【技術實現步驟摘要】
本技術涉及道路防護，具體為一種建筑道路基坑安全防護裝置。
技術介紹
1、基坑是指為進行建筑物或構筑物基礎與地下室的施工所開挖的地面以下空間，基坑一般分為無支護和有支護兩類，而在進行基坑施工的過程中，為了保證安全，需要用到建筑道路基坑安全防護裝置；現有的建筑道路基坑安全防護裝置基本采用將防護板焊接在一體成型的支架上的結構；目前市面上的建筑道路基坑安全防護裝置由于采用將防護板焊接在一體成型的支架上的結構，使裝置在使用時難以調節對地支撐面積，從而使裝置在放置時容易翻倒；鑒于此情形，我們研制了用于解決上述問題的機具。
技術實現思路
1、(一)解決的技術問題
2、針對現有技術的不足，本技術提供了一種建筑道路基坑安全防護裝置，解決了現有的建筑道路基坑安全防護裝置使裝置在使用時難以調節對地支撐面積，從而使裝置在放置時容易翻倒的問題。
3、(二)技術方案
4、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種建筑道路基坑安全防護裝置，包括底板，所述底板上表面左側和上表面右側均固定連接有支撐桿，所述支撐桿上表面固定連接有防護板，所述防護板正面開設有通風孔，所述防護板右側面頂部固定連接有定位板，所述定位板下表面固定連接有定位柱，所述防護板左側面頂部固定連接有空心插塊，所述底板上表面左側和上表面右側均開設有凸形滑槽，所述凸形滑槽內壁滑動連接有凸形滑塊，所述凸形滑塊上表面固定連接有受力柱，所述凸形滑塊外側面固定連接有延長腿，所述延長腿下表面外側固定連接有支撐腳，所述支撐腳上表
5、優選的，所述支撐桿與底板和防護板之間采用焊接的方式進行連接，且支撐桿、底板和防護板均為不銹鋼材質。
6、優選的，所述驅動轉盤外表面包裹有一層厚度為三毫米的橡膠層，且驅動轉盤的厚度為二十五毫米。
7、優選的，所述受力柱橫截面的形狀為圓形，且受力柱和驅動滑軌均為不銹鋼材質。
8、優選的，所述凸形滑塊的長度為四十五毫米，且凸形滑塊的大小與凸形滑槽內壁的大小相適配。
9、優選的，所述定位板和定位柱均為不銹鋼材質，且定位板與防護板和定位柱之間采用焊接的方式進行連接。
10、(三)有益效果
11、與現有技術相比，本技術提供了一種建筑道路基坑安全防護裝置，具備以下有益效果：
12、1、該建筑道路基坑安全防護裝置，通過設置凸形滑槽、凸形滑塊和受力柱，并通過受力柱在受到擠壓后，凸形滑塊沿著凸形滑槽向外側移動，讓支撐腳向外側移動，使裝置的對地支撐面積增加，或通過凸形滑塊沿著凸形滑槽向內側移動，讓支撐腳向內側移動，使裝置的對地支撐面積減小，從而解決了現有的建筑道路基坑安全防護裝置使裝置在使用時難以調節對地支撐面積，從而使裝置在放置時容易翻倒的問題。
13、2、該建筑道路基坑安全防護裝置，通過設置定位板、定位柱和空心插塊，并通過將一組裝置上的定位柱插入另一組裝置上的空心插塊中，使人員可以將多組防護裝置連接成一個整體，從而提高了裝置的防護能力。
14、3、該建筑道路基坑安全防護裝置，通過設置通風孔，并通過將通風孔設置在防護板上，使裝置在遇到大風天氣時，空氣可以通過通風孔穿過防護板，減小了裝置的阻力，從而提高了裝置在遇到大風時的穩定性，同時通風孔也可以方便人員觀察內外情況。
