【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及磁浮軌道領(lǐng)域，具體涉及一種磁懸浮軌道梁。
技術(shù)介紹
1、軌道梁是磁浮軌道的重要組成部分，為具有軌道功能面、承受列車荷載并將其傳遞到支承結(jié)構(gòu)的梁式或板式結(jié)構(gòu)。也就是說，磁浮軌道梁具備傳統(tǒng)鐵路的梁、軌兩部分的作用。與傳統(tǒng)意義的軌道列車運行相比較，磁浮列車對軌道梁的精度要求極高。
2、在高速磁浮領(lǐng)域內(nèi)，列車磁體與軌道梁上的磁體距離直接影響磁浮力的變化，為了保證車輛在起浮與降落時升力與阻力平穩(wěn)發(fā)展，同時保證在線路中段車輛的行使舒適性，對傳統(tǒng)磁浮軌道梁的施工精度提出非常嚴苛的要求，導(dǎo)致傳統(tǒng)現(xiàn)澆法施工工藝難以滿足該精度要求。
3、現(xiàn)有技術(shù)中，對于磁浮軌道的軌道梁而言，其一般在內(nèi)部裝配一組大型的磁體模組，用于同時為上方的運載工具提供向前的驅(qū)動力和懸浮所需的升力；此種磁浮方式存在磁體模組體積過大、制作與安裝十分困難的不足；此外，隨著對超高速磁懸浮軌道技術(shù)的不斷深入研究，在某些非鐵路運載領(lǐng)域內(nèi)，也逐漸開始考慮超高速磁懸浮技術(shù)的運用，這就需要建設(shè)試驗段軌道來進行大量的工程測試和驗證；但是現(xiàn)有的磁浮軌道梁無法安裝超高速磁浮技術(shù)的磁體模組，因此不適用于超高速磁懸浮的試驗段軌道的使用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種磁懸浮軌道梁，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的磁浮軌道梁不適用于超高速磁懸浮的試驗段軌道使用的問題，實現(xiàn)為超高速磁浮技術(shù)的磁體模組提供配套磁浮軌道梁的目的。
2、本技術(shù)通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：
3、一種磁懸浮軌道梁，包括下部基礎(chǔ)、位于下部基礎(chǔ)
4、兩個第二混凝土構(gòu)件之間的間隙為推進槽，位于推進槽同側(cè)方向的第一混凝土構(gòu)件與第二混凝土構(gòu)件之間的間隙為懸浮槽。
5、針對現(xiàn)有技術(shù)中的磁浮軌道梁不適用于超高速磁懸浮的試驗段軌道使用的問題，本申請?zhí)岢鲆环N磁懸浮軌道梁，該軌道梁結(jié)構(gòu)包括上下分布的梁軌組件、下部基礎(chǔ)，其中梁軌組件固定設(shè)置在下部基礎(chǔ)之上。本申請中，下部基礎(chǔ)主要發(fā)揮軌道梁的中“梁”的功能，而梁軌組件主要發(fā)揮軌道梁中“軌”的功能。
6、第一混凝土構(gòu)件位于梁軌組件的橫向外側(cè)，第二混凝土構(gòu)件位于梁軌組件的中間位置；兩個第二混凝土構(gòu)件之間的空間即形成本申請中的推進槽，用于在其內(nèi)安裝推進磁體模組；在推進槽的左右兩側(cè)各有一組第一混凝土構(gòu)件與第二混凝土構(gòu)件，位于推進槽同側(cè)的第一混凝土構(gòu)件與第二混凝土構(gòu)件之間即形成本申請中的懸浮槽，用于在其內(nèi)安裝懸浮磁體模組。
7、在梁軌組件中，兩個懸浮槽分別位于推進槽的兩側(cè)，且懸浮槽與推進槽同向延伸，推進槽用于安裝推進磁體模組，懸浮槽用于安裝懸浮磁體模組，可為不同功能的磁體模組提供不同的安裝空間，可解決現(xiàn)有的磁浮技術(shù)中下部磁力模組體積過于龐大而導(dǎo)致的安裝、使用、維護等難題；通過將軌道梁中的磁體模組分為一組推進磁體模組和兩組懸浮磁體模組，進而適配超高速磁浮軌道技術(shù)的使用，尤其適用于對某些特殊運載工況下、對超高速的磁懸浮試驗段軌道的使用，進而為超高速磁浮技術(shù)的磁體模組提供配套磁浮軌道梁，填補了現(xiàn)有技術(shù)的空白。
8、需要說明的是，上文所記載的推進磁體模組、懸浮磁體模組均為根據(jù)具體工況需求所設(shè)計并安裝的相應(yīng)的磁體模組，其具體的結(jié)構(gòu)在本申請中不做限定，可理解為對常規(guī)磁懸浮技術(shù)中磁體模組的形狀、大小或結(jié)構(gòu)等進行適應(yīng)性調(diào)整后的磁體模組，其原理與常規(guī)磁懸浮技術(shù)中的磁體模組相同，其功能均為根據(jù)具體工況提供對應(yīng)的磁場，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)具體工況需求進行適應(yīng)性的設(shè)計即可。
