【技術實現步驟摘要】
本技術屬于大噸位裝載機發動機艙領域，尤其涉及一種大噸位裝載機降噪隔熱艙。
技術介紹
1、本部分的陳述僅僅是提供了與本技術相關的
技術介紹
信息，不必然構成在先技術。
2、現有的大噸位裝載機用發動機、散熱器共同裝配在一個完全貫通的機艙內，處于工作狀態的發動機機體、增壓器、消聲器等物體自身溫度會不斷升高。
3、一方面，從散熱進風口處進入機艙的“冷風”會在高溫物體的熱輻射影響下由“冷風”變為“暖風”，此時在機艙外“冷風”吸入機艙內部的同時，機艙內“暖風”也會自散熱進風口處吹出至機艙外，在散熱進風口處會形成風場的擾流及紊流；發動機在運轉時也會產生噪音，噪音會在散熱通風孔處傳至機艙外，也會使得相關人員在工作時會聽到大量的噪聲，工作體驗感極差；
4、另一方面，機艙內的“暖風”在散熱器處進行熱交換時，由于其與散熱器內部的高溫介質的溫差變小，在熱交換的過程中所交換的熱量大幅度降低，散熱器的散熱性能整體散熱能力下降，此時發動機機艙內部會長期保持較高的溫度，裝載機會多次發生高溫報警停車故障，從而對發動機的工作效率以及整車的運行性能都造成很大的影響。
技術實現思路
1、為克服上述現有技術的不足，本技術提供了一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，在發動機與散熱器之間設置了降噪隔熱板總成，并在降噪隔熱板總成上安裝有隔音隔熱海綿，通過降噪隔熱板總成可以將發動機機體、消聲器等物體的高溫熱輻射與自機艙外進入艙內的“冷風”隔離開來，“冷風”僅僅只是在散熱器處實現熱量交換，擴大了散熱器內
2、為實現上述目的，本技術的一個或多個實施例提供了如下技術方案：
3、一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，包括機艙、發動機、散熱風扇、降噪隔熱板總成和散熱器，所述機艙內部且沿發動機曲軸方向依次安裝有發動機、降噪隔熱板總成、散熱器、散熱風扇。
4、所述降噪隔熱板總成包括隔音隔熱海綿隔板和隔板支撐，所述隔板支撐包括第一隔板支撐和第二隔板支撐，所述第一隔板支撐和第二隔板支撐的一端均與隔音隔熱海綿隔板固定連接，另一端固定在靠近發動機的機艙內壁上，設置在發動機對應面的隔音隔熱海綿隔板、第一隔板支撐和第二隔板支撐上均安裝有隔音隔熱海綿。
5、進一步地，所述機艙的兩側側壁上設置有散熱進風口。
6、進一步地，所述降噪隔熱板總成還包括隔板安裝底座，所述隔板安裝底座設置有兩個，其包括第一隔板安裝底座和第二隔板安裝底座，所述第一隔板安裝底座設置在隔音隔熱海綿隔板的底部且靠近第一隔板支撐，所述第二隔板安裝底座設置在隔音隔熱海綿隔板的底部且靠近第二隔板支撐。
7、進一步地，所述第一隔板安裝底座和第二隔板安裝底座均通過螺栓與機艙底面固定連接，且靠近散熱器處，并與散熱器留有固定區域。
8、進一步地，所述機艙內部的頂端設置有支撐架，所述支撐架跨越安裝在發動機、降噪隔熱板總成、散熱器及散熱風扇的上方。
9、進一步地，所述降噪隔熱板總成還包括隔板安裝頂座，所述隔板安裝頂座設置有兩個，其包括第一隔板安裝頂座和第二隔板安裝頂座，所述第一隔板安裝頂座設置在隔音隔熱海綿隔板頂端且與第一隔板安裝底座位置上下對應，所述第二隔板安裝頂座設置在隔音隔熱海綿隔板頂端且與第二隔板安裝底座位置上下對應。
10、進一步地，所述第一隔板安裝底座和第二隔板安裝頂座的上端均頂持住支撐架。
11、進一步地，所述機艙的內部還設置有消聲器總成，所述消聲器總成固定在發動機頂端且靠近降噪隔熱板總成，消聲器總成通過管道與發動機相連。
12、進一步地，所述發動機且遠離降噪隔熱板總成的頂端設置有空濾器，所述空濾器通過進氣管道與發動機連接。
13、進一步地，所述第一隔板支撐和第二隔板支撐上且靠近隔音隔熱海綿隔板處均設置有多個圓形通孔。
14、以上一個或多個技術方案，本技術存在以下有益效果：
15、1、本技術在發動機與散熱器之間設置了降噪隔熱板總成，通過降噪隔熱板總成將發動機與散熱器隔離開來，將發動機布置于獨立的機艙，通過降噪隔熱板總成將發動機、機體消聲器等高溫物體的熱輻射與艙內的“冷風”隔離開來，“冷風”吹向散熱器的途中不會再受到高溫物體熱輻射的影響，這使得在散熱器處大的高溫介質與冷風的溫差變大，“冷風”可以在散熱器處進行熱量交換可獲取更多的熱量，從而提高了散熱性能。
16、2、由于發動機一側且靠近散熱器處設置有降噪隔熱板總成，“冷風”不會在散熱進風口處進行熱量交換，散熱進風口處也就不存在著溫度與氣壓差，這使得散熱進風口處只會允許機艙外空氣單方向進入艙內，有效避免了空氣在此區域形成擾流、紊流，增加了10～15％散熱的空氣分子流經散熱器，從而有效提升了近5％的散熱量。
