【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于集裝箱裝卸，具體地涉及一種裝卸輔助工裝。
技術(shù)介紹
1、現(xiàn)有技術(shù)中臂車駛?cè)爰b箱時(shí)部分機(jī)型需要拆掉原有的橡膠輪胎，更換為小直徑的鋼輪來降低整機(jī)的高度與寬度，而由于臂車整機(jī)過重，裝入集裝箱后容易壓潰集裝箱底部木板，又或者伴隨集裝箱運(yùn)輸過程中的顛簸，臂車整機(jī)的鋼輪會(huì)下陷進(jìn)集裝箱中的木板內(nèi)，從而導(dǎo)致臂車無法依靠自身動(dòng)力駛出集裝箱。并且因臂車更換鋼輪，臂車的底盤高度降低，臂車上坡時(shí)存在磕碰底盤的風(fēng)險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是提供一種裝卸輔助工裝，便于臂車進(jìn)出集裝箱及臂車的裝箱運(yùn)輸。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種裝卸輔助工裝，用于輔助車輛進(jìn)出集裝箱，裝卸輔助工裝包括：
3、加強(qiáng)支撐板，用于沿車輛的車長方向設(shè)于集裝箱內(nèi)的底板上，加強(qiáng)支撐板用于支撐限位車輛，且加強(qiáng)支撐板的抗壓強(qiáng)度大于集裝箱底板的抗壓強(qiáng)度；
4、輔助跳板，沿車長方向延伸并用于搭接集裝箱的門檻供車輛通過，輔助跳板的長度大于車輛的軸距且輔助跳板設(shè)置有引導(dǎo)車輛的引導(dǎo)斜面。
5、在本技術(shù)的實(shí)施例中，輔助跳板包括依次布置的平坡部和第一斜坡部，沿車長方向上第一斜坡部布置于平坡部背離集裝箱的一側(cè)，第一斜坡部自靠近平坡部的第一端向背離平坡部的第二端厚度漸縮，第一斜坡部的第二端厚度與平坡部厚度適配，平坡部與第一斜坡部之間可拆卸連接。
6、在本技術(shù)的實(shí)施例中，輔助跳板還包括第二斜坡部，沿車長方向上平坡部靠近集裝箱的一側(cè)布置有第二斜坡部，第二斜坡部自遠(yuǎn)離集裝箱的第一
7、在本技術(shù)的實(shí)施例中，沿車長方向上平坡部的相對(duì)側(cè)均設(shè)有開口槽，第一斜坡部、第二斜坡部上朝向平坡部的一側(cè)均設(shè)有鎖緊鉤，鎖緊鉤用于與平坡部的開口槽配合鎖定。
8、在本技術(shù)的實(shí)施例中，平坡部的數(shù)量為多個(gè)，任意相鄰的兩個(gè)平坡部之間通過開口槽和鎖緊鉤配合鎖定或解鎖。
9、在本技術(shù)的實(shí)施例中，輔助跳板還包括折彎件，平坡部、第一斜坡部和第二斜坡部上均設(shè)置有帶有搬運(yùn)槽的折彎件，折彎件沿平坡部、第一斜坡部和第二斜坡部的寬度方向?qū)ΨQ布置。
10、在本技術(shù)的實(shí)施例中，加強(qiáng)支撐板鋪設(shè)于集裝箱的底板上，加強(qiáng)支撐板上沿周向開設(shè)有第一安裝孔，第一安裝孔中插接有緊固件，緊固件用于將集裝箱的底板與加強(qiáng)支撐板連接固定。
11、在本技術(shù)的實(shí)施例中，裝卸輔助工裝還包括限位件，加強(qiáng)支撐板上設(shè)有多個(gè)第二安裝孔，多個(gè)第二安裝孔沿加強(qiáng)支撐板的板長方向上間隔設(shè)置，第二安裝孔供緊固件插接以將限位件與集裝箱的底板連接固定。
12、在本技術(shù)的實(shí)施例中，加強(qiáng)支撐板上還設(shè)有多個(gè)拉環(huán)提手，多個(gè)拉環(huán)提手沿加強(qiáng)支撐板的板長方向間隔布置。
13、在本技術(shù)的實(shí)施例中，裝卸輔助工裝還包括港口跳板，港口跳板與集裝箱的門檻抵接，港口跳板的厚度向背離集裝箱的門檻一側(cè)漸縮，港口跳板供輔助跳板搭接。
14、通過上述技術(shù)方案，本技術(shù)的實(shí)施例所提供的裝卸輔助工裝具有如下的有益效果：
15、本實(shí)施例中的裝卸輔助工裝用于輔助車輛進(jìn)出集裝箱，裝卸輔助工裝包括加強(qiáng)支撐板和輔助跳板，加強(qiáng)支撐板沿車輛的車長方向固定在集裝箱內(nèi)的底板上用于支撐限位車輛，加強(qiáng)支撐板的抗壓強(qiáng)度大于集裝箱內(nèi)底板的抗壓強(qiáng)度，能夠有效地起到保護(hù)底板的作用，避免車輛進(jìn)入集裝箱后壓潰底板造成裝卸車輛不便，能夠解決當(dāng)前臂車的集裝箱出口方案中所遇到的鋼輪下陷問題，避免集裝箱在海關(guān)扣留折返，降低了物流驗(yàn)證成本。輔助跳板沿車長方向進(jìn)行延伸并搭接在集裝箱的門檻上，以方便車輛經(jīng)由輔助跳板進(jìn)入集裝箱。其中，輔助跳板的長度大于車輛的軸距且輔助跳板設(shè)置有引導(dǎo)車輛的引導(dǎo)斜面，以避免車輛的底盤與輔助跳板產(chǎn)生干涉，影響到車輛的進(jìn)出集裝箱。本實(shí)施例中的輔助跳板能夠解決當(dāng)前臂車出入集裝箱所遇到的磕碰底盤的問題，提高了臂車裝柜、掏柜效率，提升了臂車的交付質(zhì)量。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)中的滾裝船與框架柜等運(yùn)輸方式，降低了可觀的物流成本，從而使產(chǎn)品在國際上的銷售價(jià)格更加富有競(jìng)爭(zhēng)力。
