【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及剎車油門踏板，尤其涉及一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、剎車踏板機(jī)構(gòu)是用于控制車輛剎車系統(tǒng)的裝置，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，機(jī)構(gòu)會傳達(dá)信號給車輛的剎車系統(tǒng)，使剎車片與剎車盤接觸，并產(chǎn)生制動力，從而減速或停止車輛，油門踏板機(jī)構(gòu)是用于控制車輛油門系統(tǒng)的裝置。當(dāng)駕駛員踩下油門踏板時(shí)，機(jī)構(gòu)會傳達(dá)信號給車輛的發(fā)動機(jī)控制單元，調(diào)節(jié)油門閥的開度，從而控制發(fā)動機(jī)的加速和輸出功率。
2、現(xiàn)階段，大多數(shù)自動擋汽車采用一個(gè)剎車踏板機(jī)構(gòu)和一個(gè)油門踏板機(jī)構(gòu)進(jìn)行剎車與油門的控制，且這兩個(gè)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在靠近右腳的位置，這樣設(shè)計(jì)容易造成駕駛員右腳的疲勞磨損，同時(shí)，忽略了左側(cè)的空間。
3、于是，我們提供了一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)解決以上問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，包括踏板主體支架、聯(lián)動組件一、和聯(lián)動組件二，所述踏板主體支架的兩側(cè)設(shè)置有安裝支架，所述踏板主體支架的另一端右側(cè)通過聯(lián)動組件一安裝有右剎車踏板和油門踏板，所述踏板主體支架被剎車桿貫穿，且位于踏板主體支架底部的所述剎車桿的一端轉(zhuǎn)動連接在踏板主體支架的內(nèi)壁，所述踏板主體支架的另一端左側(cè)通過聯(lián)動組件二安裝有左剎車踏板，所述右剎車踏板、油門踏板和左剎車踏板的表面均設(shè)置有膠套。
3、優(yōu)選的，所述踏板主體支架的表面設(shè)置有固定座，所述固定座的一側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)座，且所述踏板主體支架的頂部
4、優(yōu)選的，所述安裝支架之間設(shè)置有限位桿，且所述限位桿與踏板主體支架的表面緊密貼合。
5、優(yōu)選的，所述聯(lián)動組件一包括長軸、長套管、聯(lián)動桿、踏板支桿一、扭簧一、踏板支桿二、扭簧二、短連桿和安全分離銷，所述旋轉(zhuǎn)座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有長軸，所述長軸的外側(cè)套接有長套管，所述長套管靠近剎車桿的外壁固定連接有聯(lián)動桿，所述長套管的中段固定連接有踏板支桿一，所述踏板支桿一的另一端固定連接在右剎車踏板的底部，且所述踏板支桿一通過扭簧一與踏板主體支架連接，且所述扭簧一套接在長套管的外部，所述長軸遠(yuǎn)離剎車桿的一端安裝有踏板支桿二，所述踏板支桿二的另一端固定連接在油門踏板的底部，且所述油門踏板通過扭簧二與踏板主體支架連接，且所述扭簧二套接在長軸的外部，所述長軸靠近剎車桿的一端轉(zhuǎn)動連接有短連桿，所述短連桿的另一端安裝有安全分離銷。
6、優(yōu)選的，所述聯(lián)動組件二包括短軸、短套管、長連桿和扭簧三，所述固定座的內(nèi)部通過緊固件固定連接有短軸，所述短軸的外部套接有短套管，所述短套管的外部固定連接有長連桿，且所述長連桿通過扭簧三與踏板主體支架連接，且所述扭簧三套接在短套管的外部，所述長連桿遠(yuǎn)離剎車桿的一端固定連接在左剎車踏板的底部。
7、優(yōu)選的，所述長連桿靠近剎車桿的一端通過螺栓與聯(lián)動桿連接，且所述聯(lián)動桿的另一端通過銷軸與剎車桿轉(zhuǎn)動連接。
8、優(yōu)選的，所述膠套通過鉚釘安裝在右剎車踏板、油門踏板和左剎車踏板的表面，且所述膠套的表面設(shè)置有標(biāo)志。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
10、1、通過聯(lián)動組件一的設(shè)置，在使用時(shí)，通過油門踏板與踏板支桿二的配合，帶動長軸在旋轉(zhuǎn)座內(nèi)部轉(zhuǎn)動，通過右剎車踏板和踏板支桿一的配合，帶動長套管在旋轉(zhuǎn)座的外側(cè)旋轉(zhuǎn)，保證內(nèi)外兩部分運(yùn)動互不干擾。