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1.一種建筑道路基坑安全防護裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面左側和上表面右側均固定連接有支撐桿(2)，所述支撐桿(2)上表面固定連接有防護板(3)，所述防護板(3)正面開設有通風孔(4)，所述防護板(3)右側面頂部固定連接有定位板(5)，所述定位板(5)下表面固定連接有定位柱(6)，所述防護板(3)左側面頂部固定連接有空心插塊(7)，所述底板(1)上表面左側和上表面右側均開設有凸形滑槽(8)，所述凸形滑槽(8)內壁滑動連接有凸形滑塊(9)，所述凸形滑塊(9)上表面固定連接有受力柱(10)，所述凸形滑塊(9)外側面固定連接有延長腿(11)，所述延長腿(11)下表面外側固定連接有支撐腳(12)，所述支撐腳(12)上表面開設有固定孔(13)，所述固定孔(13)內壁滑動連接有固定釘(14)，所述底板(1)上表面左側和上表面右側均固定連接有驅動固定板(15)，所述驅動固定板(15)外側面底部固定連接有導向柱(16)，所述導向柱(16)外表面滑動連接有驅動塊(17)，所述驅動塊(17)正面和背面均固定連接有驅動滑軌(18)，所述驅動滑軌(18)內壁與受力柱(10)外表面
2.根據權利要求1所述的一種建筑道路基坑安全防護裝置，其特征在于：所述支撐桿(2)與底板(1)和防護板(3)之間采用焊接的方式進行連接，且支撐桿(2)、底板(1)和防護板(3)均為不銹鋼材質。
3.根據權利要求1所述的一種建筑道路基坑安全防護裝置，其特征在于：所述驅動轉盤(20)外表面包裹有一層厚度為三毫米的橡膠層，且驅動轉盤(20)的厚度為二十五毫米。
4.根據權利要求1所述的一種建筑道路基坑安全防護裝置，其特征在于：所述受力柱(10)橫截面的形狀為圓形，且受力柱(10)和驅動滑軌(18)均為不銹鋼材質。
5.根據權利要求1所述的一種建筑道路基坑安全防護裝置，其特征在于：所述凸形滑塊(9)的長度為四十五毫米，且凸形滑塊(9)的大小與凸形滑槽(8)內壁的大小相適配。
6.根據權利要求1所述的一種建筑道路基坑安全防護裝置，其特征在于：所述定位板(5)和定位柱(6)均為不銹鋼材質，且定位板(5)與防護板(3)和定位柱(6)之間采用焊接的方式進行連接。
...【技術特征摘要】
1.一種建筑道路基坑安全防護裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面左側和上表面右側均固定連接有支撐桿(2)，所述支撐桿(2)上表面固定連接有防護板(3)，所述防護板(3)正面開設有通風孔(4)，所述防護板(3)右側面頂部固定連接有定位板(5)，所述定位板(5)下表面固定連接有定位柱(6)，所述防護板(3)左側面頂部固定連接有空心插塊(7)，所述底板(1)上表面左側和上表面右側均開設有凸形滑槽(8)，所述凸形滑槽(8)內壁滑動連接有凸形滑塊(9)，所述凸形滑塊(9)上表面固定連接有受力柱(10)，所述凸形滑塊(9)外側面固定連接有延長腿(11)，所述延長腿(11)下表面外側固定連接有支撐腳(12)，所述支撐腳(12)上表面開設有固定孔(13)，所述固定孔(13)內壁滑動連接有固定釘(14)，所述底板(1)上表面左側和上表面右側均固定連接有驅動固定板(15)，所述驅動固定板(15)外側面底部固定連接有導向柱(16)，所述導向柱(16)外表面滑動連接有驅動塊(17)，所述驅動塊(17)正面和背面均固定連接有驅動滑軌(18)，所述驅動滑軌(18)內壁與受力柱(10)外表面滑動連接，所述驅動固定板(15)外側面頂部活動連接有驅動螺桿(19)，所述驅動螺桿(19)外表面與...
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