16、本技術(shù)實(shí)施方式的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種裝卸輔助工裝，用于輔助車輛進(jìn)出集裝箱(100)，其特征在于，所述裝卸輔助工裝包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，所述輔助跳板(2)包括依次布置的平坡部(21)和第一斜坡部(22)，沿車長方向上所述第一斜坡部(22)布置于所述平坡部(21)背離所述集裝箱(100)的一側(cè)，所述第一斜坡部(22)自靠近所述平坡部(21)的第一端向背離所述平坡部(21)的第二端厚度漸縮，所述第一斜坡部(22)的第二端厚度與所述平坡部(21)厚度適配，所述平坡部(21)與所述第一斜坡部(22)之間可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，所述輔助跳板(2)還包括第二斜坡部(24)，沿車長方向上所述平坡部(21)靠近所述集裝箱(100)的一側(cè)布置有所述第二斜坡部(24)，所述第二斜坡部(24)自遠(yuǎn)離所述集裝箱(100)的第一端向靠近所述集裝箱(100)的第二端厚度漸縮，所述第二斜坡部(24)的第二端厚度與所述平坡部(21)厚度適配，所述平坡部(21)與所述第二斜坡部(24)之間可拆卸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝卸輔
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，所述平坡部(21)的數(shù)量為多個(gè)，任意相鄰的兩個(gè)所述平坡部(21)之間通過所述開口槽(211)和所述鎖緊鉤(221)配合鎖定或解鎖。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，所述輔助跳板(2)還包括折彎件(23)，所述平坡部(21)、所述第一斜坡部(22)和所述第二斜坡部(24)上均設(shè)置有帶有搬運(yùn)槽的所述折彎件(23)，所述折彎件(23)沿所述平坡部(21)、所述第一斜坡部(22)和所述第二斜坡部(24)的寬度方向?qū)ΨQ布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，所述加強(qiáng)支撐板(1)鋪設(shè)于所述集裝箱(100)的底板上，所述加強(qiáng)支撐板(1)上沿周向開設(shè)有第一安裝孔(11)，所述第一安裝孔(11)中插接有緊固件，所述緊固件用于將所述集裝箱(100)的底板與所述加強(qiáng)支撐板(1)連接固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，所述裝卸輔助工裝還包括限位件，所述加強(qiáng)支撐板(1)上設(shè)有多個(gè)第二安裝孔(12)，多個(gè)所述第二安裝孔(12)沿所述加強(qiáng)支撐板(1)的板長方向上間隔設(shè)置，所述第二安裝孔(12)供所述緊固件插接以將限位件與所述集裝箱(100)的底板連接固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，所述加強(qiáng)支撐板(1)上還設(shè)有多個(gè)拉環(huán)提手(13)，多個(gè)所述拉環(huán)提手(13)沿所述加強(qiáng)支撐板(1)的板長方向間隔布置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，所述裝卸輔助工裝還包括港口跳板(3)，所述港口跳板(3)與所述集裝箱(100)的門檻抵接，所述港口跳板(3)的厚度向背離所述集裝箱(100)的門檻一側(cè)漸縮，所述港口跳板(3)供所述輔助跳板(2)搭接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種裝卸輔助工裝，用于輔助車輛進(jìn)出集裝箱(100)，其特征在于，所述裝卸輔助工裝包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，所述輔助跳板(2)包括依次布置的平坡部(21)和第一斜坡部(22)，沿車長方向上所述第一斜坡部(22)布置于所述平坡部(21)背離所述集裝箱(100)的一側(cè)，所述第一斜坡部(22)自靠近所述平坡部(21)的第一端向背離所述平坡部(21)的第二端厚度漸縮，所述第一斜坡部(22)的第二端厚度與所述平坡部(21)厚度適配，所述平坡部(21)與所述第一斜坡部(22)之間可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，所述輔助跳板(2)還包括第二斜坡部(24)，沿車長方向上所述平坡部(21)靠近所述集裝箱(100)的一側(cè)布置有所述第二斜坡部(24)，所述第二斜坡部(24)自遠(yuǎn)離所述集裝箱(100)的第一端向靠近所述集裝箱(100)的第二端厚度漸縮，所述第二斜坡部(24)的第二端厚度與所述平坡部(21)厚度適配，所述平坡部(21)與所述第二斜坡部(24)之間可拆卸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，沿所述車長方向上所述平坡部(21)的相對(duì)側(cè)均設(shè)有開口槽(211)，所述第一斜坡部(22)、所述第二斜坡部(24)上朝向所述平坡部(21)的一側(cè)均設(shè)有鎖緊鉤(221)，所述鎖緊鉤(221)用于與所述平坡部(21)的開口槽(211)配合鎖定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝卸輔助工裝，其特征在于，所述平坡部(21)的數(shù)量為多個(gè)，任意相鄰的兩個(gè)所述平坡部(21)之間通過所述開口槽(211)和所述鎖...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃永輝，曾達(dá)，鐘堅(jiān)，雷曦，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖南中聯(lián)重科智能高空作業(yè)機(jī)械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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