11、2、通過聯(lián)動組件二的設(shè)置，在使用時(shí)，踩下左剎車踏板，通過令長連桿帶動短套管旋轉(zhuǎn)，長連桿的另一端通過聯(lián)動桿帶動剎車桿控制剎車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)剎車，為駕駛員提供了左側(cè)剎車的功能。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，包括踏板主體支架（1）、聯(lián)動組件一（3）、和聯(lián)動組件二（7），其特征在于：所述踏板主體支架（1）的兩側(cè)設(shè)置有安裝支架（2），所述踏板主體支架（1）的另一端右側(cè)通過聯(lián)動組件一（3）安裝有右剎車踏板（4）和油門踏板（5），所述踏板主體支架（1）被剎車桿（6）貫穿，且位于踏板主體支架（1）底部的所述剎車桿（6）的一端轉(zhuǎn)動連接在踏板主體支架（1）的內(nèi)壁，所述踏板主體支架（1）的另一端左側(cè)通過聯(lián)動組件二（7）安裝有左剎車踏板（8），所述右剎車踏板（4）、油門踏板（5）和左剎車踏板（8）的表面均設(shè)置有膠套（9）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述踏板主體支架（1）的表面設(shè)置有固定座（11），所述固定座（11）的一側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)座（12），且所述踏板主體支架（1）的頂部通過緊固件安裝有ABS外罩（13）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架（2）之間設(shè)置有限位桿（21），且所述限位桿（21）與踏板主體支架（1）的表面緊密貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車油門踏板機(jī)
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)動組件二（7）包括短軸（71）、短套管（72）、長連桿（73）和扭簧三（74），所述固定座（11）的內(nèi)部通過緊固件固定連接有短軸（71），所述短軸（71）的外部套接有短套管（72），所述短套管（72）的外部固定連接有長連桿（73），且所述長連桿（73）通過扭簧三（74）與踏板主體支架（1）連接，且所述扭簧三（74）套接在短套管（72）的外部，所述長連桿（73）遠(yuǎn)離剎車桿（6）的一端固定連接在左剎車踏板（8）的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述長連桿（73）靠近剎車桿（6）的一端通過螺栓與聯(lián)動桿（33）連接，且所述聯(lián)動桿（33）的另一端通過銷軸與剎車桿（6）轉(zhuǎn)動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述膠套（9）通過鉚釘（91）安裝在右剎車踏板（4）、油門踏板（5）和左剎車踏板（8）的表面，且所述膠套（9）的表面設(shè)置有標(biāo)志（92）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，包括踏板主體支架（1）、聯(lián)動組件一（3）、和聯(lián)動組件二（7），其特征在于：所述踏板主體支架（1）的兩側(cè)設(shè)置有安裝支架（2），所述踏板主體支架（1）的另一端右側(cè)通過聯(lián)動組件一（3）安裝有右剎車踏板（4）和油門踏板（5），所述踏板主體支架（1）被剎車桿（6）貫穿，且位于踏板主體支架（1）底部的所述剎車桿（6）的一端轉(zhuǎn)動連接在踏板主體支架（1）的內(nèi)壁，所述踏板主體支架（1）的另一端左側(cè)通過聯(lián)動組件二（7）安裝有左剎車踏板（8），所述右剎車踏板（4）、油門踏板（5）和左剎車踏板（8）的表面均設(shè)置有膠套（9）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述踏板主體支架（1）的表面設(shè)置有固定座（11），所述固定座（11）的一側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)座（12），且所述踏板主體支架（1）的頂部通過緊固件安裝有abs外罩（13）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架（2）之間設(shè)置有限位桿（21），且所述限位桿（21）與踏板主體支架（1）的表面緊密貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車油門踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)動組件一（3）包括長軸（31）、長套管（32）、聯(lián)動桿（33）、踏板支桿一（34）、扭簧一（35）、踏板支桿二（36）、扭簧二（37）、短連桿（38）和安全分離銷（39），所述旋轉(zhuǎn)座（12）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有長軸（31），所述長軸（31）的外側(cè)套接有長套管（32），所述長套管（32）靠近剎車桿（6）的外壁固定連接有聯(lián)動桿（33），所述長套管（32）的中段固定連接有踏板支桿一（34），所述踏板支桿一（34...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王鵬，徐太泉，楊俊，
申請(專利權(quán))人：揚(yáng)州凱勒機(jī)械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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