【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及力矩速度傳感器，具體為一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器。
技術(shù)介紹
1、目前，e-bike(助力自行車)區(qū)別于傳統(tǒng)自行車和全電動自行車，傳統(tǒng)自行車完全靠人力騎行，全電動自行車完全靠電力騎行，助力自行車則介于兩者之間，助力自行車由人力騎行，但其具備動力輔助系統(tǒng)，人力騎行更輕松，省力。助力自行車的動力輔助系統(tǒng)通過傳感器與人配合騎行，現(xiàn)有的助力自行車上使用的傳感器分為兩種，一種是力矩傳感器，力矩傳感器，通過檢測人施加在中軸上的力來控制電機提供輔助動力；另一種是轉(zhuǎn)速傳感器，力矩傳感器通過檢測中軸轉(zhuǎn)速來控制電機提供輔助動力；但是現(xiàn)階段均是分開使用，且安裝時，各個傳感器及其安裝組件繁多，集成化程度低，需要逐個安裝在自行車上，安裝十分不便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，解決了上述的問題。
2、本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，包括五通中軸、力矩傳感器和速度傳感器，所述力矩傳感器包括旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體和固定結(jié)構(gòu)體，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體套設(shè)在五通中軸的外表面，所述固定結(jié)構(gòu)體套設(shè)在旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體的外表面，所述速度傳感器安裝在固定結(jié)構(gòu)體的內(nèi)部；
3、所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體包括形變套筒和形變塑膠套，所述形變塑膠套安裝在形變套筒的外表面，所述形變套筒的外表面設(shè)有數(shù)據(jù)接收模塊，所述形變塑膠套的外表面安裝有第一功率線圈板；
4、所述固定結(jié)構(gòu)體包括整體塑膠套、防水多芯連接線、帶鎖存的霍爾傳感器和帶數(shù)據(jù)發(fā)射模塊
5、優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)接收模塊凸出于形變套筒的外表面，所述形變塑膠套的外表面設(shè)有開口，所述開口與所述數(shù)據(jù)接收模塊相契合。
6、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體還包括數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與數(shù)據(jù)接收模塊的輸入端之間電性連接，所述數(shù)據(jù)接收模塊的輸出端與第一功率線圈板之間電性連接。
7、優(yōu)選的，所述固定結(jié)構(gòu)體還包括限位塑膠套所述限位塑膠套套設(shè)在整體塑膠套的外表面，所述帶鎖存的霍爾傳感器和帶數(shù)據(jù)發(fā)射模塊均設(shè)置在限位塑膠套的內(nèi)部。
8、優(yōu)選的，所述限位塑膠套的一端安裝有第一五通固定套，所述形變套筒的一端外齒，所述形變套筒的一端設(shè)有齒盤套筒，所述齒盤套筒靠近所述形變套筒的一端設(shè)有內(nèi)齒，所述外齒與內(nèi)齒相契合，所述齒盤套筒的外表面設(shè)有第二五通固定套。
9、優(yōu)選的，所述五通中軸的外表面套設(shè)有多極性磁環(huán)，所述多極性磁環(huán)和帶鎖存的霍爾傳感器組成速度傳感器，所述多極性磁環(huán)的輸出端與帶鎖存的霍爾傳感器的輸入端電性連接。
10、優(yōu)選的，所述防水多芯連接線的外表面設(shè)有護線套。
11、優(yōu)選的，所述與第一功率線圈板的輸入端與第二功率線圈的輸入端之間電性連接，所述第二功率線圈的輸出端與帶鎖存的霍爾傳感器的輸入端之間電性連接，所述帶鎖存的霍爾傳感器的輸出端與數(shù)據(jù)發(fā)射模塊的輸入端之間電性連接，所述帶數(shù)據(jù)發(fā)射模塊的輸出端與防水四芯連接線的輸入端之間電性連接。
12、優(yōu)選的，所所述第二功率線圈與整體塑膠套之間設(shè)有導(dǎo)磁片，所述第二功率線圈的外表面穿插設(shè)置有鋼針。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，具備以下有益效果：
14、(1)該應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，在自行車行駛時，五通中軸扭動形變套筒，通過設(shè)置的數(shù)據(jù)采集模塊，收集形變套筒的踏力大小數(shù)值變化信息，并將該信息通過數(shù)據(jù)接收模塊，傳輸至第一功率線圈，然后第一功率線圈將信息調(diào)制傳輸至第二功率線圈；速度傳感器旋轉(zhuǎn)軸上的多極磁環(huán)，將五通中軸旋轉(zhuǎn)速度的信息傳輸至由帶鎖存的霍爾傳感器，霍爾傳感器將信息識別正輸至數(shù)據(jù)接發(fā)射模塊，數(shù)據(jù)發(fā)射模塊將力矩和速度信息，傳輸通過防水多芯連接線輸出提供給電機控制器做速度和自行車電機動力大小的控制，給人帶來良好的騎行體驗及省電節(jié)能的效果。
15、(2)該應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，包括五通中軸、力矩傳感器和速度傳感器，力矩傳感器包括旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體和固定結(jié)構(gòu)體，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體和固定結(jié)構(gòu)體集成化程度高，都成圓筒狀，安裝時可直接依次套設(shè)在五通中軸的外表面，安裝方便。
16、(3)該應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，在組裝時，五通中軸貫穿兩個五通固定套，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體通過軸承與五通固定套可轉(zhuǎn)動連接，而固定結(jié)構(gòu)體與五通固定套之間固定連接，保證在五通軸承帶動旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體轉(zhuǎn)動時，固定結(jié)構(gòu)體不轉(zhuǎn)動，防水多芯連接線與無線電源發(fā)射模塊相連，保證工作時防水多芯連接線不會隨五通中軸的轉(zhuǎn)動而旋轉(zhuǎn)，保證裝置正常工作。