9、本申請中的梁軌組件、下部基礎(chǔ)，均可采用現(xiàn)澆或預(yù)制方式制得，其具體制備方式在此不做限定。
10、此外，本申請中的橫向，是指在水平方向上垂直于軌道梁軸向的方向。
11、進一步的，兩個第一混凝土構(gòu)件、兩個第二混凝土構(gòu)件均相對于所述推進槽的軸線呈對稱分布。所述第一混凝土構(gòu)件的橫向外側(cè)壁與所述下部基礎(chǔ)的橫向外側(cè)壁共面；所述第二混凝土構(gòu)件的橫向內(nèi)側(cè)壁與所述推進槽的槽壁共面。
12、使得軌道梁結(jié)構(gòu)的橫向側(cè)壁具有平整且連續(xù)的表面，同時使得推進槽的槽壁平整且連續(xù)，進而降低磁浮軌道梁就位和安裝時可能遇到的阻卡風險。
13、進一步的，所述第二混凝土構(gòu)件的頂端設(shè)置為朝向橫向外側(cè)方向逐漸降低的階梯狀。該形狀便于與上方的運載設(shè)備配合、同時保證運載設(shè)備在超高速運行時的橫向穩(wěn)定性。
14、進一步的，所述第二混凝土構(gòu)件的頂面具有第一臺階面、位于第一臺階面橫向外側(cè)方向的第二臺階面，所述第一臺階面高于第二臺階面。此結(jié)構(gòu)便于與運載設(shè)備配合、更加確保運載設(shè)備在超高速運行時的橫向穩(wěn)定性。
15、進一步的，所述懸浮槽的底部為拓寬區(qū)，所述拓寬區(qū)的頂端與所述懸浮槽底端連通，且所述拓寬區(qū)包括橫向?qū)挾茸陨隙轮饾u增大的拓寬部。
16、本方案在懸浮槽的底部設(shè)置拓寬區(qū)，能夠更好的滿足懸浮磁體模組的安裝要求；同時由于懸浮槽的深度相對較小，拓寬區(qū)的存在可降低懸浮槽內(nèi)部可能出現(xiàn)的雜物、積水等對懸浮磁體模組的干擾。
17、進一步的，所述下部基礎(chǔ)頂面開設(shè)加深槽，所述加深槽的長軸與所述推進槽的軸線平行，且所述加深槽頂端與所述推進槽底端連通。
18、本方案中的加深槽實質(zhì)上可以理解為使推進槽的槽底位于下部基礎(chǔ)的頂面，然后將推進槽向下加深得到，其加深的區(qū)域完全位于下部基礎(chǔ)上。本方案通過下部基礎(chǔ)加深推進槽的目的，是考慮到推進磁體模組需要為超高速磁浮技術(shù)提供推進所需的較大磁力，因此其體積相對于懸浮磁體模組會更大，所以通過加深推進槽的方式能夠更加便于推進磁體模組的安裝，同時預(yù)留更深的余量以降低可能出現(xiàn)的雜物、積水等對推進磁體模組的干擾。
19、進一步的，所述加深槽的橫向兩側(cè)槽壁，分別與兩個第二混凝土構(gòu)件的內(nèi)側(cè)壁共面，進而提高推進槽的整體平整性。
20、進一步的，所述加深槽的槽底開設(shè)若干沿軸向分布的第一通孔，所述懸浮槽的槽底開設(shè)若干沿軸向分布的第二通孔。
21、本方案中，第一通孔、第二通孔均連通至下部基礎(chǔ)的底面，可有效降低下部基礎(chǔ)內(nèi)部的應(yīng)力集中現(xiàn)象；同時有利于保證推進槽、懸浮槽內(nèi)外的溫度、濕度、壓力等的平衡，更加有利于磁懸浮試驗段軌道模擬實際的荒野工況。
22、本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：
23、1、本技術(shù)一種磁懸浮軌道梁，可為不同功能的磁體模組提供不同的安裝空間，可解決現(xiàn)有的磁浮技術(shù)中下部磁力模組體積過于龐大而導(dǎo)致的安裝、使用、維護等難題。
24、2、本技術(shù)一種磁懸浮軌道梁，可適配超高速磁浮軌道技術(shù)的使用，尤其適用于對某些特殊運載工況下、對超高速的磁懸浮試驗段軌道的使用，進而為超高速磁浮技術(shù)的磁體模組提供配套磁浮軌道梁，填補了現(xiàn)有技術(shù)的空白。
25、3、本技術(shù)一種磁懸浮軌道梁，可有效降低軌道梁的應(yīng)力集中現(xiàn)象，同時本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，包括下部基礎(chǔ)(29)、位于下部基礎(chǔ)(29)上的梁軌組件，所述梁軌組件包括兩個第一混凝土構(gòu)件(33)、位于兩個第一混凝土構(gòu)件(33)之間的兩個第二混凝土構(gòu)件(34)；所述第一混凝土構(gòu)件(33)的橫向側(cè)壁、所述第二混凝土構(gòu)件(34)的橫向側(cè)壁，均相互平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，兩個第二混凝土構(gòu)件(34)之間的間隙為推進槽(30)，位于推進槽(30)同側(cè)方