【技術實現步驟摘要】
本技術之采用復合結構閥片的氣壓泄壓閥屬于閥片，應用于車輛泄壓閥領域。
技術介紹
1、汽車泄壓閥是汽車發動機中一個重要的部件，它在發動機工作過程中起到了關鍵的作用。泄壓閥是一種安全閥，主要功能是調節和控制發動機系統內的壓力，以確保發動機正常運轉，并保護發動機及其相關部件不受損壞。在汽車發動機中，泄壓閥通常安裝在燃油系統或進氣系統中，當系統內的壓力超過設定值時，泄壓閥會打開釋放部分壓力，以保持系統內的壓力在安全范圍內。根據不同的工作環境和要求，汽車泄壓閥常見的分為機械泄壓閥、電子泄壓閥和氣動泄壓閥，其通常包括閥體、彈簧和閥片，當系統內的壓力超過設定壓力值時，閥片會被壓力推開，允許壓力釋放，當壓力下降到壓力設定范圍時，閥片關閉，停止壓力釋放。
2、現有技術中，申請號為201710512843.3的中國專利技術專利公開了一種應用于壓縮機的排氣閥片，閥片具體有三層復合結構，包括第一金屬閥片層、阻尼層和第二金屬閥片層，其中，阻尼層采用硅膠材料，所述硅膠材料的不飽和乙烯鍵經過硫化處理。
3、現有技術中，授權公告號為cn209325120u的中國技術專利公開了一種車輛及其車用泄壓閥，其中車內泄壓閥包括具有閥口的閥座和用于封閉所述閥口的閥片，所述閥片為橡膠或硅膠材質。
4、現有技術中，授權公告號為cn217583203u的中國技術專利公開了一種泄壓閥和車輛，其中泄壓閥用于車輛的車廂泄壓，包括閥體和閥片，所述閥片由聚乙烯材料制成。
5、但是，現有技術中仍然存在一些缺陷：1、三層復合結構的閥片，第一層和
6、2、閥片采用單層結構，在高溫、高壓、強腐蝕等惡劣工作環境下，閥片材料往往難以滿足長期、穩定、高效的密封需求。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本技術對閥片在使用過程中容易因材料本身而造成的斷裂、彈性差及無法滿足閥片長期、穩定、高效密封需求等問題，提出了一項名為采用復合結構閥片的氣壓泄壓閥。
2、為了解決上述技術問題，本技術的技術方案具體如下：
3、采用復合結構閥片的氣壓泄壓閥，如圖1所示，包括閥體；閥體8的右側設有支撐座2，在支撐座2內設有彈簧導向殼4，其彈簧導向殼4內排列安裝有彈簧3；在支撐座2的左側設有閥片1，閥片1的底端與支撐座2下端固定連接；在閥片1的左側設有腔體，閥片1的底端與腔體的下端固定連接，其中腔體包括進氣腔體5和排氣腔體7；在支撐座2、閥片1和腔體連接的外表面設有帶卡槽的固定外殼體6，通過卡槽將支撐座2、閥片1和腔體緊密連接在一起；閥片1采用三層復合結構，如圖2～圖3所示，閥片1的厚度為1mm～3mm；三層復合結構由第一橡膠層101、第一織物層104和第二橡膠層102組成，其中第一織物層104設于第一橡膠層101和第二橡膠層102之間，第一橡膠層101與第二橡膠層102通過模壓緊密結合在一起；
4、或者
5、閥片1采用五層復合結構，如圖3～圖4所示，閥片1的厚度為1mm～5mm；五層復合結構由第一橡膠層101、第一織物層104、第二橡膠層102、第二織物層105和第三橡膠層103組成，其中第一織物層104設于第一橡膠層101和第二橡膠層102之間，第二織物層105設于第二橡膠層102和第三橡膠層103之間，第一橡膠層101與第二橡膠層102及第二橡膠層102與第三橡膠層103之間均通過模壓緊密結合在一起。
6、本技術取得了預期的技術效果：本技術提供的采用復合結構閥片的氣壓泄壓閥，通過在泄壓閥內安裝三層復合結構的閥片或者五層復合結構的閥片，減少閥片在使用中易損壞的情況，從而延長泄壓閥的維修周期，滿足閥片長期、穩定和高效的密封需求。根據泄壓閥的種類及應用位置不同，選擇不同材料的三層復合結構的閥片或者五層復合結構的閥片，一方面，第一橡膠層、第二橡膠層或第三橡膠層材料具有可逆形變性及較強的彈性，從而使閥片能夠在壓力過高需要及時泄壓時，通過系統內的開啟力擠壓閥片變形來實現泄壓閥的泄壓；另一方面，在閥片的內部設有通過編織或針織形成的具有一定目數的織物層，通過編織形成的織物層，具有較強的耐壓性能以及變形量較小的特點，應用于閥片內部后，會使閥片的彈性性能減小，增加了閥片的結構剛性，同時也使閥片具有較強的抗彎性，從而使閥片的變形量越小，則閥片所需的開啟較大；通過針織形成的具有一定目數的織物層，具有更優異的彈性和伸縮性能，應用于閥片內部后，閥片的彈性性能較好，則所需的開啟力較小。加入織物層的層數不同，從而使閥片具有不同的耐壓性、耐磨性及變形性，通過實際功能的需要，選擇加入不同層數的織物層的閥片，以滿足反復開啟閥片所需求的密封性和耐久性等。
