【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種車輛的消聲器以及車輛。
技術(shù)介紹
1、消費者在追求車輛動力性的同時，越來越關(guān)注車輛的聲學(xué)品質(zhì)，為了使車輛具有更廣闊的市場前景，在設(shè)計排氣系統(tǒng)時降低噪聲勢在必行。
2、相關(guān)技術(shù)中，對于降低車輛排氣系統(tǒng)噪聲的措施并不完善，不能很好的降低排氣系統(tǒng)的噪聲，影響了用戶的用車體驗。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本技術(shù)的一個目的在于提出一種車輛的消聲器，該消聲器能夠有效降低噪聲，提升用戶的用車體驗。
2、本技術(shù)進(jìn)一步地提出了一種車輛。
3、根據(jù)本技術(shù)實施例的車輛的消聲器，包括：殼體，所述殼體限定出腔體；多個分隔板，多個所述分隔板均設(shè)于所述腔體內(nèi)且沿第一方向間隔排布以將所述腔體分隔為多個子腔；進(jìn)氣管、第一出氣管和第一消音管，多個所述子腔包括沿所述第一方向依次排布的第一子腔、第二子腔和第三子腔，所述進(jìn)氣管與所述第三子腔連通，所述第一消音管設(shè)于所述腔體內(nèi)且連通所述第一子腔和所述第三子腔，所述第一出氣管的部分設(shè)于所述腔體內(nèi)且連通所述第一子腔和所述消聲器外界，所述第一消音管位于所述第二子腔內(nèi)的管壁具有多個第一通孔。
4、根據(jù)本技術(shù)實施例的車輛的消聲器，氣流通過進(jìn)氣管流入第三子腔并在第三子腔內(nèi)擴(kuò)張，第三子腔內(nèi)的氣流能夠流入第一消音管，第一消音管內(nèi)的部分氣流能夠通過第一通孔流入第二子腔，另一部分氣流能夠流入第一子腔并通過第一出氣管，這種消聲器能夠有效降低噪聲，以提升用戶的用車體驗。
...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種車輛的消聲器(10)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，還包括：第二出氣管(62)和第二消音管(42)，多個所述子腔還包括第四子腔(54)和第五子腔(55)，沿所述第一方向，所述第三子腔(53)、所述第四子腔(54)和所述第五子腔(55)依次排布，所述第二消音管(42)設(shè)于所述腔體內(nèi)且連通所述第五子腔(55)和所述第三子腔(53)，所述第二出氣管(62)的部分設(shè)于所述腔體內(nèi)且連通所述第五子腔(55)和所述消聲器(10)外界，所述第二消音管(42)位于所述第四子腔(54)內(nèi)的管壁具有多個第二通孔(72)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，多個所述分隔板包括：第一分隔板(21)、第二分隔板(22)、第三分隔板(23)、第四分隔板(24)，沿所述第一方向，所述第一分隔板(21)、所述第二分隔板(22)、所述第三分隔板(23)、所述第四分隔板(24)依次排布以將所述腔體分隔為所述第一子腔(51)、所述第二子腔(52)、所述第三子腔(53)、所述第四子腔(54)、所述第五子腔(55)。p>
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，所述第一出氣管(61)依次穿設(shè)于所述第一分隔板(21)、所述第二分隔板(22)、所述第三分隔板(23)、所述第四分隔板(24)、所述殼體(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，所述第一出氣管(61)位于所述第二子腔(52)內(nèi)的管壁具有多個第三通孔(73)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，還包括：第三消音管(43)，所述第三消音管(43)設(shè)于所述第五子腔(55)，所述第三消音管(43)套設(shè)于所述第一出氣管(61)外側(cè)以與所述第一出氣管(61)共同限定出第一消聲腔，所述第一出氣管(61)的管壁具有多個與所述第一消聲腔連通的第四通孔；所述第三消音管(43)的管壁具有多個第五通孔(75)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，所述第二出氣管(62)依次穿設(shè)于所述第四分隔板(24)、所述第三分隔板(23)、所述第二分隔板(22)、所述第一分隔板(21)、所述殼體(1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，所述第二出氣管(62)位于所述第四子腔(54)內(nèi)的管壁具有多個第六通孔(76)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，還包括：第四消音管(44)，所述第四消音管(44)設(shè)于所述第一子腔(51)，所述第四消音管(44)套設(shè)于所述第二出氣管(62)外側(cè)以與所述第二出氣管(62)共同限定出第二消聲腔，所述第二出氣管(62)的管壁具有多個與所述第二消聲腔連通的第七通孔；所述第四消音管(44)的管壁具有多個第八通孔(78)。
10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的車輛的消聲器(10)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛的消聲器(10)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，還包括：第二出氣管(62)和第二消音管(42)，多個所述子腔還包括第四子腔(54)和第五子腔(55)，沿所述第一方向，所述第三子腔(53)、所述第四子腔(54)和所述第五子腔(55)依次排布，所述第二消音管(42)設(shè)于所述腔體內(nèi)且連通所述第五子腔(55)和所述第三子腔(53)，所述第二出氣管(62)的部分設(shè)于所述腔體內(nèi)且連通所述第五子腔(55)和所述消聲器(10)外界，所述第二消音管(42)位于所述第四子腔(54)內(nèi)的管壁具有多個第二通孔(72)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，多個所述分隔板包括：第一分隔板(21)、第二分隔板(22)、第三分隔板(23)、第四分隔板(24)，沿所述第一方向，所述第一分隔板(21)、所述第二分隔板(22)、所述第三分隔板(23)、所述第四分隔板(24)依次排布以將所述腔體分隔為所述第一子腔(51)、所述第二子腔(52)、所述第三子腔(53)、所述第四子腔(54)、所述第五子腔(55)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，所述第一出氣管(61)依次穿設(shè)于所述第一分隔板(21)、所述第二分隔板(22)、所述第三分隔板(23)、所述第四分隔板(24)、所述殼體(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的消聲器(10)，其特征在于，所述第一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許洋，賈春，寇珂瑛，李佳峰，劉聲宇，
申請(專利權(quán))人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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