
17、根據(jù)所述運(yùn)行噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)生成運(yùn)行噪聲干擾值；
18、將所述運(yùn)行振動(dòng)干擾值和所述運(yùn)行噪聲干擾值相加并生成當(dāng)前運(yùn)行預(yù)估擾動(dòng)值。
19、可選地，根據(jù)所述檢測(cè)點(diǎn)激活數(shù)量從各所述振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)中選定待激活檢測(cè)點(diǎn)，包括：
20、根據(jù)所述檢測(cè)點(diǎn)激活數(shù)量獲取所述機(jī)艙內(nèi)各所述振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域的歷史檢修數(shù)據(jù)；
21、從所述歷史檢修數(shù)據(jù)中提取各所述振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域的歷史檢修數(shù)量，將各所述振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域?qū)?yīng)的歷史檢修數(shù)量按照降序排列，并生成檢修次數(shù)集合，其中，一個(gè)所述振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域?qū)?yīng)一個(gè)所述歷史檢修數(shù)量；
22、從所述檢修次數(shù)集合中篩選出與所述檢測(cè)點(diǎn)激活數(shù)量相同的振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域，并設(shè)為待激活檢測(cè)區(qū)域；
23、根據(jù)所述待激活檢測(cè)區(qū)域選定對(duì)應(yīng)的待激活檢測(cè)點(diǎn)。
24、可選地，根據(jù)各所述檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)生成運(yùn)行振動(dòng)干擾值，包括：
25、根據(jù)所述檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)算檢測(cè)點(diǎn)波動(dòng)值，其中，一個(gè)所述檢測(cè)點(diǎn)波動(dòng)值對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)；
26、將各所述檢測(cè)點(diǎn)波動(dòng)值相加，并生成所述運(yùn)行振動(dòng)干擾值。
27、可選地，根據(jù)一個(gè)所述檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)算一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)波動(dòng)值，包括：
28、根據(jù)所述檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)算最大振動(dòng)頻率、最小振動(dòng)頻率和平均振動(dòng)頻率；
29、根據(jù)所述檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)生成振動(dòng)頻率分布曲線，并從所述振動(dòng)頻率分布曲線中篩選出上升頻率段和下降頻率段；
30、計(jì)算上升頻率段和下降頻率段的斜率，將各斜率取絕對(duì)值后記為波動(dòng)斜率；
31、根據(jù)最大振動(dòng)頻率、最小振動(dòng)頻率、平均振動(dòng)頻率和波動(dòng)斜率生成檢測(cè)點(diǎn)波動(dòng)值。
32、可選地，根據(jù)各所述待激活檢測(cè)點(diǎn)計(jì)算噪聲采集傳感器與待激活檢測(cè)點(diǎn)之間的距離，并設(shè)定待激活噪聲采集傳感器，包括：
33、計(jì)算各所述噪聲采集傳感器與所述待激活檢測(cè)點(diǎn)之間的距離，并生成傳感器間距數(shù)據(jù)組，其中，一個(gè)所述噪聲采集傳感器對(duì)應(yīng)一個(gè)傳感器間距數(shù)據(jù)組，每個(gè)所述傳感器間距數(shù)據(jù)組均包括多個(gè)實(shí)際檢測(cè)點(diǎn)間距，一個(gè)所述噪聲采集傳感器與一個(gè)所述待激活檢測(cè)點(diǎn)之間的距離為一個(gè)實(shí)際檢測(cè)點(diǎn)間距；
34、根據(jù)各所述傳感器間距數(shù)據(jù)組計(jì)算各所述噪聲采集傳感器與各所述待激活檢測(cè)點(diǎn)之間的距離總和，并生成檢測(cè)點(diǎn)總間距，其中，一個(gè)所述噪聲采集傳感器對(duì)應(yīng)一個(gè)所述檢測(cè)點(diǎn)總間距；
35、將數(shù)值最小的檢測(cè)點(diǎn)總間距對(duì)應(yīng)的噪聲采集傳感器設(shè)定為待激活噪聲采集傳感器。
36、可選地，根據(jù)所述運(yùn)行噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)生成運(yùn)行噪聲干擾值，包括：
37、根據(jù)所述運(yùn)行噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)生成噪聲數(shù)據(jù)頻率曲線；
38、獲取所述噪聲數(shù)據(jù)頻率曲線的曲線總長(zhǎng)度，并從所述噪聲數(shù)據(jù)頻率曲線中篩選出異常頻率曲線，其中，所述異常頻率曲線是所述噪聲數(shù)據(jù)頻率曲線中正常頻率范圍之外的曲線；
39、計(jì)算所述異常頻率曲線的異常曲線長(zhǎng)度；
40、計(jì)算所述異常曲線長(zhǎng)度與所述曲線總長(zhǎng)度的比值，并生成運(yùn)行噪聲干擾值。
41、可選地，獲取風(fēng)電場(chǎng)的當(dāng)前外部風(fēng)力數(shù)據(jù)和風(fēng)電場(chǎng)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，其特征在于，所述機(jī)艙內(nèi)包括多個(gè)振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域，每個(gè)所述振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域中均設(shè)有一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)，一個(gè)所述振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)設(shè)有一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)傳感器，所述運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)包括激活后的各振動(dòng)檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)總和，其中，激活后的一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)傳感器進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)后對(duì)應(yīng)獲得一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，其特征在于，根據(jù)各所述檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)生成運(yùn)行振動(dòng)干擾值，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，其特征在于，根據(jù)一個(gè)所述檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)算一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)波動(dòng)值，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，其特征在于，根據(jù)所述運(yùn)行噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)生成運(yùn)行噪聲干擾值，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，其特征在于，獲取風(fēng)電場(chǎng)的當(dāng)前外部風(fēng)力數(shù)據(jù)和風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組的當(dāng)前運(yùn)行狀
7.一種基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)艙內(nèi)包括多個(gè)振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域，每個(gè)所述振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域中均設(shè)有一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)，一個(gè)所述振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)設(shè)有一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)傳感器，所述運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)包括激活后的各振動(dòng)檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)總和，其中，激活后的一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)傳感器進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)后對(duì)應(yīng)獲得一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)；
9.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述方法的步驟。
10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述方法的步驟。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，其特征在于，所述機(jī)艙內(nèi)包括多個(gè)振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域，每個(gè)所述振動(dòng)檢測(cè)區(qū)域中均設(shè)有一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)，一個(gè)所述振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)設(shè)有一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)傳感器，所述運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)包括激活后的各振動(dòng)檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)總和，其中，激活后的一個(gè)振動(dòng)檢測(cè)傳感器進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)后對(duì)應(yīng)獲得一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，其特征在于，根據(jù)各所述檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)生成運(yùn)行振動(dòng)干擾值，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，其特征在于，根據(jù)一個(gè)所述檢測(cè)點(diǎn)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)算一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)波動(dòng)值，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)警方法，其特征在于，根據(jù)所述運(yùn)行噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)生成運(yùn)行噪聲干擾值，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的風(fēng)電場(chǎng)智能預(yù)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾學(xué)文，唐磊，金建光，王文德，曹立輝，劉軒銘，俞瑞飛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：國(guó)能江西新能源產(chǎn)業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。