【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車回收，尤其涉及一種報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置。
技術介紹
1、近年來國內汽車市場的快速增長引起廣泛關注，由此帶來的汽車回收利用領域面臨的問題日益突出。如何處理和利用日益龐大的退役汽車，既是保護環境的需要，更是實現資源綜合利用、經濟可持續發展的經濟戰略發展需要。
2、對于報廢汽車的輪胎，輪轂需要拆解進行回收。但是，現有的大多數報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置都是從上到下沖擊輪胎與輪轂，以使輪胎與輪轂分離；該方式容易造成對工作臺的過多沖擊而損壞，從而增加了維護的成本，并且在損壞時長達到某個時間段時會出現危情，大大降低了操作的安全性以及流暢性。
技術實現思路
1、本技術的目的在于：針對現有技術的不足，提供一種報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，旨在提高操作效率和安全性。
2、為了實現上述目的，本技術采用如下技術方案：
3、一種報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，包括機架、擠壓機構和頂升機構；所述機架上設有頂升通道；所述機架上還設有置放工位；所述置放工位設置于所述頂升通道的上方；所述擠壓機構包括至少一個擠壓桿；所述擠壓桿連接于機架，且設置于所述置放工位的上方；所述頂升機構包括至少一個頂升部件；所述頂升部件活動連接于所述機架，且能夠穿過所述頂升通道。
4、優選地：所述頂升部件包括至少一個第一頂桿和第二頂桿；并且所述第一頂桿的長度大于所述第二頂桿。
5、優選地：所述頂升機構還包括支撐部件和頂升驅動氣缸；所述頂升驅動氣缸
6、優選地：所述擠壓桿靠近所述頂升通道的一端設有限位凹槽。
7、優選地：所述擠壓機構還包括擠壓驅動氣缸、擠壓連接軸和安裝板；所述擠壓驅動氣缸連接于所述機架上，且與所述擠壓連接軸的一端連接；所述擠壓連接軸的另一端與所述安裝板的一側端連接；所述擠壓桿連接于所述安裝板上。
8、優選地：所述機架內還設有定位座；所述定位座的一端設置于所述頂升通道的內部；并且所述頂升部件能夠穿過所述頂升通道的內壁與所述定位座的側端。
9、優選地：所述機架上還設有第一下料通道；所述第一下料通道設置于所述頂升通道的側方；所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置還包括吸附下料機構；所述吸附下料機構連接于所述機架上，且設置于所述第一下料通道的上方。
10、優選地：所述吸附下料機構包括磁鐵吸附部件、第一連接板、第一連接軸和第一橫移氣缸；所述第一橫移氣缸連接于所述機架上，且與所述第一連接軸的一端連接；所述第一連接軸的另一端與所述第一連接板的一側端連接；所述磁鐵吸附部件連接于所述第一連接板的另一側端。
11、優選地：所述機架上還設有第二下料通道；所述第二下料通道設置于所述頂升通道的側方；所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置還包括抓取下料機構；所述抓取下料機構連接于所述機架上，且設置于所述第二下料通道的上方。
12、優選地：所述抓取下料機構包括第二橫移氣缸、第二連接軸、第二連接板和抓取部件；所述第二橫移氣缸連接于所述機架上，且與所述第二連接軸的一端連接；所述第二連接軸的另一端連接于所述第二連接板的一側端；所述抓取部件連接于所述第二連接板的另一側端。
13、本技術的有益效果在于，本技術方案通過采用擠壓機構的擠壓桿對處于置放工位的車輪的擠壓鎖緊，再通過頂升部件將輪轂頂升分離；從而可以提高分離操作的流暢性，并且減少人工的投入以及對機架的沖擊，進而提高操作效率和安全性以及節省維修成本。
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1.一種報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：包括機架、擠壓機構和頂升機構；所述機架上設有頂升通道；所述機架上還設有置放工位；所述置放工位設置于所述頂升通道的上方；所述擠壓機構包括至少一個擠壓桿；所述擠壓桿連接于機架，且設置于所述置放工位的上方；所述頂升機構包括至少一個頂升部件；所述頂升部件活動連接于所述機架，且能夠穿過所述頂升通道。
2.根據權利要求1所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述頂升部件包括至少一個第一頂桿和第二頂桿；并且所述第一頂桿的長度大于所述第二頂桿。
3.根據權利要求1或2所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述頂升機構還包括支撐部件和頂升驅動氣缸；所述頂升驅動氣缸連接于所述機架的內底部，且與所述支撐部件的底部驅動連接；所述頂升部件連接于所述支撐部件的上表面。
4.根據權利要求1所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述擠壓桿靠近所述頂升通道的一端設有限位凹槽。
5.根據權利要求1或4所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述擠壓機構還包括擠壓驅動氣缸
6.根據權利要求1或2所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述機架內還設有定位座；所述定位座的一端設置于所述頂升通道的內部；并且所述頂升部件能夠穿過所述頂升通道的內壁與所述定位座的側端。
7.根據權利要求1所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述機架上還設有第一下料通道；所述第一下料通道設置于所述頂升通道的側方；所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置還包括吸附下料機構；所述吸附下料機構連接于所述機架上，且設置于所述第一下料通道的上方。
8.根據權利要求7所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述吸附下料機構包括磁鐵吸附部件、第一連接板、第一連接軸和第一橫移氣缸；所述第一橫移氣缸連接于所述機架上，且與所述第一連接軸的一端連接；所述第一連接軸的另一端與所述第一連接板的一側端連接；所述磁鐵吸附部件連接于所述第一連接板的另一側端。
9.根據權利要求1或7所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述機架上還設有第二下料通道；所述第二下料通道設置于所述頂升通道的側方；所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置還包括抓取下料機構；所述抓取下料機構連接于所述機架上，且設置于所述第二下料通道的上方。
10.根據權利要求9所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述抓取下料機構包括第二橫移氣缸、第二連接軸、第二連接板和抓取部件；所述第二橫移氣缸連接于所述機架上，且與所述第二連接軸的一端連接；所述第二連接軸的另一端連接于所述第二連接板的一側端；所述抓取部件連接于所述第二連接板的另一側端。
...【技術特征摘要】
1.一種報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：包括機架、擠壓機構和頂升機構；所述機架上設有頂升通道；所述機架上還設有置放工位；所述置放工位設置于所述頂升通道的上方；所述擠壓機構包括至少一個擠壓桿；所述擠壓桿連接于機架，且設置于所述置放工位的上方；所述頂升機構包括至少一個頂升部件；所述頂升部件活動連接于所述機架，且能夠穿過所述頂升通道。
2.根據權利要求1所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述頂升部件包括至少一個第一頂桿和第二頂桿；并且所述第一頂桿的長度大于所述第二頂桿。
3.根據權利要求1或2所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述頂升機構還包括支撐部件和頂升驅動氣缸；所述頂升驅動氣缸連接于所述機架的內底部，且與所述支撐部件的底部驅動連接；所述頂升部件連接于所述支撐部件的上表面。
4.根據權利要求1所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述擠壓桿靠近所述頂升通道的一端設有限位凹槽。
5.根據權利要求1或4所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述擠壓機構還包括擠壓驅動氣缸、擠壓連接軸和安裝板；所述擠壓驅動氣缸連接于所述機架上，且與所述擠壓連接軸的一端連接；所述擠壓連接軸的另一端與所述安裝板的一側端連接；所述擠壓桿連接于所述安裝板上。
6.根據權利要求1或2所述報廢車輛輪胎用輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于：所述機架內還設有定位座；所述定位座的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：易巍，劉嘉威，賀澤，
申請(專利權)人：梅州市中偉環保科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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