【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及電動商用車，特別涉及一種電動商用車的日行燈控制方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及車輛。
技術(shù)介紹
1、目前，日行燈作為車輛選裝燈具已成為電動商用車的基本配置。通常，在車輛上電時會開啟日行燈，以便在白天行駛時提高車輛的可見性。
2、對于燃油車而言，當(dāng)駕駛員停車后使用駐車空調(diào)系統(tǒng)時，無需對燃油車上電，也就不會開啟日行燈。然而，對于電動商用車而言，當(dāng)駕駛員停車后使用電動空調(diào)系統(tǒng)時，需要對電動商用車上電以保證電動空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，這樣就會開啟日行燈，既會導(dǎo)致能源消耗，也會影響駕駛員的正常休息。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請?zhí)峁┝艘环N電動商用車的日行燈控制方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及車輛，用于解決電動商用車的駕駛員停車后使用電動空調(diào)系統(tǒng)時，會開啟日行燈的問題。所述技術(shù)方案如下：
2、根據(jù)本申請的第一方面，提供了一種電動商用車的日行燈控制方法，所述電動商用車包括日行燈、驅(qū)動器、整車控制器、車身控制器和中控臺，所述方法包括：
3、在所述電動商用車處于上電狀態(tài)時，所述中控臺接收用戶針對所述日行燈產(chǎn)生的開關(guān)操作，根據(jù)所述開關(guān)操作生成所述日行燈配置信息，將所述日行燈配置信息發(fā)送給所述驅(qū)動器；
4、所述驅(qū)動器接收所述中控臺發(fā)送的日行燈配置信息；
5、所述驅(qū)動器向所述整車控制器獲取所述電動商用車的車速信息；
6、所述驅(qū)動器向所述車身控制器獲取所述電動商用車的駐車制動信息；
7、所述驅(qū)動器根據(jù)所述日行燈配置信息、所述車速信息和所述駐車
8、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述驅(qū)動器根據(jù)所述日行燈配置信息、所述車速信息和所述駐車制動信息開啟或關(guān)閉所述日行燈，包括：
9、當(dāng)所述日行燈配置信息是關(guān)閉信號時，所述驅(qū)動器根據(jù)所述車速信息檢測所述電動商用車的車速是否小于車速閾值，根據(jù)所述駐車制動信息檢測所述電動商用車的駐車制動是否處于開啟狀態(tài)；
10、若所述電動商用車的車速小于所述車速閾值，且所述電動商用車的駐車制動處于開啟狀態(tài)，則所述驅(qū)動器關(guān)閉所述日行燈；
11、若所述電動商用車的車速大于或等于所述車速閾值，和/或，所述電動商用車的駐車制動處于釋放狀態(tài)，則所述驅(qū)動器保持所述日行燈處于開啟狀態(tài)。
12、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述驅(qū)動器根據(jù)所述日行燈配置信息、所述車速信息和所述駐車制動信息開啟或關(guān)閉所述日行燈，包括：
13、當(dāng)所述日行燈配置信息時開啟信號時，所述驅(qū)動器根據(jù)所述車速信息檢測所述電動商用車的車速是否小于車速閾值，根據(jù)所述駐車制動信息檢測所述電動商用車的駐車制動是否處于開啟狀態(tài)；
14、若所述電動商用車的車速大于或等于所述車速閾值，和/或，所述電動商用車的駐車制動處于釋放狀態(tài)，則所述驅(qū)動器開啟所述日行燈；
15、若所述電動商用車的車速小于所述車速閾值，且所述電動商用車的駐車制動處于開啟狀態(tài)，則所述驅(qū)動器保持所述日行燈處于關(guān)閉狀態(tài)。
16、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述中控臺包括中控屏幕和組合儀表；
17、所述中控臺接收用戶針對所述日行燈產(chǎn)生的開關(guān)操作，根據(jù)所述開關(guān)操作生成所述日行燈配置信息，包括：所述中控屏幕接收用戶針對所述日行燈產(chǎn)生的開關(guān)操作，根據(jù)所述開關(guān)操作生成所述日行燈配置信息；
18、所述方法還包括：
19、所述中控屏幕將所述日行燈配置信息發(fā)送給所述組合儀表；
20、所述組合儀表根據(jù)所述日行燈配置信息生成所述日行燈的開關(guān)操作提示信息，并展示所述開關(guān)操作提示信息。
21、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述電動商用車還包括車載終端，所述方法還包括：
22、所述中控屏幕將所述日行燈配置信息發(fā)送給所述車載終端；
23、所述車載終端將所述日行燈配置信息發(fā)送給車聯(lián)網(wǎng)平臺，所述車聯(lián)網(wǎng)平臺用于對所述日行燈配置信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
24、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述電動商用車還包括控制器局域網(wǎng)can總線；
25、所述將所述日行燈配置信息發(fā)送給所述驅(qū)動器，包括：所述中控臺將所述日行燈配置信息封裝成can報文，將所述can報文發(fā)送至所述can總線；
26、所述驅(qū)動器接收所述中控臺發(fā)送的日行燈配置信息，包括：所述驅(qū)動器從所述can總線接收所述can報文，解析所述can報文后得到所述日行燈配置信息。
