【技術實現步驟摘要】
本申請屬于自動變速箱控制，具體涉及一種自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法、一種自動變速器靜態換擋沖擊的優化系統、一種車輛和一種可讀存儲介質。
技術介紹
1、自動變速器在靜態換擋時具有不可或缺的作用。當車輛處于靜止狀態時，自動變速器為換擋操作提供了便捷與安全，能夠依據駕駛員的操作指令，精確而迅速地完成擋位的轉換。自動變速器在靜態換擋時，主要是通過控制離合器的結合和釋放來進行不同擋位的切換，在離合器結合和釋放的過程中傳遞扭矩會發生變化。但是，自動變速器離合器在生產裝配的過程中可能存在一定的散差，如離合器的安裝間隙、離合器蝶形彈簧彈性系數可能存在差異，這些散差可能會使得離合器的傳遞扭矩值不合理或者傳遞扭矩發生突變，從而產生靜態換擋沖擊問題，使得司乘人員感受到明顯的振動和頓挫感。
2、目前，市面上大多數汽車在自動變速器的每個前進擋中都設置有相應的減震器，與換擋閥到換擋執行器的油路連通。換擋時，壓力油同時進入換擋執行器和減震器，通過控制油壓，使得換擋執行器的結合按照先快后慢的規律進行，從而減少換擋沖擊。但是，減震器容易受到環境的影響，很容易受到溫度、油、陽光等因素的影響，導致性能下降和老化，而且減震器的阻力性能有限，不能有效解決車輛在靜態換擋過程中產生明顯的振動和頓挫感的問題。
技術實現思路
1、本申請實施例的目的是提供一種自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法、系統、車輛及可讀存儲介質，能夠解決車輛在靜態換擋過程中產生明顯的振動和頓挫感的問題。
2、為了解決上述技術問題，本
3、第一方面，本申請實施例提供了一種自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，該方法包括：
4、當觸發靜態換擋信號時，監測渦輪轉速以分別獲得實際快充時長和實際預充時長，其中，實際快充時長為從觸發靜態換擋時刻到渦輪轉速發送變化時刻的時長，實際預充時長為從渦輪轉速發生變化時刻到渦輪轉速為目標值時刻的時長；
5、分別計算實際快充時長與目標快充時長的第一差值，以及實際預充時長與目標預充時長的第二差值；
6、根據第一差值和第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油kp點的壓力值進行自學習調整。
7、進一步地，在根據第一差值和第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油kp點的壓力值進行自學習調整的步驟中，具體包括：
8、若第一差值小于第一預設差值范圍，且第二差值小于第二預設差值范圍，則減少快速充油時間，降低預充油kp點的壓力值。
9、進一步地，在根據第一差值和第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油kp點的壓力值進行自學習調整的步驟中，具體包括：
10、若第一差值大于第一預設插值范圍，且第二差值大于第二預設差值范圍，則增加快速充油時間，提高預充油kp點的壓力值。
11、進一步地，在根據第一差值和第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油kp點的壓力值進行自學習調整的步驟中，具體包括：
12、基于第一差值不在第一預設差值范圍內而第二差值在第二預設范圍內，保持預充油kp點的壓力值不變，對快速充油時間進行自學習調整；
13、若第一差值大于第一預設差值范圍，則增加快速充油時間；
14、若第一差值小于第一預設差值范圍，則減少快速充油時間。
15、進一步地，在根據第一差值和第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油kp點的壓力值進行自學習調整的步驟中，具體包括：
16、基于第一差值在第一預設差值范圍內而第二差值不在第二預設差值范圍內，保持快速充油時間不變，對預充油kp點的壓力值進行自學習調整；
17、若第二差值大于第二預設差值范圍，則提高預充油kp點的壓力值；
18、若第二差值小于第二預設差值范圍，則降低預充油kp點的壓力值。
19、進一步地，在當觸發靜態換擋信號時，監測渦輪轉速以分別獲得實際快充時長和實際預充時長的步驟之前，還包括：
20、采集實時擋桿信號；
21、接收實時擋桿信號，并通過實時擋桿信號確定當前擋位和目標擋位；
22、基于當前擋位為空擋，觸發靜態換擋信號，并驅動離合器切換至目標擋位。
23、進一步地，離合器切換至目標擋位時，監測離合器的摩擦系數，使摩擦系數在靜摩擦系數與動摩擦系數之間進行轉換；
24、計算靜摩擦系數與動摩擦系數的比值；
25、判斷比值是否大于預設閾值；
26、基于比值大于預設閾值，對離合器進行優化；
27、對優化后的離合器進行測試驗證，以確保比值小于等于預設閾值。
28、第二方面，本申請實施例提供了一種自動變速器靜態換擋沖擊的優化系統，該系統包括：
29、監測采集模塊，用以當觸發靜態換擋信號時，監測渦輪轉速以分別獲得實際快充時長和實際預充時長，其中，實際快充時長為從觸發靜態換擋時刻到渦輪轉速發生變化時刻的時間段，實際預充時長為從渦輪轉速發生變化時刻到渦輪轉速為目標值時刻的時長；
30、差值計算模塊，用以分別計算實際快充時長與目標快充時長的第一差值，以及實際預充時長與目標預充時長的第二差值；
31、自學習模塊，用以根據第一差值和第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油kp點的壓力值進行自學習調整。
