【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及港口邊坡防護(hù)，特別是一種港口工程用邊坡防護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
1、港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。
2、在港口工程使用過程中，通常會使用到邊坡防護(hù)裝置。現(xiàn)有的港口用邊坡防護(hù)裝置在固定時，通常需要將釘體釘入邊坡內(nèi)對整個裝置進(jìn)行固定，由于港口周圍的水位較深，同時波浪也會打擊在港口邊坡之上，這樣經(jīng)過多次的水浪沖擊，港口護(hù)坡容易受到?jīng)_擊損害，對港口邊坡的防護(hù)效果造成影響，基于此，提出一種港口工程用邊坡防護(hù)裝置來解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種港口工程用邊坡防護(hù)裝置，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)一方面的實施例提供了一種港口工程用邊坡防護(hù)裝置，包括防護(hù)板，所述防護(hù)板的一側(cè)彎折向下，所述防護(hù)板側(cè)面的中部安裝有導(dǎo)向架和兩個水平放置的導(dǎo)軌，且兩個導(dǎo)軌分布在導(dǎo)向架的兩側(cè)，兩個所述導(dǎo)軌相互遠(yuǎn)離的一端均安裝有活塞管，兩個所述導(dǎo)軌的內(nèi)部均安裝有可進(jìn)行水平運(yùn)動的滑塊，兩個所述滑塊相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均安裝有活塞桿，兩個所述活塞桿分別與兩個活塞管滑動連接；
3、所述防護(hù)板的一側(cè)安裝有多個垂直于其側(cè)面的限位管，多個限位管的內(nèi)部均安裝有第一彈簧；
4、所述防護(hù)板靠近導(dǎo)向架的一側(cè)安裝有傾斜向上放置的擋板，所述擋板的頂
5、兩個所述活塞管的相互遠(yuǎn)離的外圓面均開設(shè)有多個通孔。
6、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述防護(hù)板頂面的一側(cè)開設(shè)有限位槽，其另一側(cè)安裝有與限位槽相配合的凸起部，所述防護(hù)板的頂端通過膨脹螺栓與外部的港口護(hù)坡固定連接，通過使用該方案便于使相鄰的兩個防護(hù)板進(jìn)行相互拼接，使防護(hù)板連接為一個整體，便于將防護(hù)板均勻鋪設(shè)在港口護(hù)坡的邊緣處，同時防護(hù)板將港口護(hù)坡位置進(jìn)行完全覆蓋，用于承載水浪的沖擊。
7、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向架的內(nèi)部安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與防護(hù)板的側(cè)面和推動桿的端部相抵接，通過使用該方案便于起到緩沖作用，同時導(dǎo)向架對推動桿以及第二彈簧進(jìn)行限位，導(dǎo)向架采用鏤空設(shè)計，便于降低自身重量，保證推動桿能夠順暢滑動。
8、由上述任一方案優(yōu)選的是，兩個所述活塞管的軸線共線，兩個所述活塞管的長度分別兩個活塞桿的長度相適配，通過使用該方案便于使兩個活塞管共線布置，并和兩個導(dǎo)軌相配合，對兩個活塞桿的運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向，進(jìn)而便于使兩個活塞桿對活塞管內(nèi)部的水進(jìn)行壓縮，水從多個通孔向外部溢出，起到削減能量的目的，同時在擋板復(fù)位后，水能夠沿多個通孔重新進(jìn)入至活塞管的內(nèi)部，為下次的削能做準(zhǔn)備。
9、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述防護(hù)板靠近活塞管的兩端均安裝有兩個固定卡座，兩個所述固定卡座的內(nèi)部均安裝有連接塊和螺栓，通過使用該方案便于將相鄰兩個相鄰的防護(hù)板的彎折部分進(jìn)行連接，同時防護(hù)板的頂端位置凸起部和限位槽相配合，進(jìn)而將多個防護(hù)板順次連接，組合成防護(hù)屏障，對港口護(hù)坡進(jìn)行有效防護(hù)。
10、本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
