【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及發(fā)動機呼吸器，尤其涉及一種有效預(yù)防竄油故障的u型呼吸器回油結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、隨著柴油機技術(shù)的發(fā)展以及發(fā)動機質(zhì)量要求的日益嚴格，現(xiàn)有柴油機技術(shù)受到了更為嚴峻的挑戰(zhàn)，有效降低發(fā)動機故障率一直都是各大廠商追求的目標(biāo)。
2、減少竄油故障是降低發(fā)動機故障率的有效途徑之一，現(xiàn)在大部分發(fā)動機使用的常規(guī)呼吸器回油管為直通油底殼結(jié)構(gòu)，如圖1所示，正常情況下，由于呼吸器回油管15下端浸泡在機油內(nèi)，導(dǎo)致曲軸箱壓力過大時，容易把油底殼5內(nèi)的機油通過呼吸器回油管15竄回燃燒室內(nèi)，從而引發(fā)故障的發(fā)生。如果呼吸器回油管15最下端高于機油面，雖然能防止機油竄回燃燒室，但是發(fā)動機內(nèi)部含有機油顆粒的煙氣會通過該呼吸器回油管15和發(fā)動機外部空氣直接相通，會產(chǎn)生煙氣不經(jīng)過過濾就通過呼吸器回油管15直接排出發(fā)動機的問題，導(dǎo)致機油消耗的增加；另外，當(dāng)呼吸器回油管最下端高于機油面的情況下，大量煙氣通過呼吸器回油管流出時流速會較高，導(dǎo)致呼吸器過濾出來的機油被直接吹到發(fā)動機外部，也會導(dǎo)致機油消耗的增加。更有遇到曲軸箱壓力過大的情況，會導(dǎo)致大量機油竄回到缸內(nèi)發(fā)生飛車故障，無法滿足降低發(fā)動機故障率的要求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種有效預(yù)防竄油故障的u型呼吸器回油結(jié)構(gòu)，可有效防止油底殼內(nèi)的機油竄回缸內(nèi)的同時，防止煙氣通過回油管直接泄漏，從而減少故障的發(fā)生，具有適用范圍廣、實用性強的特點。
2、本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種有效預(yù)防竄油故障的u型呼吸器回
3、作為進一步地改進，遠離所述第一回油管的u型回油管一端設(shè)有插接頭，所述的油底殼上方的發(fā)動機機體上設(shè)有與油底殼連通的回油凸臺，所述的插接頭插接在回油凸臺內(nèi)，所述的回油凸臺布置位置高于油底殼內(nèi)的機油液面。
4、進一步地，所述的u型回油管高度為200mm～300mm。
5、進一步地，所述的u型回油管兩側(cè)上均設(shè)有支撐座，所述的支撐座通過螺栓安裝在發(fā)動機機體上。
6、進一步地，所述的u型回油管豎直布置，所述的u型回油管兩端分別通過弧形管與第一回油管、油底殼連通。
7、有益效果
8、本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：
9、本技術(shù)的一種有效預(yù)防竄油故障的u型呼吸器回油結(jié)構(gòu)，通過在呼吸器與油底殼之間增設(shè)u型回油管，u型回油管通過回油凸臺與油底殼連接，并且回油凸臺高于油底殼內(nèi)的機油液面，即使曲軸箱內(nèi)的壓力過大也可以防止機油通過回油管竄回至缸內(nèi)，避免造成飛車的風(fēng)險，減少故障的發(fā)生，由于u型回油管內(nèi)可以存留有機油，使得油底殼與呼吸器之間的管道是不連通的，從而避免煙氣通過u型回油管直接排出發(fā)動機外，造成機油浪費，同時也避免了呼吸器過濾出來的機油被吹回呼吸器內(nèi)，有效防止機油竄油進呼吸器，提高呼吸器的分離效率，具有使用方便、適用范圍廣的特點。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種有效預(yù)防竄油故障的U型呼吸器回油結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括發(fā)動機呼吸器(1)，所述的發(fā)動機呼吸器(1)底端連接有第一回油管(2)，遠離所述發(fā)動機呼吸器(1)的第一回油管(2)一端設(shè)有U型回油管(3)，所述的U型回油管(3)內(nèi)設(shè)有用于密封的機油，遠離所述第一回油管(2)的U型回油管(3)一端與油底殼(5)上方連通，所述的U型回油管(3)與油底殼(5)的連接處高于油底殼(5)內(nèi)部的機油液面，所述的發(fā)動機呼吸器(1)的進氣口通過排煙管(8)與發(fā)動機缸蓋(11)內(nèi)部連通，所述的發(fā)動機呼吸器(1)的出氣口通過回氣管(7)與增壓器(10)的出氣管道(9)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有效預(yù)防竄油故障的U型呼吸器回油結(jié)構(gòu)，其特征在于，遠離所述第一回油管(2)的U型回油管(3)一端設(shè)有插接頭(14)，所述的油底殼(5)上方的發(fā)動機機體(6)上設(shè)有與油底殼(5)連通的回油凸臺(13)，所述的插接頭(14)插接在回油凸臺(13)內(nèi)，所述的回油凸臺(13)布置位置高于油底殼(5)內(nèi)的機油液面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有效預(yù)防竄油故障的U型呼吸器回油結(jié)構(gòu)，其特征在
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有效預(yù)防竄油故障的U型呼吸器回油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的U型回油管(3)兩側(cè)上均設(shè)有支撐座(4)，所述的支撐座(4)通過螺栓安裝在發(fā)動機機體(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有效預(yù)防竄油故障的U型呼吸器回油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的U型回油管(3)豎直布置，所述的U型回油管(3)兩端分別通過弧形管(12)與第一回油管(2)、油底殼(5)連通。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種有效預(yù)防竄油故障的u型呼吸器回油結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括發(fā)動機呼吸器(1)，所述的發(fā)動機呼吸器(1)底端連接有第一回油管(2)，遠離所述發(fā)動機呼吸器(1)的第一回油管(2)一端設(shè)有u型回油管(3)，所述的u型回油管(3)內(nèi)設(shè)有用于密封的機油，遠離所述第一回油管(2)的u型回油管(3)一端與油底殼(5)上方連通，所述的u型回油管(3)與油底殼(5)的連接處高于油底殼(5)內(nèi)部的機油液面，所述的發(fā)動機呼吸器(1)的進氣口通過排煙管(8)與發(fā)動機缸蓋(11)內(nèi)部連通，所述的發(fā)動機呼吸器(1)的出氣口通過回氣管(7)與增壓器(10)的出氣管道(9)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有效預(yù)防竄油故障的u型呼吸器回油結(jié)構(gòu)，其特征在于，遠離所述第一回油管(2)的u型回油管(3)一端設(shè)有插接頭(14)，所述的油底...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陶飛翔，
申請(專利權(quán))人：廣西玉柴船電動力有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。