32、第三方面，本申請實施例提供了一種車輛，該車輛包括處理器、存儲器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的程序或指令，程序或指令被處理器執行時實現如第一方面所述的方法的步驟。
33、第四方面，本申請實施例提供了一種可讀存儲介質，可讀存儲介質上存儲程序或指令，程序或指令被處理器執行時實現如第一方面所述的方法的步驟。
34、第五方面，本申請實施例提供了一種芯片，芯片包括處理器和通信接口，通信接口和處理器耦合，處理器用于運行程序或指令，實現如第一方面所述的方法。
35、在本申請實施例中，當觸發靜態換擋信號時，監測渦輪轉速以分別獲得實際快充時長和實際預充時長，其中，實際快充時長為從觸發靜態換擋時刻到渦輪轉速發送變化時刻的時長，實際預充時長為從渦輪轉速發生變化時刻到渦輪轉速為目標值時刻的時長，分別計算實際快充時長與目標快充時長的第一差值，以及實際預充時長與目標預充時長的第二差值，再根據第一差值和第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油kp點的壓力值進行自學習調整。本申請將渦輪轉速從觸發靜態換擋時刻起至發生變化的時長以及渦輪轉速從發生變化到目標值的時長為學習目標，在靜態換擋過程中實際的執行時間與目標時間出現偏差后，離合器對快速充油時間和預充油kp點的壓本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，所述根據所述第一差值和所述第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油KP點的壓力值進行自學習調整的步驟中，具體包括：
3.根據權利要求1所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，所述根據所述第一差值和所述第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油KP點的壓力值進行自學習調整的步驟中，具體包括：
4.根據權利要求1所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，所述根據所述第一差值和所述第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油KP點的壓力值進行自學習調整的步驟中，具體包括：
5.根據權利要求1所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，所述根據所述第一差值和所述第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油KP點
6.根據權利要求1所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，所述當觸發靜態換擋信號時，監測渦輪轉速以分別獲得實際快充時長和實際預充時長的步驟之前，還包括：
7.根據權利要求6所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，
8.一種自動變速器靜態換擋沖擊的優化系統，其特征在于，所述系統包括：
9.一種車輛，其特征在于，包括處理器，存儲器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的程序或指令，所述程序或指令被所述處理器執行時實現如權利要求1-7所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法的步驟。
10.一種可讀存儲介質，其特征在于，所述可讀存儲介質上存儲程序或指令，所述程序或指令被處理器執行時實現如權利要求1-7所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，所述根據所述第一差值和所述第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油kp點的壓力值進行自學習調整的步驟中，具體包括：
3.根據權利要求1所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，所述根據所述第一差值和所述第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油kp點的壓力值進行自學習調整的步驟中，具體包括：
4.根據權利要求1所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，所述根據所述第一差值和所述第二差值是否分別在第一預設差值范圍內和第二預設差值范圍內，對快速充油時間和/或預充油kp點的壓力值進行自學習調整的步驟中，具體包括：
5.根據權利要求1所述的自動變速器靜態換擋沖擊的優化方法，其特征在于，所述根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：祝思敏，鄒偉超，孫煜明，魯文云，聶曉龍，
申請(專利權)人：江鈴汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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