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1.一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，包括五通中軸(1)、力矩傳感器和速度傳感器，其特征在于：所述力矩傳感器包括旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體和固定結(jié)構(gòu)體，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體套設(shè)在五通中軸(1)的外表面，所述固定結(jié)構(gòu)體套設(shè)在旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體的外表面，所述速度傳感器安裝在固定結(jié)構(gòu)體的內(nèi)部；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述數(shù)據(jù)接收模塊(4)凸出于形變套筒(2)的外表面，所述形變塑膠套(3)的外表面設(shè)有開口，所述開口與所述數(shù)據(jù)接收模塊(4)相契合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體還包括數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與數(shù)據(jù)接收模塊(4)的輸入端之間電性連接，所述數(shù)據(jù)接收模塊(4)的輸出端與第一功率線圈板(13)之間電性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述固定結(jié)構(gòu)體還包括限位塑膠套(10)所述限位塑膠套(10)套設(shè)在整體塑膠套(5)的外表面，所述帶鎖存的霍爾傳感器(18)和帶數(shù)據(jù)發(fā)射模塊(19)均設(shè)置在限位塑膠套(10)的內(nèi)部
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述限位塑膠套(10)的一端安裝有第一五通固定套(12)，所述形變套筒(2)的一端外齒，所述形變套筒(2)的一端設(shè)有齒盤套筒(9)，所述齒盤套筒(9)靠近所述形變套筒(2)的一端設(shè)有內(nèi)齒，所述外齒與內(nèi)齒相契合，所述齒盤套筒(9)的外表面設(shè)有第二五通固定套(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述五通中軸(1)的外表面套設(shè)有多極性磁環(huán)(14)，所述多極性磁環(huán)(14)和帶鎖存的霍爾傳感器(18)組成速度傳感器，所述多極性磁環(huán)(14)的輸出端與帶鎖存的霍爾傳感器(18)的輸入端電性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述防水多芯連接線(6)的外表面設(shè)有護線套(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述第一功率線圈板(13)的輸入端與第二功率線圈(17)的輸入端之間電性連接，所述第二功率線圈(17)的輸出端與帶鎖存的霍爾傳感器(18)的輸入端之間電性連接，所述帶鎖存的霍爾傳感器(18)的輸出端與數(shù)據(jù)發(fā)射模塊(19)的輸入端之間電性連接，所述帶數(shù)據(jù)發(fā)射模塊(19)的輸出端與防水四芯連接線(6)的輸入端之間電性連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述第二功率線圈(17)與整體塑膠套(5)之間設(shè)有導(dǎo)磁片(15)，所述第二功率線圈(17)的外表面穿插設(shè)置有鋼針(16)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，包括五通中軸(1)、力矩傳感器和速度傳感器，其特征在于：所述力矩傳感器包括旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體和固定結(jié)構(gòu)體，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體套設(shè)在五通中軸(1)的外表面，所述固定結(jié)構(gòu)體套設(shè)在旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體的外表面，所述速度傳感器安裝在固定結(jié)構(gòu)體的內(nèi)部；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述數(shù)據(jù)接收模塊(4)凸出于形變套筒(2)的外表面，所述形變塑膠套(3)的外表面設(shè)有開口，所述開口與所述數(shù)據(jù)接收模塊(4)相契合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體還包括數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與數(shù)據(jù)接收模塊(4)的輸入端之間電性連接，所述數(shù)據(jù)接收模塊(4)的輸出端與第一功率線圈板(13)之間電性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述固定結(jié)構(gòu)體還包括限位塑膠套(10)所述限位塑膠套(10)套設(shè)在整體塑膠套(5)的外表面，所述帶鎖存的霍爾傳感器(18)和帶數(shù)據(jù)發(fā)射模塊(19)均設(shè)置在限位塑膠套(10)的內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于電動助力自行車中軸傳感器，其特征在于：所述限位塑膠套(10)的一端安裝有第一五通固定套(12)，所述形變套筒(2)的一端外齒，所述形變套筒(2)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余祥懿，
申請(專利權(quán))人：深圳市壹華欣科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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