【技術實現步驟摘要】
本技術屬于橋梁支座，具體涉及一種橋梁支座結構。
技術介紹
1、橋梁支座作為橋梁支撐的基礎，在橋梁中起到關鍵的作用，為了支撐橋梁的恒載和活載產生的豎向荷載，目前多采用橡膠橋梁支座，其能能將上部的構造的壓力可靠的傳送給墩臺；而目前采用的橡膠橋梁支座在使用過程中容易出現開裂、脫空、剪切變形超限、串動等病害。
2、目前的橡膠橋梁支座結構的開裂主要由于支座受力不均，支座局部受集中荷載過大導致超負荷破裂；表皮老化主要是由于風化作用，個別支座表皮開裂、脫落；脫空是由于梁體形變后，梁下各支座受力不均，局部偏壓導致脫空；支座剪切變形主要發生在滑動支座，發生剪切變形的滑動支座均未涂抹硅脂油。未涂抹硅脂油導致支座與上鋼板之間摩擦力過大，梁體活動端發生位移時帶動支座頂面移動，而支座底面不能移動，形成剪切變形；支座移動絕大多數發生在滑動支座中，預制梁橫向連接后發生了整體移動，主要原因為施工動荷載如車輛、運梁車等的作用導致梁體位移，因此，目前采用的橡膠橋梁支座結構無法保證橋梁的穩定性和可控性。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種橋梁支座結構，以克服現有橡膠支座結構易出現開裂、脫空、剪切變形的問題。
2、一種橋梁支座結構，包括連接底座、傳力板和支座頂板，支座頂板與傳力板之間設置有摩擦傳遞層，連接底座上設置有橡膠層槽，連接底座的橡膠層槽內設置有橡膠層，傳力板下端通過橡膠限位部與橡膠層連接，連接底座下端與支座墊石固定連接，支座頂板上端與橋梁連接部連接固定。
3、優選的，摩
4、優選的，支座頂板通過固定栓體與橋梁連接部固定連接。
5、優選的，固定栓體采用預制螺栓結構，或者采用膨脹螺栓結構。
6、優選的，傳力板底部設置有與橡膠限位部的內壁接觸的限位柱。
7、優選的，橡膠限位部采用錐形結構，橡膠限位部的下端嵌入至橡膠層中；橡膠限位部上設置有限位孔，傳力板底部的限位柱位于橡膠限位部的限位孔內。
8、優選的，橡膠限位部的中間為通孔結構，傳力板底部的限位柱位于通孔結構內。
9、優選的，橡膠限位部采用兩個嵌套設置的錐形結構。
10、優選的，連接底座內設置有輔助限位部，輔助限位部采用錐形結構，輔助限位部嵌套至橡膠限位部的底部。
11、優選的，橡膠限位部采用實體錐形結構，錐形大頭端位于連接底座內底部，橡膠限位部上部設置限位槽，傳力板下端的限位柱位于橡膠限位部上部限位槽內。
12、與現有技術相比，本技術具有以下有益的技術效果：
13、本技術提供一種橋梁支座結構，通過在支座頂板與傳力板之間設置的摩擦傳遞層，以實現橋梁連接部發生水平位移時，避免連接底座和支座頂板之間發生剛性阻力，同時利用連接底座的橡膠層槽內設置的橡膠層與傳力板連接，通過傳力板將多余水平力和豎向不平衡力傳遞至下部橡膠層中，橡膠限位部能夠很好的將應力分散至橡膠層中，能夠有效減少傳力板與橡膠層之間的相對位移，同時降低了四周橡膠層受力大小，使得支座在承受不均勻豎向荷載后可以有效的變形提高支座壽命。
14、優選的，利用錐形設置的橡膠限位部，能夠很好的將力分散至橡膠層內，同時增加了與橡膠層的接觸面積，從而能夠充分利用橡膠層進行水平位移載荷卸載。
15、本申請采用兩個嵌套設置的橡膠限位部，能夠有效集中橡膠結構豎向力，使豎向力集中在由兩個橡膠限位部及其內側的橡膠所形成的中心圓臺形狀結構內部，同時由于這種構造使得橡膠處于三相應力狀態下，能夠提高承載力。同時由于豎向力集中在了中心位置，四周靠近傳力板部分的橡膠所受豎向力會大大降低，從而使其變形能力可以充分發揮，使得支座可以在偏壓的情況下有效的變形，這是其他橡膠支座所不具備的。
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1.一種橋梁支座結構，其特征在于，包括連接底座(7)、傳力板(4)和支座頂板(2)，支座頂板(2)與傳力板(4)之間設置有摩擦傳遞層(3)，連接底座(7)上設置有橡膠層槽，連接底座(7)的橡膠層槽內設置有橡膠層(6)，傳力板(4)下端通過橡膠限位部(5)與橡膠層(6)連接，連接底座(7)下端與支座墊石固定連接，支座頂板(2)上端與橋梁連接部連接固定。
2.根據權利要求1所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，摩擦傳遞層(3)采用改性聚四氟乙烯板。
3.根據權利要求1所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，支座頂板(2)通過固定栓體(1)與橋梁連接部固定連接。
4.根據權利要求3所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，固定栓體(1)采用預制螺栓結構，或者采用膨脹螺栓結構。
5.根據權利要求1所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，傳力板(4)底部設置有與橡膠限位部(5)的內壁接觸的限位柱(4-1)。
6.根據權利要求5所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，橡膠限位部(5)采用錐形結構，橡膠限位部(5)的下端嵌入至橡膠層(6)中；橡膠限位部(
7.根據權利要求6所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，橡膠限位部(5)的中間為通孔結構，傳力板(4)底部的限位柱(4-1)位于通孔結構內。
8.根據權利要求6所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，橡膠限位部(5)采用兩個嵌套設置的錐形結構。
9.根據權利要求6所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，連接底座(7)內設置有輔助限位部(7-1)，輔助限位部(7-1)采用錐形結構，輔助限位部(7-1)嵌套至橡膠限位部(5)的底部。
10.根據權利要求5所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，橡膠限位部(5)采用實體錐形結構，錐形大頭端位于連接底座(7)內底部，橡膠限位部(5)上部設置限位槽，傳力板(4)下端的限位柱(4-1)位于橡膠限位部(5)上部限位槽內。
...【技術特征摘要】
1.一種橋梁支座結構，其特征在于，包括連接底座(7)、傳力板(4)和支座頂板(2)，支座頂板(2)與傳力板(4)之間設置有摩擦傳遞層(3)，連接底座(7)上設置有橡膠層槽，連接底座(7)的橡膠層槽內設置有橡膠層(6)，傳力板(4)下端通過橡膠限位部(5)與橡膠層(6)連接，連接底座(7)下端與支座墊石固定連接，支座頂板(2)上端與橋梁連接部連接固定。
2.根據權利要求1所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，摩擦傳遞層(3)采用改性聚四氟乙烯板。
3.根據權利要求1所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，支座頂板(2)通過固定栓體(1)與橋梁連接部固定連接。
4.根據權利要求3所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，固定栓體(1)采用預制螺栓結構，或者采用膨脹螺栓結構。
5.根據權利要求1所述的一種橋梁支座結構，其特征在于，傳力板(4)底部設置有與橡膠限位部(5)的內壁接觸的限位柱(4-1)。
6.根據權利要求5所述的一種橋梁支座...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王直，馮忠居，衛剛，李衛國，王文慧，李青，張聰，張亮，王偉，吳永妍，牛盼，李宇杰，姚婉婷，
申請(專利權)人：運城高速公路管理有限公司，
類型：新型
國別省市：
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