一種電驅(qū)動(dòng)橋及礦用自卸車制造技術(shù)

本技術(shù)公開了一種電驅(qū)動(dòng)橋及礦用自卸車，包括圓筒形結(jié)構(gòu)的橋殼、兩個(gè)一級減速總成、兩個(gè)半軸套總成、兩個(gè)輪邊減速總成、兩個(gè)半軸和電機(jī)接線座；兩個(gè)一級減速總成安裝在橋殼內(nèi)部；兩個(gè)半軸套總成分別安裝在橋殼兩側(cè)軸面上；兩個(gè)輪邊減速總成分別位于橋殼的兩側(cè)，輪邊減速總成的輸出端與輪胎總成連接，輪邊減速總成的固定端與半軸套總成連接；兩個(gè)半軸分別安裝在兩個(gè)半軸套總成中，半軸一端與一級減速總成的輸出端連接，半軸另一端與輪邊減速總成的輸入端連接；電機(jī)接線盒安裝在橋殼的外圓周面上。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，驅(qū)動(dòng)橋承載點(diǎn)位集成到整體式橋殼上，降低驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)變形對內(nèi)部動(dòng)力傳動(dòng)線的影響，提高可靠性高。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種電驅(qū)動(dòng)橋，屬于礦用自卸車。

技術(shù)介紹

1、國內(nèi)礦山開采朝大型化和智能化方向發(fā)展，非公路礦用自卸車同樣需要向高載重量方向提升，然而目前非公路礦用自卸車驅(qū)動(dòng)橋受國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)能力限制，無更大承載能力機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋。

2、目前電驅(qū)動(dòng)橋方案為安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)以多段式結(jié)構(gòu)為主，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供了一種新型的電驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)構(gòu)簡單，驅(qū)動(dòng)橋承載點(diǎn)位集成到整體式橋殼上，降低驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)變形對內(nèi)部動(dòng)力傳動(dòng)線的影響，提高可靠性高。

2、本技術(shù)按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、第一方面，本技術(shù)提供了一種電驅(qū)動(dòng)橋，包括：

4、圓筒形結(jié)構(gòu)的橋殼；

5、兩個(gè)一級減速總成，安裝在所述橋殼內(nèi)部；

6、兩個(gè)半軸套總成，分別安裝在所述橋殼兩側(cè)軸面上；

7、兩個(gè)輪邊減速總成，分別位于所述橋殼的兩側(cè)，所述輪邊減速總成的輸出端與輪胎總成連接，輪邊減速總成的固定端與所述半軸套總成連接；

8、兩個(gè)半軸，分別安裝在所述兩個(gè)半軸套總成中，半軸一端與所述一級減速總成的輸出端連接，半軸另一端與所述輪邊減速總成的輸入端連接；

9、電機(jī)接線座，安裝在所述橋殼的外圓周面上。

10、在一些實(shí)施例中，所述一級減速總成由一級行星排與電機(jī)通過螺栓連接組成；所述電機(jī)位于橋殼的內(nèi)側(cè)，所述一級行星排位于橋殼的端部，所述一級行星排的輸入端與電機(jī)的輸出端連接。

11、在一些實(shí)施例中，所述輪邊減速總成由輪邊減速行星排和行駐一體鼓式制動(dòng)器組成。

12、在一些實(shí)施例中，所述橋殼采用整體式橋殼，橋殼外側(cè)周面上集成懸掛、橫拉桿、a型架連接結(jié)構(gòu)。

13、在一些實(shí)施例中，所述橋殼內(nèi)側(cè)集成用于裝配所述一級減速總成的安裝法蘭和電機(jī)尾部支撐座。

14、在一些實(shí)施例中，所述半軸兩端分別通過花鍵與輪邊減速總成和一級減速總成連接。

15、在一些實(shí)施例中，所述半軸套總成通過一圈的螺栓與橋殼固定在一起。

16、在一些實(shí)施例中，所述輪胎總成包括輪轂和輪胎，所述輪邊減速總成的輸出端與輪轂連接，所述輪胎安裝在輪轂上。

17、在一些實(shí)施例中，所述半軸套總成的外壁上安裝有制動(dòng)氣室，通過凸輪軸與輪邊減速總成中的行駐一體鼓式制動(dòng)器連接。

18、第二方面，本技術(shù)提供了一種礦用自卸車，安裝有上述的電驅(qū)動(dòng)橋。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)有益效果：

20、本技術(shù)采用整體式橋殼，橋殼外側(cè)集成懸掛、橫拉桿、a型架連接結(jié)構(gòu)，為驅(qū)動(dòng)橋主要承載件，簡化驅(qū)動(dòng)橋整體結(jié)構(gòu)，提高驅(qū)動(dòng)橋可靠性。一級減速總成安裝在橋殼內(nèi)側(cè)，與橋殼受力同時(shí)產(chǎn)生形變，不受驅(qū)動(dòng)橋變形影響，保證電機(jī)高速平穩(wěn)運(yùn)行。半軸兩端分別通過花鍵與輪邊減速總成與一級減速總成連接，保證動(dòng)力傳輸?shù)耐瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)一級減速總成與輪邊減速總成相對獨(dú)立，降低變形產(chǎn)生的誤差，提高傳動(dòng)可靠性。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：

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8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：

10.一種礦用自卸車，其特征在于：

【技術(shù)特征摘要】

1.一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：翟許光，張珂，張超，鹿飛，房目穩(wěn)，陳楚東，劉魯，王浩燦，
申請(專利權(quán))人：徐州徐工礦業(yè)機(jī)械有限公司，
類型：新型
國別省市：