17、3、降噪隔熱板總成與發動機對應面上安裝有隔音隔熱海綿，通過隔音隔熱海綿可以吸收不同頻率的噪聲，阻斷發動機處的熱輻射傳遞給散熱器。
18、本技術附加方面的優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于：包括機艙、發動機、散熱風扇、降噪隔熱板總成和散熱器，所述機艙內部且沿發動機曲軸方向依次安裝有發動機、降噪隔熱板總成、散熱器和散熱風扇；
2.如權利要求1所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述機艙的兩側側壁上設置有散熱進風口。
3.如權利要求1所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述降噪隔熱板總成還包括隔板安裝底座，所述隔板安裝底座設置有兩個，其包括第一隔板安裝底座和第二隔板安裝底座，所述第一隔板安裝底座設置在隔音隔熱海綿隔板的底部且靠近第一隔板支撐，所述第二隔板安裝底座設置在隔音隔熱海綿隔板的底部且靠近第二隔板支撐。
4.如權利要求3所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述第一隔板安裝底座和第二隔板安裝底座均通過螺栓與機艙底面固定連接，且靠近散熱器處，并與散熱器留有固定區域。
5.如權利要求1所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述機艙內部的頂端設置有支撐架，所述支撐架跨越安裝在發動機、降噪隔熱板總成、散熱器
6.如權利要求1所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述降噪隔熱板總成還包括隔板安裝頂座，所述隔板安裝頂座設置有兩個，其包括第一隔板安裝頂座和第二隔板安裝頂座，第一隔板安裝頂設置在隔音隔熱海綿隔板頂端且與第一隔板安裝底座位置上下對應，第二隔板安裝頂座設置在隔音隔熱海綿隔板頂端且與第二隔板安裝底座位置上下對應。
7.如權利要求1所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述機艙的內部還設置有消聲器總成，所述消聲器總成固定在發動機頂端且靠近降噪隔熱板總成，消聲器總成通過管道與發動機相連。
8.如權利要求1所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述發動機且遠離降噪隔熱板總成的頂端設置有空濾器，所述空濾器通過進氣管道與發動機連接。
9.如權利要求1所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述第一隔板支撐和第二隔板支撐上且靠近隔音隔熱海綿隔板處均設置有多個圓形通孔。
...【技術特征摘要】
1.一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于：包括機艙、發動機、散熱風扇、降噪隔熱板總成和散熱器，所述機艙內部且沿發動機曲軸方向依次安裝有發動機、降噪隔熱板總成、散熱器和散熱風扇；
2.如權利要求1所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述機艙的兩側側壁上設置有散熱進風口。
3.如權利要求1所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述降噪隔熱板總成還包括隔板安裝底座，所述隔板安裝底座設置有兩個，其包括第一隔板安裝底座和第二隔板安裝底座，所述第一隔板安裝底座設置在隔音隔熱海綿隔板的底部且靠近第一隔板支撐，所述第二隔板安裝底座設置在隔音隔熱海綿隔板的底部且靠近第二隔板支撐。
4.如權利要求3所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述第一隔板安裝底座和第二隔板安裝底座均通過螺栓與機艙底面固定連接，且靠近散熱器處，并與散熱器留有固定區域。
5.如權利要求1所述的一種裝配有降噪隔熱艙的大噸位裝載機，其特征在于，所述機艙內部的頂端設置有支撐架，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉傳強，涂曉丹，陳紅潛，虢中超，韓家威，王正航，
申請(專利權)人：雷沃重工集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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