7、在帶織物層的閥片中，橡膠材料用作主要的密封元件，因為它具有良好的彈性和耐介質性能，閥片能夠緊密貼合支撐座或其他接觸面，形成有效的密封。同時，橡膠材料還具有一定的耐腐蝕性，能夠抵抗流體中的化學物質侵蝕。織物層被嵌入到橡膠材料中，并與橡膠材料緊密結合在一起，這種組合使得閥片既具有橡膠的密封性能，又具有織物層的韌性，帶織物層的閥片能夠更好地承受高壓、高流速和磨損等惡劣條件下的工作，提高了泄壓閥的可靠性和使用壽命。
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1.采用復合結構閥片的氣壓泄壓閥，包括閥體；閥體(8)的右側設有支撐座(2)，在支撐座(2)內設有彈簧導向殼(4)，其彈簧導向殼(4)內排列安裝有彈簧(3)；在支撐座(2)的左側設有閥片(1)，閥片(1)的底端與支撐座(2)下端固定連接；在閥片(1)的左側設有腔體，閥片(1)的底端與腔體的下端固定連接，其中腔體包括進氣腔體(5)和排氣腔體(7)；在支撐座(2)、閥片(1)和腔體連接的外表面設有帶卡槽的固定外殼體(6)，通過鉚壓將支撐座(2)、閥片(1)和腔體緊密連接在一起，其特征在于，閥片(1)采用三層復合結構，閥片(1)的厚度為1mm～3mm；三層復合結構由第一橡膠層(101)、第一織物層(104)和第二橡膠層(102)組成，其中第一織物層(104)設于第一橡膠層(101)和第二橡膠層(102)之間，第一橡膠層(101)與第二橡膠層(102)通過模壓緊密結合在一起；
2.根據權利要求1所述的采用復合結構閥片的氣壓泄壓閥，其特征在于，閥片(1)為圓形、方型、環形或弧形。
3.根據權利要求1所述的采用復合結構閥片的氣壓泄壓閥，其特征在于，第一橡膠層(101)
4.根據權利要求1所述的采用復合結構閥片的氣壓泄壓閥，其特征在于，第一織物層(104)和第二織物層(105)的材料分別為尼龍(PA)、聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)、芳綸、滌綸、玻璃纖維或碳纖維。
5.根據權利要求4所述的采用復合結構閥片的氣壓泄壓閥，其特征在于，第一織物層(104)的材料或第二織物層(105)的材料分別通過編織或者針織的方式形成網狀結構，其網狀結構的目數為10目～100目。
...【技術特征摘要】
1.采用復合結構閥片的氣壓泄壓閥，包括閥體；閥體(8)的右側設有支撐座(2)，在支撐座(2)內設有彈簧導向殼(4)，其彈簧導向殼(4)內排列安裝有彈簧(3)；在支撐座(2)的左側設有閥片(1)，閥片(1)的底端與支撐座(2)下端固定連接；在閥片(1)的左側設有腔體，閥片(1)的底端與腔體的下端固定連接，其中腔體包括進氣腔體(5)和排氣腔體(7)；在支撐座(2)、閥片(1)和腔體連接的外表面設有帶卡槽的固定外殼體(6)，通過鉚壓將支撐座(2)、閥片(1)和腔體緊密連接在一起，其特征在于，閥片(1)采用三層復合結構，閥片(1)的厚度為1mm～3mm；三層復合結構由第一橡膠層(101)、第一織物層(104)和第二橡膠層(102)組成，其中第一織物層(104)設于第一橡膠層(101)和第二橡膠層(102)之間，第一橡膠層(101)與第二橡膠層(102)通過模壓緊密結合在一起；
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【專利技術屬性】
技術研發人員：田永巍，佟晶茹，禚嫻嫻，王林，劉澤升，李祉星，陳云朋，程明鶴，杜文彬，
申請(專利權)人：長春亞大汽車零件制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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