27、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述方法還包括：
28、當(dāng)所述電動商用車下電并重新上電后，所述驅(qū)動器開啟所述日行燈。
29、根據(jù)本申請的第二方面，提供了一種電動商用車的日行燈控制系統(tǒng)，所述電動商用車包括日行燈、驅(qū)動器、整車控制器、車身控制器和中控臺；
30、所述中控臺，用于在所述電動商用車處于上電狀態(tài)時，接收用戶針對所述日行燈產(chǎn)生的開關(guān)操作，根據(jù)所述開關(guān)操作生成所述日行燈配置信息，將所述日行燈配置信息發(fā)送給所述驅(qū)動器；
31、所述驅(qū)動器，用于接收所述中控臺發(fā)送的日行燈配置信息；
32、所述驅(qū)動器，還用于向所述整車控制器獲取所述電動商用車的車速信息；
33、所述驅(qū)動器，還用于向所述車身控制器獲取所述電動商用車的駐車制動信息；
34、所述驅(qū)動器，還用于根據(jù)所述日行燈配置信息、所述車速信息和所述駐車制動信息開啟或關(guān)閉所述日行燈。
35、根據(jù)本申請的第三方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)中存儲有至少一條指令，所述至少一條指令由處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如上所述的電動商用車的日行燈控制方法。
36、根據(jù)本申請的第四方面，提供了一種電動商用車，所述電動商用車包括上述電動商用車的日行燈控制系統(tǒng)。
37、本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案的有益效果至少包括：
38、中控臺中設(shè)置有日行燈的配置功能，在停車休息的場景下，用戶可以在中控臺中發(fā)起日行燈的關(guān)閉操作，車機系統(tǒng)根據(jù)車速信息和駐車制動信息確定電動商用車停車后關(guān)閉日行燈，既能減少能源消耗，也能避免日行燈干擾用戶休息的問題；在行車的場景下，用戶可以在中控臺中發(fā)起日行燈的開啟操作，車機系統(tǒng)根據(jù)車速信息和駐車制動信息確定電動商用車行駛時開啟日行燈，以提高行車的安全性。通過設(shè)置日行燈的配置功能，可以滿足用戶的差異化配置需求，提升客戶滿意度，從而增強了產(chǎn)品競爭力。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述電動商用車包括日行燈、驅(qū)動器、整車控制器、車身控制器和中控臺，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述驅(qū)動器根據(jù)所述日行燈配置信息、所述車速信息和所述駐車制動信息開啟或關(guān)閉所述日行燈，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述驅(qū)動器根據(jù)所述日行燈配置信息、所述車速信息和所述駐車制動信息開啟或關(guān)閉所述日行燈，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述中控臺包括中控屏幕和組合儀表；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述電動商用車還包括車載終端，所述方法還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述電動商用車還包括控制器局域網(wǎng)CAN總線；
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
8.一種電動商用車的日行燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所
9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述存儲介質(zhì)中存儲有至少一條指令，所述至少一條指令由處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項所述的電動商用車的日行燈控制方法。
10.一種電動商用車，其特征在于，電動商用車包括：權(quán)利要求8所述的電動商用車的日行燈控制系統(tǒng)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述電動商用車包括日行燈、驅(qū)動器、整車控制器、車身控制器和中控臺，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述驅(qū)動器根據(jù)所述日行燈配置信息、所述車速信息和所述駐車制動信息開啟或關(guān)閉所述日行燈，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述驅(qū)動器根據(jù)所述日行燈配置信息、所述車速信息和所述駐車制動信息開啟或關(guān)閉所述日行燈，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述中控臺包括中控屏幕和組合儀表；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動商用車的日行燈控制方法，其特征在于，所述電動商用車還包...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王邦龍，杜文龍，趙德玉，崔健，方飛飛，侯慶，
申請(專利權(quán))人：江蘇零一汽車科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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