【技術實現步驟摘要】
本技術涉及道路工程，具體為一種地鐵基坑降水監測設備。
技術介紹
1、隨著我國城市化進程的加快，地鐵作為一種快捷、高效的公共交通工具在城市交通中起著舉足輕重的作用。然而，由于地鐵施工過程中的地質條件復雜、地下管線縱橫交錯等原因，給地鐵基坑的安全施工帶來了諸多困難。特別是地鐵基坑降水問題，如果不能及時有效地控制和調節，容易引發地下水位異常，進而導致地鐵基坑沉降、隧道結構破壞等重大安全事故，因此，對于地鐵基坑降水、積水情況進行檢測警示，顯得尤為重要。
2、傳統的基坑降水、積水監測方法主要依靠人工巡視和人工測量的方式來判斷基坑降水、積水情況，然后對施工人員進行警示，但是基坑線路長，人工巡視周期長，耗費人力，無法及時對積水情況進行檢測判斷，延時性較大，也無法及時進行警示提醒。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種地鐵基坑降水監測設備，結構簡單，可以沿基坑軌跡進行安裝，可以對基坑內部不同位置的降水積水情況進行實時監測，并根據基坑內積水深度及時進行相應的警示，能夠實現低延時警示，也無需人工巡視和提醒，可以節省人力，使用方便，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種地鐵基坑降水監測設備，包括橫管，所述橫管的中部設有測量管，所述測量管的頂部設有電源，所述測量管的側面設有密封殼，且測量管與密封殼內腔對應的側面開設有均勻分布的通孔，且通孔內部設有彈性皮套，所述彈性皮套位于密封殼內部的一側設有觸電片，且密封殼與觸
3、作為本技術的一種優選技術方案，所述電源外殼上設有開關和指示燈，開關打開后指示燈亮。
4、作為本技術的一種優選技術方案，所述橫管上活動安裝有定位件，所述定位件包括活動套設在橫管上的套環，所述套環側面的耳板上開設有插孔，所述插孔的內部活動穿插有插桿。
5、作為本技術的一種優選技術方案，所述套環上的螺孔內部螺紋連接有緊固螺栓。
6、作為本技術的一種優選技術方案，所述橫管的側面上端開設有氣孔。
7、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
8、1、本技術示例的地鐵基坑降水監測設備，將設備放置在基坑地面凹陷處，并使將插桿穿過插孔并插入基坑中，然后轉動橫管使測量管保持豎直或傾斜狀態，轉動緊固螺栓對橫管進行定位，從而對測量管進行固定。
9、2、本技術示例的地鐵基坑降水監測設備，當水淹沒彈性皮套時，在水壓作用下，彈性皮套發生形變并使觸電片與電阻片接觸，此時警示器的電路導通，警示器發生警報和警示燈光，從而對周圍施工人員進行警示，說明基坑內部聚集水達到一定量。
10、3、本技術示例的地鐵基坑降水監測設備，隨著基坑內水位的升高，上側的彈性皮套發生形變并使觸電片與電阻片接觸部位上移，電路中電阻變小，電流變大，警示器的聲音和燈光都變強，從而進一步提高警示效果。
11、4、本技術示例的地鐵基坑降水監測設備，結構簡單，可以沿基坑軌跡進行安裝，可以對基坑內部不同位置的降水積水情況進行實時監測，并根據基坑內積水深度及時進行相應的警示，能夠實現低延時警示，也無需人工巡視和提醒，可以節省人力，使用方便。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種地鐵基坑降水監測設備，包括橫管（1），其特征在于：所述橫管（1）的中部設有測量管（2），所述測量管（2）的頂部設有電源（4），所述測量管（2）的側面設有密封殼（3），且測量管（2）與密封殼（3）內腔對應的側面開設有均勻分布的通孔，且通孔內部設有彈性皮套（5），所述彈性皮套（5）位于密封殼（3）內部的一側設有觸電片（61），且密封殼（3）與觸電片（61）對應的內部設有電阻片（7），所述電源（4）的外殼上設有警示器（8），若干個觸電片（61）串聯，且串聯的若干個觸電片（61）和電阻片（7）分別通過導線（6）與電源（4）電性連接。
2.根據權利要求1所述的地鐵基坑降水監測設備，其特征在于：所述電源（4）外殼上設有開關（41）和指示燈（42），開關（41）打開后指示燈（42）亮。
3.根據權利要求1所述的地鐵基坑降水監測設備，其特征在于：所述橫管（1）上活動安裝有定位件，所述定位件包括活動套設在橫管（1）上的套環（9），所述套環（9）側面的耳板上開設有插孔（91），所述插孔（91）的內部活動穿插有插桿（92）。
4.根據權利要求3所述的地鐵基坑
5.根據權利要求1所述的地鐵基坑降水監測設備，其特征在于：所述橫管（1）的側面上端開設有氣孔。
...【技術特征摘要】
1.一種地鐵基坑降水監測設備，包括橫管（1），其特征在于：所述橫管（1）的中部設有測量管（2），所述測量管（2）的頂部設有電源（4），所述測量管（2）的側面設有密封殼（3），且測量管（2）與密封殼（3）內腔對應的側面開設有均勻分布的通孔，且通孔內部設有彈性皮套（5），所述彈性皮套（5）位于密封殼（3）內部的一側設有觸電片（61），且密封殼（3）與觸電片（61）對應的內部設有電阻片（7），所述電源（4）的外殼上設有警示器（8），若干個觸電片（61）串聯，且串聯的若干個觸電片（61）和電阻片（7）分別通過導線（6）與電源（4）電性連接。
2.根據權利要求1所述的地鐵基坑降水監測...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙金興，杜毅，張坤，陳振鵬，鄢妙軍，岳朝亮，任磊，何況，張天柏，李汶蔚，王堰，石國源，賈曉鳳，王曉睿，
申請(專利權)人：上海隧道工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。