11、1、該港口工程用邊坡防護(hù)裝置，通過設(shè)置防護(hù)板，其一側(cè)彎折向下，便于直接掛接安裝在港口護(hù)坡的一側(cè)，通過設(shè)置導(dǎo)向架、限位管和擋板，而擋板的一側(cè)設(shè)置有多個導(dǎo)向座和推動桿，多個導(dǎo)向座分別與限位管滑動連接，推動桿與導(dǎo)向架滑動連接，進(jìn)而外部的水浪對擋板造成沖擊時，水浪沿?fù)醢鍍A斜向上流動，并沿?fù)醢宓捻敹朔祷囟拢鳒p對港口護(hù)坡的沖擊力，同時擋板受到水浪的推動作用，對多個第一彈簧進(jìn)行壓縮，同時推動兩個連接桿和滑塊運(yùn)動，兩個活塞桿對活塞管內(nèi)部的水進(jìn)行壓縮，水從多個通孔向外部流出，達(dá)到削減水浪動能的目的，并對港口護(hù)坡進(jìn)行有效防護(hù)。
12、2、該港口工程用邊坡防護(hù)裝置，通過設(shè)置防護(hù)板，防護(hù)板頂面的一側(cè)開設(shè)有限位槽，另一側(cè)設(shè)置有與其相配合的凸起部，同時防護(hù)板靠近活塞管的兩端均安裝有兩個固定卡座，兩個固定卡座的內(nèi)部均安裝有連接塊，進(jìn)而便于將多個防護(hù)板進(jìn)行順次拼接，并通過連接塊和螺栓進(jìn)行位置鎖定，是多個防護(hù)板連接為一個整體，從而完成對一定長度港口護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)的目的。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種港口工程用邊坡防護(hù)裝置，其特征在于：包括防護(hù)板(1)，所述防護(hù)板(1)的一側(cè)彎折向下，所述防護(hù)板(1)側(cè)面的中部安裝有導(dǎo)向架(6)和兩個水平放置的導(dǎo)軌(10)，且兩個導(dǎo)軌(10)分布在導(dǎo)向架(6)的兩側(cè)，兩個所述導(dǎo)軌(10)相互遠(yuǎn)離的一端均安裝有活塞管(16)，兩個所述導(dǎo)軌(10)的內(nèi)部均安裝有可進(jìn)行水平運(yùn)動的滑塊(7)，兩個所述滑塊(7)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均安裝有活塞桿(15)，兩個所述活塞桿(15)分別與兩個活塞管(16)滑動連接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口工程用邊坡防護(hù)裝置，其特征在于：所述防護(hù)板(1)頂面的一側(cè)開設(shè)有限位槽(8)，其另一側(cè)安裝有與限位槽(8)相配合的凸起部(2)，所述防護(hù)板(1)的頂端通過膨脹螺栓與外部的港口護(hù)坡固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種港口工程用邊坡防護(hù)裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向架(6)的內(nèi)部安裝有第二彈簧(12)，所述第二彈簧(12)的兩端分別與防護(hù)板(1)的側(cè)面和推動桿(14)的端部相抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種港口工程用邊坡防護(hù)裝置，其特征在于：兩個所述活塞管(16)的軸線共線，
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種港口工程用邊坡防護(hù)裝置，其特征在于：所述防護(hù)板(1)靠近活塞管(16)的兩端均安裝有兩個固定卡座(18)，兩個所述固定卡座(18)的內(nèi)部均安裝有連接塊(19)和螺栓。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種港口工程用邊坡防護(hù)裝置，其特征在于：包括防護(hù)板(1)，所述防護(hù)板(1)的一側(cè)彎折向下，所述防護(hù)板(1)側(cè)面的中部安裝有導(dǎo)向架(6)和兩個水平放置的導(dǎo)軌(10)，且兩個導(dǎo)軌(10)分布在導(dǎo)向架(6)的兩側(cè)，兩個所述導(dǎo)軌(10)相互遠(yuǎn)離的一端均安裝有活塞管(16)，兩個所述導(dǎo)軌(10)的內(nèi)部均安裝有可進(jìn)行水平運(yùn)動的滑塊(7)，兩個所述滑塊(7)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均安裝有活塞桿(15)，兩個所述活塞桿(15)分別與兩個活塞管(16)滑動連接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口工程用邊坡防護(hù)裝置，其特征在于：所述防護(hù)板(1)頂面的一側(cè)開設(shè)有限位槽(8)，其另一側(cè)安裝有與限位槽(8)相配合的凸起部(2)，所述防護(hù)板(1)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫一倫，
申請(專利權(quán))人：孫一倫，
類型：新型
國別省市：
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