向的第一混凝土構(gòu)件(33)與第二混凝土構(gòu)件(34)之間的間隙為懸浮槽(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，兩個第一混凝土構(gòu)件(33)、兩個第二混凝土構(gòu)件(34)均相對于所述推進槽(30)的軸線呈對稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，所述第一混凝土構(gòu)件(33)的橫向外側(cè)壁與所述下部基礎(chǔ)(29)的橫向外側(cè)壁共面；所述第二混凝土構(gòu)件(34)的橫向內(nèi)側(cè)壁與所述推進槽(30)的槽壁共面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，所述第二混凝土構(gòu)件(34)的頂端設(shè)
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，所述第二混凝土構(gòu)件(34)的頂面具有第一臺階面(341)、位于第一臺階面(341)橫向外側(cè)方向的第二臺階面(342)，所述第一臺階面(341)高于第二臺階面(342)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，所述懸浮槽(31)的底部為拓寬區(qū)(35)，所述拓寬區(qū)(35)的頂端與所述懸浮槽(31)底端連通，且所述拓寬區(qū)(35)包括橫向?qū)挾茸陨隙轮饾u增大的拓寬部。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，所述下部基礎(chǔ)(29)頂面開設(shè)加深槽(32)，所述加深槽(32)的長軸與所述推進槽(30)的軸線平行，且所述加深槽(32)頂端與所述推進槽(30)底端連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，所述加深槽(32)的橫向兩側(cè)槽壁，分別與兩個第二混凝土構(gòu)件(34)的內(nèi)側(cè)壁共面。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，所述加深槽(32)的槽底開設(shè)若干沿軸向分布的第一通孔(36)，所述懸浮槽(31)的槽底開設(shè)若干沿軸向分布的第二通孔(37)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，包括下部基礎(chǔ)(29)、位于下部基礎(chǔ)(29)上的梁軌組件，所述梁軌組件包括兩個第一混凝土構(gòu)件(33)、位于兩個第一混凝土構(gòu)件(33)之間的兩個第二混凝土構(gòu)件(34)；所述第一混凝土構(gòu)件(33)的橫向側(cè)壁、所述第二混凝土構(gòu)件(34)的橫向側(cè)壁，均相互平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，兩個第二混凝土構(gòu)件(34)之間的間隙為推進槽(30)，位于推進槽(30)同側(cè)方向的第一混凝土構(gòu)件(33)與第二混凝土構(gòu)件(34)之間的間隙為懸浮槽(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，兩個第一混凝土構(gòu)件(33)、兩個第二混凝土構(gòu)件(34)均相對于所述推進槽(30)的軸線呈對稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，所述第一混凝土構(gòu)件(33)的橫向外側(cè)壁與所述下部基礎(chǔ)(29)的橫向外側(cè)壁共面；所述第二混凝土構(gòu)件(34)的橫向內(nèi)側(cè)壁與所述推進槽(30)的槽壁共面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮軌道梁，其特征在于，所述第二混凝土構(gòu)件(34)的頂端設(shè)置為朝向橫向外側(cè)方向逐漸降低的階梯...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉延龍，李大源，譚斌，肖紅武，胡志勇，韓旭，翟勇，奚成，劉陳坤，
申請(專利權(quán))人：中鐵二十三局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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